Motori Volkswagen Caddy
Ci sò assai vitture cum'è questa pickup agile nantu à e strade d'Europa. L'esperienza VW hè stata aduttata dopu da Peugeot (Partner), FIAT (Doblo), Renault (Kangoo), SEAT (Inca). Ma principia a storia europea di a vittura di passageru cummerciale Volkswagen Caddy, chì hà ricevutu u soprannomu affettuosu "taccu" nantu à e strade russe. A vittura hè stata creata in u 1979 nantu à a basa di un hatchback di golf, cum'è cuncurrente di Subaru BRAT è Ford Courier.
Storia di u mudellu
Ùn hè chjaru perchè i dirigenti americani di VW pensanu chì a nova vittura pareva un cunigliu, ma hè ciò chì (Rabbit Pickup) chjamava a variante Caddy per a vendita di i Stati Uniti. In Auropa, una camionetta pickup in diverse versioni (cun tettu, senza tettu, per 1 o 3 passageri) hè stata in vendita in u 1979. Basatu in gran parte nantu à u cuncettu di u famosu Volkswagen Golf, Caddy hà ricivutu una diferenza assai significativa: invece di l'ammortizzatori di primavera, i surgenti sò stati installati à a parte posteriore. Sta decisione s'hè giustificata cumplettamente: una camioneta cunfortu è cunfortu hè diventata un veru "cavallu di travagliu" per quelli chì dirigenu a so attività in diversi campi.
U mudellu hà survivutu trè generazioni finu à a mità di a prima dicada di u 2008u seculu. È in a Republica di Sudafrica, l'assemblea di a seconda generazione Caddy hà cuntinuatu finu à u XNUMX:
- 1ª generazione (Typ 14) - 1979-1994;
- 2a generazione (Typ 9k, 9u) - 1995-2003;
- 3ª generazione (Typ 2k) - 2004-2010
A basa per i suluzioni di disignu di a seconda generazione Caddy era u famosu Volkswagen Polo sedan. In più di a Germania, l'assemblea di trasportatori è cacciavite di vitture hè stata realizata in e fabbriche SEAT (Spagna) è Skoda (Repubblica Ceca).
Caddy Typ 2k hè diventatu un prughjettu cusì successu chì hè statu restyled in l'ultima generazione (2015), è hè sempre pruduciutu in u fattore di furgone compactu finu à questu ghjornu. A so piattaforma A5 (PQ35) hè strutturalmente assai simili à u Volkswagen Touran. A vittura, senza cambià u cuncettu di a piattaforma è di a putenza, hè stata "rettificata" duie volte: in u 2010, l'aspettu di u Caddy in fronte hè diventatu più aggressivu è mudernu, è in u 2015, alterazioni simili anu superatu a parte posteriore di u corpu.
Motori per Volkswagen Caddy
U fattore di forma miniatura di a vittura ùn suggerisce micca assai spaziu per a centrale elettrica. In cunseguenza, a dimensione è a prestazione di i motori per u Caddy sò ancu in un locu in mezu trà un minibus è un sedan mid-size. Comu regula, parlemu di i motori diesel è gasoline ecunomichi cù un picculu spostamentu (spessu cù una turbina cum'è supercharger).
| Marcatura | Type | Volume, cm3 | A putenza massima, kW / hp | Sistema di putenza |
|---|---|---|---|---|
| ÙN | petrol | 1390 | 55/75 | iniezione distribuita |
| AEX, APQ, AKV, AUD | -: - | 1391 | 44/60 | iniezione distribuita |
| 1F | -: - | 1595 | 53/72, 55/75, | iniezione distribuita |
| AHB | diesel | 1716 | 42/57 | iniezione diretta |
| 1Y | petrol | 1896 | 47/64, 48/65, 50/68, 51 / 69, 90 / 66 | OHC |
| AEE | -: - | 1598 | 55/75 | OHC |
| AYQ | diesel | 1896 | 47/64 | Common rail |
| 1Z, AHU, MA | gasoil turbo | 1896 | 47 / 64, 66 / 90 | Common rail |
| AEF | diesel | 1896 | 47/64 | OHC |
| BCA | petrol | 1390 | 55/75 | DOHC, iniezione distribuita |
| BUD | -: - | 1390 | 59/80 | DOHC, iniezione distribuita |
| BGU, BSE, BSF | -: - | 1595 | 75/102 | iniezione distribuita |
| BSU | gasoil turbo | 1896 | 55 / 75, 77 / 105 | Common rail |
| BDJ, BST | diesel | 1968 | 51/69 | Common rail |
| BSX | petrol | 1984 | 80/109 | iniezione distribuita |
| CBZA | benzina turbo | 1197 | 63 / 85, 63 / 86 | OHC |
| CBZB | -: - | 1196 | 77/105 | OHC |
| FALLE | gasoil turbo | 1598 | 55/75 | Common rail |
| CAYD | -: - | 1598 | 75/102 | Common rail |
| CLCA | -: - | 1968 | 81/110 | Common rail |
| CFHC | -: - | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CZCB | benzina turbo | 1395 | 92/125 | iniezione diretta |
| CWVA | petrol | 1598 | 81/110 | iniezione distribuita |
| CFHF | gasoil turbo | 1968 | 81/110 | Common rail |
I motoristi VW ùn anu micca paura di sperimentà. Hanu fattu u Caddy un terrenu di prova per affidabilità, ecunumia è durabilità per un gran numaru di mutori.
Quale mutore hè più veloce di i fratelli
In una larga gamma di centrali putenziali, chì eranu furnuti cù tutte e generazioni di u furgone compactu Caddy, hè abbastanza difficiule di isolà unu o dui di i motori più affidabili. In a linea di unità di putenza - cinque opzioni cù un voluminu di travagliu da 1,2 à 2,0 litri, diesel è gasoline.
U più putente di tutti i mutori chì sò mai stati stallati sottu u cappucciu di un Volkswagen Caddy hè un CFHC di dui litri (serie EA189) cù un voluminu di travagliu di 1968 cm3. A putenza massima di u mutore - 140 hp, torque à 2750 rpm - 320 Nm.
I primi copie di a centrale elettrica sò datati 2007. Caratteristiche di u mutore:
- albero motore forgiato con corsa di 95,5 mm;
- pistoni 45,8 mm altu;
- Testa di cilindru d'aluminiu.
A risorsa di viaghju per u cinturione di timing hè 100-120 mila km. (cù un cuntrollu obligatoriu dopu à 80-90 mila km). In u mutore CHFC, injectors piezo sò stallati invece di unità injectors. tipu di turbina - BV43. ECU - EDC 17 CP14 (Bosh).
A valutazione esperta di u mutore hè tale chì, quandu si usa carburante di diesel d'alta qualità, ùn hà praticamenti micca inconvenienti chì anu un impattu decisivu in a qualità di u travagliu è riduce a vita di serviziu. U mutore cù codice di fabbrica CFHC hè unu di i motori diesel più affidabili fabbricati da Volkswagen AG.
Per assicurà una guaranzia di una longa corsa, hè necessariu ogni 100 mila km. pulire a fondo il collettore di aspirazione. U mutivu hè a prisenza di flaps swirl in u cullettore, chì periodicamente sò contaminati. In più a cunea seguita inevitabbilmente.
A vuluntà di eseguisce regularmente sta operazione porta à una altra suluzione, custituita da trè passi: spegne a valvula - sguassate i dampers - rinfriscà l'unità di cuntrollu elettronicu di a vittura.
È una sfumatura più di i mutori CFHC. Dopu una corsa di 200 mila km. l'hex di a pompa d'oliu deve esse cambiatu per evità una calata di pressione d'oliu in u sistema. Stu svantaghju hè tipicu per i muturi cù l'arbureti di bilanciu pruduciutu prima di u 2009.
