Rota doppia massa - chì hè è cumu si travaglia?

Finu à a fine di u XNUMXesimu seculu, a maiò parte di i vitture chì si movevanu nantu à e strade eranu equipati di un embrague di discu di massa unica. U cambiamentu hè statu guidatu da u prugressu tecnulugicu - i novi vitture sò stati simpliciamente previsti per avè più putenza, chì à u turnu necessitava più torque. In u risultatu, questu hà purtatu à una perdita di cuntrollu di vibrazioni, chì sò stati trasmessi micca solu à u restu di u sistema di propulsione, ma ancu à e parti di travagliu di e macchine. U prublema hè stata risolta grazia à un disignu innovativu in quale dui volanti rotanti nantu à un assi cumuni rimpiazzavanu unu rigidu, chì ovviamente ùn pudia micca affruntà u travagliu di novi unità. Tuttu hà cuminciatu cù i diesel, è finu à questu ghjornu, ogni diesel chì vene da a linea di assemblea hè equipatu cù una rota di doppia massa. In quantu à i motori di benzina, sicondu i pruduttori, questu hè applicatu à a maiò parte di e vitture novi.

Surghjenti chì assorbanu vibrazioni

A rota di doppia massa hè una parte integrante di a trasmissione. U so compitu hè di attenuà e vibrazioni chì si verificanu durante u funziunamentu di u mutore. Sò assai diversi, chì dipende principalmente da a velocità di rotazione attualmente ottenuta. À livelli di vibrazione bassu cù una forza cusì alta chì e parti fissi di l'accionamentu ponu chjappà l'un l'altru - questu porta à u so usu più veloce è pò ancu causà fallimentu seriu. Una doppia massa custituita da roti situati cintrali chì giranu indipindente è trasferiscenu energia à un sistema di primavera situatu intornu à a circunferenza di unu di elli. U risultatu hè un ammortizzamentu efficace di vibrazioni è ecunumia di u mutore à bassi regimi. Scaricà l'embrague, u volante di doppia massa rende a guida à velocità più bassu menu stressante per u drive, chì aiuta à riduce u cunsumu di carburante mantenendu u cunfortu di guida. In più di u mutore di doppia massa, questu salva ancu a scatula di trasmissione è altri cumpunenti di trasmissione.

Cumu viaghja?

A cuntrariu di l'apparenza, a custruzzione è u funziunamentu di a parte di rivoluzione hè abbastanza cumplessa, ancu s'ellu à u primu sguardu s'assumiglia à un volante rigidu tradiziunale. Cum'è u nome suggerisce, sò custituiti da dui massi. U primariu hè attaccatu à u crankshaft è eseguisce una funzione simile à a suluzione tradiziunale. A diferenza si trova in a massa secondaria interna nantu à un assi cumuni. Trà e massi ci hè un ammortizzatore di vibrazione torsionale chì cunnetta i dui dischi, custituitu da molle è dischi flessibili. Hè quì chì i stressi generati da e vibrazioni di i cumpunenti di u drive sò assorbiti. L'anelli chì si movenu versu l'assi ponu scorri in i dui sensi finu à un quartu di a so circunferenza.

Rota dual-mass - cumu si differenzia da e parti tradiziunali

Roti a doppia massa sò stati custruiti in risposta à e sfide di u prugressu tecnologicu. Sì i giganti di u mercatu di a fabricazione di vitture, cum'è Mercedes Benz, Toyota o BMW, anu assemblatu questi pezzi in a fabbrica per anni, allora avemu trattatu una suluzione ottima chì esige u funziunamentu currettu di vitture. L'aumentu di a putenza è di u torque hà purtatu à una diminuzione di a vita di i pezzi chì sò sottumessi à un usu constante durante a guida intensiva. A maiò spessu, questu succede quandu i principii basi di a tecnica di guida liscia ùn sò micca seguiti, chì porta à una sovraccarico eccessivu di cumpunenti, chì pò purtà à un usu progressiu. Quandu i cunduttori sussegwente scopre chì u so Fiat, Ford o Subaru hà bisognu di riparazione dopu à uni pochi d'anni di funziunamentu, ùn ponu aiutà, ma si rallegra. Quandu sentenu chì a so vittura "quasi nova" hè per esse rimpiazzata micca solu da u volante di massa, ma ancu da l'embrague, cercanu suluzioni alternative. Inoltre, u costu di un novu set richiede almenu parechji milla zlotys da a vostra billetera. Dunque, pudemu truvà suluzioni alternative nantu à u mercatu.

Volante doppia massa è volante rigidu - ponu esse cambiati liberamente?

Una opzione interessante hè kit di riparazione cù un volante rigidu invece di un mobile. Ancu s'è a nova tecnulugia hè digià diventata u standard accettatu, u so predecessore hè sempre in u ghjocu, certi fabricatori - soprattuttu in vitture più chjuche - ùn anu micca aduprà una rota di doppia massa. Un esempiu di tali vittura hè Toyota Yaris cù un mutore 1.4 D4D. Quandu guardemu u sistema di guida di sta vittura di cità, truvamu un volante rigidu. In a mente di i cunduttori chì volenu risparmià i costi di rimpiazzamentu, l'idea pò esse di saldarà nantu à una rota di doppia massa stretta (leghjite dannata). Siccomu certi mutori di diesel muderni ùn utilizanu micca massa duale, hè faciule cuncludi chì ùn sò micca necessarii. Tuttavia, sta manera di pensà ùn hè micca raziunale. Siccomu u mutore cù trasmissioni hè cuncepitu per attenuà e vibrazioni torsionali eccessivi cù un volante di doppia massa, ùn deve micca cambià da sè stessu.

Un'eccezzioni ponu esse kits apposta per cunvertisce un volante di doppia massa in un volante rigidu di massa unica cù un discu di embrague speciale chì ammortizza e vibrazioni di u mutore.

Kit di riparazione cù una rota di massa unica

I capi di l'aftermarket cum'è Valeo, Rymec, Aisin o Statim offrenu kit di cunversione da doppia massa à rota rigida per parechje vitture è furgone. Inseme cù un embrague pienu (questu hè l'unicu modu per fà una riparazione efficace), u so prezzu pò esse finu à 60% più bassu di u volante di massa duale originale. Questa hè una suluzione populari per aduprà quandu a cundizione di a billetera hè u fattore decisivu. A decisione hè "intelligente" micca solu per u costu di a compra. U prucessu di assemblea hè u listessu cum'è per u kit di volante di doppia massa. Dunque, ùn ci hè micca bisognu di più mudificazione di trasmissione. Inoltre, a doppia massa ùn deve esse rimpiazzata di novu in u futuru. A rota rigida ùn si usa micca. L'unicu elementu di travagliu hè un discu d'embrague speciale, a compra è a rimpiazzamentu di quale hè assai più prezzu di un set cumpletu cù una doppia massa. In ogni casu, avete bisognu di sapè chì, ancu s'ellu hè stallatu un discu duru, affruntà u mutore di u mudellu specificu per u quale hè destinatu, u cunfortu di guida ùn serà micca listessu chì quandu site sottu à u cappucciu di un mutore di doppia massa. volante.

Cambia i vostri abitudini di guida - ùn avete micca bisognu di pensà à cambià

Vulete evità riparazioni costose? Sia chì aduprate parti originali, pezzi aftermarket, o un kit di cunversione di rota dura, l'utilizazione curretta di u vostru veiculu pò allargà assai a vita di i vostri cumpunenti di trasmissione. Cumu fà? U stilu di guida ghjustu ùn solu risparmià carburante, ma pò ancu decide se u cunsumu di massa primariu è secundariu hè cusì altu chì avete da visità i servizii di vittura. Tuttu ciò chì duvete fà hè seguità i quattru passi sottu:

• Ùn move micca troppu veloce. L'accelerazione dura distrugge l'ammortizzatori di vibrazione è u discu di embrague.
• Ùn accelerà micca da un revs assai bassu. Ancu un unicu episodiu cù una rota sopracargata avarà un impattu significativu nantu à u sistema di cuntrollu di u drive.
• Tenite questu in mente quandu guidate, soprattuttu in trafficu pesante. A bassa velocità in alta velocità creanu e vibrazioni più incontrollate.
• Aduprà u principiu è u focu cù l'embrague depressu.

Rota doppia massa è tuning chip

U chip tuning pianificatu hè ancu un cambiamentu in a putenza di u mutore. Un sbagliu cumuni hè chì hè appiicata senza piglià in contu l'efficienza di a trasmissione, chì hè prubabile di usu più veloce quandu a vittura aumenta u torque. Eppuru, u volante di doppia massa hà parametri limitati di pussibuli sovraccarichi di vibrazione di tuttu u sistema. Quandu tuning, u stock stabilitu da i diseggiani ùn hè micca abbastanza, cusì durante a frenesia cù a vittura sintonizzata, e surgenti di dui massi seranu sottumessi à una carica di ruttura. Questu hè un altru modu di usu di tutte e parte di l'embrague è a scatula di trasmissione più veloce. Quandu decide di cambià i paràmetri tecnichi di a vittura, deve esse cunsideratu chì a vostra vittura hà bisognu di riparà u sistema di trasmissione assai più veloce. Un picculu aumentu di u putere è u torque, è ancu l'usu ghjudiziu di a vittura, ùn deve micca ferite a doppia massa. Tuttavia, un forte aumentu di sti paràmetri è l'usu pienu di e capacità di u mutore in pocu tempu portanu à a necessità di rimpiazzà u volante di doppia massa. Sè vo site seriu nantu à a sintonia, ricumandemu di rimpiazzà u volante è l'embrague à doppia massa cù cumpunenti pensati per l'applicazioni sportive, cum'è Exedy.

L'articulu hè statu scrittu in cuuperazione cù a tenda online sprzeglo.com.pl