Esclusivu: Yamaha TMAX 560 Prima Impressione (Video) // Poesia di Sesta Generazione in Muvimentu
Avà hè dispunibule in duie versioni: TMAX cù apparecchiature di basa è Tech MAX cù apparecchiature più ricche (per esempiu, bracci è sedi riscaldati, sospensione posteriore regolabile, miglioramentu di u cruise control ...). Cù una app dedicata 'Мой TMAX connect ' (dispunibule per u mudellu Tech MAX) chì scaricate nantu à u vostru smartphone, pudete seguità alcuni parametri di u vostru viaghju o seguità u scooter in Internet, è cum'è tutte e vitture nuove, u Sistema Chjave Smart hè pensatu per inizià.
Ancu Yamaha dice chì u novu TMAX hè sempre spurtivuTuttavia, u novu cuncepimentu hè diventatu un pocu menu sportivu in termini di soddisfazione di a generazione di destinazione 35-54 anni. Presenta ancu novi segnali di girata verticale è un fanale posteriore stilizatu in T (MAX). Nova unità à dui cilindri cun un vulume di 562 metri cubi è una capacità di 35 kilowatt (volume più grande è un kilowatt è mezu più putente chè a transizione), abbastanza putente è flessibile, è cù duie opzioni di cuntrollu (Touring è Sport), chì ancu nantu à strade tortuose difficili, a guida diventa una vera puisia in muvimentu. Nisuna vibrazione fastidiosa è "craking". U dispusitivu opera in permanenza, senza grandi buchi in a curva di putenza crescente, è hà ancu un cunsumu più bassu, secondu a dati di fabbrica.
A pusizione di guida rimane uguale à a quinta generazione TMAX, introdotta in 2017. - nantu à un sediu largu daretu à u manubriu pianu è un excelente parabrisa davanti à u parabrisu, cusì pusate drittu cù e vostre mani nantu à u manubriu in una pusizioni relativamente rilassata, ma questu pò interferiscenu cù pocu spaziu per e gambe, soprattuttu s'ellu avete assai scarpi. Ma quella accelerazione à un lume verde à un semafuru o fora di una curva, a sapete, funziona veramente bè.... Ancu i motociclisti "seri".
