E vitture elettriche sò digià quì, ma ci importa ?
U Tesla Model 3 hè statu liberatu u mese passatu cum'è u veiculu più assequible in a linea di a marca.
Ci hè assai hype intornu à i veiculi elettrici (EVs) in questi ghjorni cum'è più è più veiculi diversi quant'è u Tesla Model 3, Porsche Taycan è Hyundai Kona EV entranu in scena.
Ma i veiculi elettrichi custituiscenu sempre solu una piccula parte di u mercatu di vendita di vitture novi, è mentre ch'elli tendenu à cresce da una basa bassa, ci hè ancu assai travagliu per esse fattu per i veiculi elettrici per diventà mainstream.
Fighjate ciò chì avemu veramente cumprà in u mumentu, è questu hè luntanu da i veiculi elettrici in offerta.
Sicondu l'August New Car Sales Report, u mudellu più vendutu in u paese hè u Toyota HiLux ute, seguitu da u so rivalu Ford Ranger, è u Mitsubishi Triton hè ancu in u top XNUMX di vendita.
In questa basa, pare chì e vitture di benzina è di diesel chì compru è godimu oghje seranu intornu per u futuru prevedibile. Allora chì resta per a vittura elettrica in u mercatu australianu?
Sò u futuru
Ùn vi sbagliate, l'era di i veiculi elettrici hè principiata. Quantu tempu ci vole à radicà è fiurisce resta una quistione più pressante.
Vede ciò chì succede in Europa - un indicatore chjave di ciò chì pudemu aspittà in Australia in i prossimi anni.
Mercedes-Benz hà introduttu u SUV EQC, a furgone EQV è più recentemente a berlina di lussu EQS. Audi si prepara à un lanciu lucale di l'e-tron quattro è altri seguiranu. Allora vene l'assaltu imminente di i Volkswagen elettrichi, guidati da u hatchback ID.3.
Inoltre, pudete aghjunghje veiculi elettrichi da BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin è Rivian chì sò digià dispunibili o prestu prestu.
L'aumentu di a varietà di i veiculi elettrichi duveria ghjucà a so parte in stimulà l'interessu di i cunsumatori. Finu à avà, sò stati significativamente più caru cà mudelli di benzina di dimensioni simili o opzioni premium relativamente nichu cum'è a linea Tesla è più recentemente a Jaguar I-Pace.
Se i vitture di batterie sò dispunibuli in Australia, e cumpagnie di vitture anu da furnisce à i cunsumatori u tipu di vittura chì necessitanu.
Forsi u VW ID.3 s'adatta à quellu mudellu cum'è cumpete cù u popular Toyota Corolla, Hyundai i30 è Mazda3 in grandezza, se micca u prezzu originale. Cum'è più hatchbacks elettrici, SUV, è ancu e motociclette sò dispunibuli, questu duverebbe stimulà l'interessu è a vendita.
In Aostu, u guvernu federale hà publicatu un rapportu chì predice chì a parte di i veiculi elettrici in Australia hà da ghjunghje à 2025% da 27, skyrocket à 2030% da 50 è puderia ghjunghje à 2035% da 16. abbanduneghja u 50 per centu di e vitture nantu à a strada, s'appoghjanu à qualchì forma di mutore di combustione interna.
Finu à pocu tempu, i veiculi elettrichi custituiscenu solu una piccula percentuale di u mercatu è eranu largamente irrilevanti per parechji cunsumatori, ma i novi aghjunti anu da aiutà à cambià questu.
Interessi crescente
Ricertamenti, u Cunsigliu di Veiculi Elettrichi (EVC) hà pruduciutu un rapportu intitulatu "U Statu di Veiculi Elettrichi" dopu a votazione di 1939 rispondenti. Questu hè un picculu numeru per l'inchiesta, ma deve ancu esse aghjuntu chì un gran numaru di elli sò stati pigliati da i membri di a NRMA, RACQ è RACQ, chì indica chì sò più cuscenti di i tendenzi di l'automobile.
Tuttavia, u rapportu hà fattu alcuni risultati interessanti, soprattuttu quelli chì anu intervistatu chì anu dichjaratu chì anu esploratu i veiculi elettrici, chì anu aumentatu da 19% in 2017 à 45% in 2019, è quelli chì anu dichjaratu ch'elli anu da cunsiderà cumprà una vittura elettrica cù un prezzu di 51%. centu.
Scott Nargar, Senior Future Mobility Manager in Hyundai Australia, crede chì ci hè una notevole tendenza à l'aumentu in l'interessu di i cunsumatori. Ellu ammette ch'ellu hè sorpresu da u numeru di cumpratori privati comprandu i veiculi elettrici Hyundai Kona è Ioniq, postu chì e flotte eranu inizialmente supposte per guidà a vendita.
"Pensu chì ci hè un impegnu massiu di u cunsumadore", disse u Signore Nargar. Autogid. "A cuscenza cresce; l'ingaghjamentu hè in crescita. Sapemu chì l'intenzione di cumprà hè alta è diventa più alta ".
Crede chì u mercatu s'avvicina à un puntu di punta, guidatu da una serie di fatturi, cumprese l'empowerment, u cambiamentu climaticu è u paisaghju puliticu.
"A ghjente hè à u latu", disse u Signore Nargar.
Nisun incentive
U guvernu federale hè in u prucessu di finalizà a so pulitica di veiculi elettrici, chì probabilmente serà publicata à principiu di 2020.
Irnicamenti, u guvernu hà ridiculizatu publicamente a pulitica di EV di u laburista durante a campagna elettorale, chì hà dumandatu u 50% di vendite di EV per u 2030, è u rapportu di u guvernu, citatu prima, hà indicatu chì eramu solu cinque anni.
Mentre resta à vede ciò chì u guvernu farà per sustene l'intruduzioni di i veiculi elettrici, l'industria di l'auto ùn s'aspittava micca di stimulu finanziariu per esse parte di u pianu.
Invece, e persone chì compranu vitture sò previste di cambià à i veiculi elettrici per preferenza - sia efficienza, prestazioni, cunfortu o stile. Cum'è qualsiasi mercatu in rapida crescita, i veiculi elettrici attraeranu più clienti chì volenu pruvà qualcosa di novu è diversu.
Curiosamente, mentri u guvernu è l'uppusizione si disputavanu nantu à i EV, ma in realtà offrenu assai pocu à i cunsumatori, u sgiò Nargar hà dettu chì u dibattitu publicu durante a campagna elettorale hà purtatu à un interessu aumentatu per i EV; tantu chì Hyundai hà depletu i so stocks lucali di l'Ioniq è Kona EV.
Fate più faciule
Un altru fattore impurtante chì aiuterà à aumentà l'interessu per i veiculi elettrici hè a rete publica in espansione di stazioni di ricarica.
U Signore Nargar hà dettu chì Hyundai travaglia cù una larga gamma di cumpagnie, cumprese cumpagnie petrolifere, supermercati è fornitori di carica, per aiutà à espansione u spaziu di carica publica. A NRMA hà digià investitu $ 10 milioni in una reta per i so membri, è u guvernu di Queensland, inseme cù a cumpagnia specializata Chargefox, hà investitu in una superautostrada elettrica da Coolangatta à Cairns.
È questu hè solu u principiu. Passava largamente inosservatu, ma Gilbarco Veeder-Root, a forza dominante in l'industria di cisterna di carburante, hà pigliatu una participazione in Tritium; una sucietà basata in Queensland chì fabrica caricatori veloci per veiculi elettrici in u mondu.
Tritium furnisce circa 50% di i so caricatori à Ionity, una reta europea sustinuta da un cunsorziu di l'automobili. A cullaburazione cù Gilbarco dà à Tritium l'uppurtunità di parlà cù a maiò parte di i pruprietarii di stazioni di serviziu in tuttu u paese cù l'obiettivu di aghjunghje unu o dui caricatori di veiculi elettrici cù e so pompe di benzina è diesel.
I supermercati è i centri commerciali investenu sempre più in caricatori di veiculi elettrici, postu chì dà à e persone un tempu convenientu per ricaricà mentre sò fora di casa.
A chjave per rinfurzà a vendita di EV in questa reta publica hè chì tutti i diversi fornituri utilizanu u stessu modu di pagamentu, u Signore Nargar hà dettu.
"L'esperienza di l'utilizatori hè chjave", disse. "Avemu bisognu di un solu metudu di pagamentu, sia una app o una carta, in tutta a reta di l'infrastruttura".
Se e diverse partiti ponu travaglià inseme per creà una sperienza più liscia in spazii publichi convenienti, allora chì puderia esse a chjave per avè a ghjente à cura di a nova onda di veiculi elettrici chì dirigenu a nostra strada.
