Electric Porsche - emozioni senza un grammu di gasi di scarico

Sapete chì a prima vittura cuncepita da Ferdinand Porsche era elettrica ? Di sicuru, quellu Porsche elettricu ùn era nunda cum'è l'attuale Taycan nantu à a strada, per esempiu. Ùn cambia micca u fattu chì a storia hè ghjustu ghjunta in u circulu cumpletu. Tuttavia, u puntu attuale hè anni luce tecnologica luntanu da l'uriginale. Allora, chì innovazioni hà purtatu u fabricatore tedescu ? Scuprite da u nostru testu!

A nova Porsche elettrica hè un cuncurrente di Tesla?

Dapoi qualchì tempu, ogni vittura elettrica nova creata serà involuntariamente paragunata cù i so mudelli offerti da Elon Musk. A Porsche elettrica ùn hà micca scappatu ancu paraguni simili. Di quali mudelli parlemu? Questu:

• Taycan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taycan Cross Turismo.

Questu hè in una liga completamente diversa da e vitture di u pioniere di l'elettrificazione. Mentre u primu mudellu sparte u rendiment nantu à carta cù u Tesla Model 5, e cose sò quasi completamente diverse quì.

Porsche Taycan vittura elettrica - specificazioni tecniche

In a versione basica, a vittura hà una putenza di 680 hp. e 850 Nm di coppia. A versione Taycan Turbo S hà 761 hp. è più di 1000 Nm, chì hè ancu più impressiunanti. Sfurtunatamente, hè difficiule di discrive a sensazione di u sangue chì scorri da a testa è esse pressatu in i sedi di forma incredibilmente precisa. Avete da sente almenu una volta è poi ripetiri perchè u Porsche elettricu pò esse paragunatu à e droghe più addictive dispunibili nantu à u mercatu. Hè assai megliu cà elli - pudete cumprà legalmente è vantassi tuttu u tempu. A condizione, di sicuru, chì avete una billetera abbastanza ricca...

L'ultima Porsche elettrica è a so linea

A versione basica di u mudellu pruduce 680 hp. hà una gamma teorica di circa 400 km. Ùn hè micca male cunziddi a putenza dispunibule è u pesu di 2,3 tunnellate. In ogni casu, cum'è succede cù e teorie, succede chì ùn sò micca cuparti da e teste di strada. Tuttavia, ùn sò micca diffirenti da e previsioni. Quandu si guida fora di strada senza accelerazione brusca, a Porsche elettrica viaghja pocu più di 390 km cù una sola carica. Cambia u modu di guida è e so caratteristiche ùn riduce micca significativamente sta distanza, chì hè ridutta à 370 km. Quessi sò valori maravigghiusu, soprattuttu paragunatu à quelli dichjarati da u fabricatore. È tuttu questu da duie batterie cù una capacità tutale di 93 kWh.

A gamma di veiculi elettrici di Porsche è a so scatula di cambio

Un altru puntu afecta a gamma massima in stu mudellu. Questu hè u gearbox. Questu pò sembra abbastanza stranu, postu chì i mutori elettrici ùn sò micca generalmente assuciati cù ingranaggi. In ogni casu, hè quì chì u Porsche elettricu sorprende perchè combina u mutore cù una scatula di dui velocità, chì risparmia energia à velocità più altu. Questu hè chì l'unità sviluppa una velocità massima di 16 000 rpm, chì hè un bellu risultatu ancu per l'elettricu.

Novu Porsche elettricu è maneggevolezza

U mudellu di vittura di Stuttgart-Zuffenhausen hè abituatu à guidà u cunfortu è l'emozione in i cantoni. In stu casu, hè cumplitamenti differente. Perchè? Grazie à l'usu di un mutore elettricu è un centru di gravità inusualmente bassu, u Porsche Taycan hè capaci di manighjà i cantoni è chicane cum'è cola senza lascià u gasu. À u listessu tempu, ùn ci hè micca un rollu di corpu particularmente pronunzianu durante a guida, chì hè inaccessibile ancu per mudelli cum'è l'ultime 911.

Accelerazione di l'ultima Porsche elettrica

Data l'incredibile putenza è u torque, puderanu pallida un pocu cù un pesu curb di 2,3 tunnellate. Tuttavia, questu ùn impedisce micca u cunduttore di sparà stu projectile è ghjunghje à u primu centu in solu 3,2 seconde. In a versione Turbo S, u Porsche elettricu riduce stu risultatu à 2,8 seconde, chì hè abbastanza realizabile. U sistema Launch Control, chì porta u prucessu d'ejection finu à 20 volte in una fila, hè ancu impurtante quì.

Porsche Taycan vittura elettrica è interni

Se tenemu in contu u cunfortu è a finitura di sta vittura in l'internu, allora ùn ci hè assolutamente spaziu per ogni cumenti. I sedi sò bassi, ma ùn ci hè micca una sensazione di affondamentu prufonda. Simply à pusà à una altezza bassa, cum'è cunvene mudelli sportivi. Tuttavia, questu hè una vittura assai pratica, chì hè soprattuttu evidenti da i dui tronchi. U primu (fronte) hà abbastanza spaziu per i cables d'energia. U sicondu hè cusì spaziosu chì pudete carricà in modu sicuru i bagaglii più necessarii. Pudete ancu mette assai cose in i compartments adattati per questu scopu.

Porsche Taycan è i primi glitches 

Chì puderia disturbà u pruprietariu di sta limousine sportiva? Possibile touch screens. In principiu, fora di uni pochi di buttuni nantu à u volante è u paddle di cambio di marcia accantu, u cunduttore ùn hà micca altri buttone di cuntrollu manuale à a so dispusizione. Pudete cuntrullà i media, i ricevitori è tuttu u restu cù u toccu è a voce. Mentre chì u primu mètudu hè bisognu di piglià l'ochji fora di a strada, u sicondu hà bisognu di un pocu di pacienza. Per un putenziale pruprietariu di Porsche elettricu abituatu à i cuntrolli manuali, questu pò esse un passu eccessiva.

Electric Porsche - prezzu di mudelli individuali

A versione basica di u Porsche elettricu, vale à dì u Taycan, costa 389 euro, in cambiu avete una vittura cù 00 hp, capace di guidà pocu più di 300 km cù una sola carica. A variante Taycan Turbo hè assai più caru. Pagherete 408 euros. A versione Taycan Turbo S hè digià vicinu à un milione è custa 662 euro. Ricurdativi chì avemu parlatu di versioni basi. Avete da pagà un PLN 00 supplementu per roti di fibra di carbonu 802-inch cù un prufilu speciale. U sistema di sonu Burmester costa un altru 00 euro. Cusì pudete facilmente ghjunghje à u livellu 21k.

Soluzioni di guida brillanti è una gamma assai larga significanu chì ùn deve esse micca mancanza di persone chì cercanu di cumprà novi vitture Porsche elettriche. Un prublema definitu in u nostru paese pò esse caricatori veloci, o piuttostu a mancanza di questu. Inseme cù u sviluppu di l'infrastruttura elettrica, a vendita deve aumentà gradualmente. A Porsche elettrica, però, hè sempre una vittura sportiva premium chì vi costarà assai soldi.