Motori Volkswagen Golf Plus
Cuntenuti
Volkswagen Golf Plus hè una furgoneta subcompatta pensata per l'usu di ogni ghjornu. A vittura hè dotata di mutori ecunomichi. U so putere hè abbastanza per una guida dinamica in u trafficu di a cità. A vittura vanta un internu còmode è una bona maneggevolezza.
Breve descrizione di Volkswagen Golf Plus
In dicembre di u 2004, u Golf Plus hè statu annunziatu. A vittura hè stata basatu annantu à u Golf 5. U fabricatore hà aumentatu l'altezza di a vittura da 9.5 cm relative à u prototipu. Per mantene una manipulazione eccellente, era necessariu di fà una sospensjoni più rigida.
L'internu di a vittura hè fatta di materiali decentu è hà un aspettu esteticu eccellente. U plasticu utilizatu nantu à e macchine usate scricchiola perchè hè troppu dura. In generale, l'internu hè spaziosu soprattuttu per e persone alte. A vittura vanta un volume di troncu di 395 litri.
In u 2006, basatu annantu à u Golf Plus, u crossover CrossGolf hè statu liberatu. A versione off-road ùn si pò vantà di una larga gamma di motori. Solu i vitture cù trazione frontale eranu in vendita. A vittura hè stata abbastanza urbana, ma qualchì volta cù l'uppurtunità di esce in a natura.
In u 2008-2009, a vittura hè stata ristrutturata. A gamma di unità di putenza hè allargata. I cambiamenti anu affettatu l'esterno. Golf Plus hà ricevutu novi fari è una griglia aghjurnata.
Panoramica di i motori in diverse generazioni di vitture
Nantu à u Volkswagen Golf Plus, pudete truvà una gamma abbastanza larga di centrali. Sottu u cappucciu di a vittura, i motori di benzina è di diesel anu truvatu applicazioni. Tutti i mutori sò carattarizati da un'eccellente efficienza è amichevule ambientale. Vede a tabella sottu per l'ICE utilizati.
Motori Volkswagen Golf Plus
| Mudellu di vittura | I mutori installati |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX STATE BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus restyling 2008 | CBZB BUD CGGA BOX CMX BSE BSF CCSA |
I mutori populari
Unu di i motori più populari di u Volkswagen Golf Plus hè u mutore BSE. Si trova nantu à e versioni pre-styling è restyled di a vittura. Malgradu u bloccu di cilindru d'aluminiu, u mutore di combustione interna hà una bona risorsa, più di 320 mila km. Inoltre, l'unità di putenza pò vantà di l'iniezione di carburante distribuita multi-puntu è a recirculazione di gas di scarico.
In vitture di i primi anni di pruduzzione, u mutore di diesel BMM hè populari. U mutore hà injectors piezo-sensibili à u carburante. U disignu di l'ICE hè assai simplice. L'assenza di un arbre di equilibriu è una pompa d'oliu durable furnisce una bona affidabilità di u mutore.
In vitture dopu à restyling, l'unità di putenza CBZB hà guadagnatu pupularità. U mutore vanta una bona efficienza. Volkswagen hà applicatu un sistema di rinfrescante à doppia circuitu à u CBZB. Questu hà permessu di ottimisà u periodu di riscaldamentu di a centrale elettrica.
Un altru mutore populari in u Volkswagen Golf Plus dopu à restyling era u mutore di benzina CAXA. A unità di putenza hà un bloccu di cilindru in ghisa. U gonfiamentu hè realizatu da un supercharger senza l'usu di una turbina, chì assicura un altu torque ancu à bassa velocità. U mutore hè ideale per l'usu urbanu.
Chì mutore hè megliu à sceglie Volkswagen Golf Plus
Una di e migliori opzioni di mutore in u Volkswagen Golf Plus hè u mutore BSE. A unità di putenza hà un grande margine di sicurità è una bona risorsa. U mutore hè affidabile è raramente presenta malfunctions imprevisu. In i primi vitture, u mutore BSE hà prublemi di età. Questi prublemi includenu:
- grassu oliu moderatu;
- contaminazione di l'acceleratore;
- l'apparizione di anelli di pistone;
- ugelli di coke;
- usura di i sigilli di a valvola;
- l'apparizione di cracke nantu à u manifold d'admission;
- bloccu di a ventilazione di u carter.
Cun prudenza, duvete sceglie un Volkswagen Golf Plus cù un mutore diesel. I grandi prublemi sò presentati da ugelli di pompa piezoelettrica. Sò caru è spessu fallenu nantu à e macchine usate. In principiu, u diesel perde a trazione. À u tempu, a unità di putenza pò cessà di inizià.
Un primu esempiu di un mutore diesel problematicu hè u BMM. A fissazione inaffidabile di l'iniettori di a pompa porta à una fuga di carburante. U carburante filtratu entra in l'oliu, causannu un aumentu di u livellu di lubricazione. Se u prublema ùn hè micca rilevatu in u tempu, l'unità di putenza perde una parte significativa di a risorsa prumessa. Dunque, quandu sceglite un Volkswagen Golf Plus cù un mutore di diesel BMM, hè necessariu un diagnosticu cumpletu di a centrale elettrica.
Per i pruprietarii di vitture chì volenu avè una vittura ecunomica, ma à u stessu tempu assai dinamica, u Volkswagen Golf Plus cun un mutore CBZB hè adattatu. L'unità di putenza hè senza pretensione in u funziunamentu è hà una bona mantenimentu. A maiò parte di i malfunzionamenti di u mutore sò assuciati cù a violazione di intervalli di mantenimentu o un chilometru solidu di u mutore di combustione interna. Cusì, per esempiu, nantu à i mutori CBZB supportati, i seguenti prublemi sò spessu scontri:
- allungamentu di a catena di timing per un usu eccessivu;
- danni à l'accionamentu elettricu di cuntrollu di geometria di a turbina;
- aumentà u tempu di riscaldamentu di u mutore di combustione interna;
- l'apparizione di vibrazione eccessiva, soprattuttu notevuli in idle.
Quandu sceglite una Volkswagen Golf Plus, una di e megliu ozzione seria una vittura cù un mutore CAXA. Mantenibilità eccellente è una risorsa alta per l'unità di putenza sò furnite da un bloccu di cilindru in ghisa. U mutore hà una eccellente spinta di bassa gamma furnita da u supercharger. A centrale elettrica si presta perfettamente à furzà, per quessa hè apprezzata da l'amatori di tuning.
