Eco-conduzzione durante a prova di guida [video]

Da u 1 di ghjennaghju di questu annu, durante una prova pratica di trafficu stradale, i cunduttori candidati devenu dimustrà a cunniscenza di i principii di a guida efficiente in energia. Preoccupazioni precedenti si sò esagerate, postu chì i sughjetti ùn anu micca prublemi cù l'eco-driving.

U Ministru di l'Infrastrutture è u Sviluppu, per ordine di u 9 di maghju di u 2014, hà cambiatu e regule per a realizazione di l'esame statali per e categurie B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D et D+E. Questa hè una parte pratica in u trafficu stradale, durante a quale u candidatu di cunduttore deve dimustrà a capacità per una guida efficiente in energia, cunnisciuta ancu com'è eco-guida.

U regulamentu hè ghjuntu in vigore l'1 di ghjennaghju di u 2015, ma prima di questu hà causatu assai dubbii trà parechji studienti chì temevanu chì l'esaminatori anu utilizatu sta pruvisione per "riempiu" un candidatu di cunduttore. Inoltre, alcuni istruttori è i prupietari di e scole di guida anu suggeritu chì i novi requisiti d'esame renderanu ancu più difficiuli di qualificà, risultatu in menu candidati per i so corsi. Tuttavia, u novu regulamentu significa veramente chì menu è menu persone piglianu a parte pratica di l'esame statali ?

Conduzzione efficienza energetica, i.e. cambiu di marcia curretta è frenu di u mutore

Dapoi stu principiu di l'annu, dui compiti supplementari legati à l'eco-conduzzione sò apparsu nantu à i fogli di l'esaminatori : "Cambia di marcia curretta" è "Frenamentu di u mutore à l'arrestu è u frenu". Tuttavia, ci hè una eccezzioni. "E persone chì anu passatu i testi teorichi statali prima di a fine di u 2014 ùn contanu micca i novi compiti", spiega Krzysztof Wujcik, capu di u dipartimentu di furmazione di u Voivodship Traffic Center in Varsavia.

Per e categurie B è B + E, u primu compitu di l'esaminatore hè di upshift quandu u mutore righjunghji 1800-2600 rpm. Inoltre, i primi quattru marce anu da esse impegnati prima chì u veiculu righjunghji una vitezza di 50 km / h. Per l'altre categurie (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D è D + E), l'esaminatore deve mantene a velocità di u mutore in a gamma marcata in verde nantu à u tachimetru di u veiculu di prova. .

U sicondu compitu, vale à dì, u frenu di u mutore, s'applica à tutte e categurie sopra di licenze di guida. In questu casu, l'idea hè di rallentà a vittura, per esempiu, quandu s'avvicina à un lume rossu à un intersezzione, pigliendu u pede da l'acceleratore è calendu cù u torque di u mutore. "Quandu si tratta di cambià a marcia à a velocità di u mutore ghjustu, i studienti ùn anu micca prublemi seri cù questu", dice Piotr Rogula, pruprietariu di una scola di guida in Kielce. "Ma a pratica di u frenu di downshift hè digià un prublema per alcuni. Certi pirsuni appughjà u frenu è l'embrague à u stessu tempu prima di u lume rossu, altri cambianu à u neutralu, chì serà cunsideratu cum'è un sbagliu durante l'esame, Piotr Rogula avvirtenu.

L'eco-guida ùn hè micca cusì male

Malgradu i prublemi iniziali, l'intruduzioni di l'elementi di l'eco-guida ùn hà micca affettatu notevolmente a velocità di passà e teste pratiche in u trafficu stradale. "Finu à avà, nimu ùn hà "fallatu" per questu mutivu", dice Lukasz Kucharski, direttore di u Centru di Traffic Voivodship in Lodz. - Ùn sò micca stupitu da sta situazione, perchè e scole di guida anu sempre insignatu l'eco-guida, a cura di e vostre vitture è i costi di carburante. Si deve dinù esse ricurdatu chì u tavulinu digià cuntene un compitu nantu à i principii di a tecnica di guida, cusì l'intruduzioni di l'esigenza per una guida efficiente di l'energia da u 1 di ghjennaghju di u 2015 hè solu un raffinamentu di e cumpetenze digià necessariu per l'esame, aghjusta u direttore di WORD Łódź.

Sicondu Lukasz Kucharski, chì hè ancu presidente di l'Associazione Naziunale di Direttori di Centri Pruvinciali di Traffic, ancu s'ellu qualchissia supera a gamma di turnover necessaria una volta o duie volte, ùn deve esse ritenutu rispunsevule. - U trafficu, soprattuttu in grandi agglomerazioni, pò esse assai intensu. Ricurdativi chì durante l'esame, a fluenza di guida hè ancu valutata, è questu hè spessu assuciatu, per esempiu, cù cambiamenti di corsia efficaci, enfatizeghja u capu di Łódź WORD.

Ancu in altri centri, i travaglii di novu introduttu ùn causanu micca prublemi per i candidati. - Trà u 1 di ghjennaghju è u 22 di marzu di u 2015, ùn ci era micca un avvenimentu unicu chì porta à un risultatu negativu in l'esame praticu per via di l'inutilizazione di una guida efficiente in energia, informa Slawomir Malinowski da WORD Varsavia. A situazione ùn hè micca sfarente in i centri d'esame in Słupsk è Rzeszów. - Finu a ora, nimu un candidatu di cunduttore ùn hà fallutu a parte pratica di u trafficu per via di l'inconformità di i principii di l'eco-guida. Sicondu i nostri impiegati, a maiò parte di a ghjente hè brava à cambià a marcia à u mumentu propiu è cù u frenu di u mutore ", dice Zbigniew Wiczkowski, direttore di u Centru di Traffic Voivodship in Słupsk. Janusz Stachowicz, vicedirettore di WORD in Rzeszow, hà una opinione simile. "Ùn avemu micca avutu un tali casu, chì pò indicà chì i centri di furmazione di i cunduttori preparanu bè i studienti per guidà secondu i principii di l'eco-guida.