Ibridu plug-in mudernu - cuncepitu per salvà l'orsu polari?
Cuntenuti
Un ibridu plug-in ùn hè più cà una vittura equipata di un mutore di combustione interna è un mutore elettricu. A cuntrariu di un hibridu tradiziunale o hibridu ligeru, pò esse alimentatu da una presa di casa normale 230 V. Di sicuru, pò ancu esse recargatu da un mutore di combustione mentre conduce. A più spessu, però, stu tipu di guida di vittura permette di copre una certa distanza solu cù l'aiutu di un mutore elettricu. I veiculi plug-in tipicamente anu una capacità di guida senza emissioni di circa 50 km. L'altri veiculi equipati di muturi elettrici - fora di l'elettricità tipica, di sicuru - ùn ponu micca esse guidati solu in unità à emissioni zero.
Chì ghjè un ibridu plug-in è perchè hè statu creatu?
Sapete digià più o menu ciò chì hè un hibridu plug-in. Tuttavia, uni pochi di dettagli valenu a pena. In più di pudè guidà più longu, l'ibridi plug-in anu mutori elettrici più putenti. Questu, sicuru, hè strettamente ligatu, perchè anu da assicurà u muvimentu efficiente di a vittura, in urbanu o qualsiasi altre cundizione, solu nantu à una unità di emissioni zero. Sì sti mutori eranu debuli, ùn sarianu micca capaci di currisponde à i disinni di combustione interna. Questu hè dimustratu, per esempiu, da u Mercedes plug-in hybrid. Inoltre, hè veramente una vittura, creata in qualchì modu da un veiculu cù un mutore di combustione interna è un mutore elettricu. Dunque, 2 in 1.
In ogni casu, una quistione perfettamenti pertinenti - se ci era digià ibridi tradiziunali nantu à u mercatu (per esempiu, da Lexus), perchè inventà un altru pruduttu? Hè megliu per carricà e batterie cù un caricatore di casa o una stazione di ricarica di a cità cà di confià à a carica mentre conduce? Eppo l'ibridu plug-in ùn hè micca esattamente ligatuącòmode per voi o micca. Perchè pudete dì chì, perchè l'esperienza di guida hè assai piacevule?
Ibridi plug-in è standard di emissioni
U scopu per quale u veiculu hibridu plug-in hè statu creatu hè di scuntrà i standard di emissioni sempre più stretti. Nisuna vittura hè cumplettamente verde, perchè ancu s'ellu ùn emette micca sustanzi nocivi stessu, a so pruduzzione è a so eliminazione deve contamina l'ambiente. Tuttavia, deve esse admessu chì l'ibridu plug-in deve brusgià significativamente menu carburante, chì hè una bona nutizia. Almenu teoricamente, questu riduce drasticamente l'emissioni di scarico. È questu hè tutta a teoria.
Per ùn pagà ammende enormi per via di l'eccessu di normi di emissioni da i prublemi di l'automobile, sò necessarii prudutti chì abbassanu a media. In teoria, un sistema hibridu plug-in deve cunsumà un massimu di 2 litri di benzina per 100 chilometri. Hè per quessa chì i rivindicazioni di i fabricatori sò cuncernati, a realità mostra chì l'utilizatori ùn caricanu micca e so vitture quant'è i pruduttori anu previstu. Da quì, sicuru, più frequente di guida in benzina è cunsumu di carburante significativu. È in tali mumenti, batterie cù una massa grande sò un ballast supplementu chì ùn pò micca esse eliminati.
Interessanti vitture plug-in
Va bè, un pocu nantu à i prufessiunali, un pocu nantu à i contra, avà forse un pocu più nantu à i mudelli di vittura stessi? L'ibridu plug-in hè in i cataloghi di parechji automakers. Fighjemu qualchi suggerimenti.
Skoda Superb IV ibrida plug-in
A pruposta da u gruppu VAG furnisce una cumminazione di un mutore 1.4 TSI è una unità elettrica. Chì ghjè u risultatu? A putenza tutale di u sistema hè 218 hp. Sicondu u fabricatore, u plug-in Skoda Superb pò guidà 62 chilometri nantu à un mutore elettricu. Tuttavia, sti valori ùn sò micca fattibili. In pratica, i cunduttori riescenu à guidà un massimu di 50 chilometri. In generale, a diffarenza ùn hè micca critica, ma 20% hè una disproporzione notevuli. A capacità di a bateria di 13 kWh cuntribuisce à u muvimentu efficiente, ma ancu ùn limita micca troppu a vittura quandu si carica in casa. U prucessu tutale dura circa 6 ore. Tuttavia, duvete esse preparatu à spende circa 140 XNUMX PLN.
Kia Niro ibrida plug-in
Questu hè un veiculu chì vene solu in versioni elettrificate. Pudete cercà in vain l'opzioni di incinerazione in u catalogu. Di sicuru, ci hè un ibridu plug-in cù un mutore di combustione interna 1.6 GDI cù 105 hp. Inoltre, un mutore elettricu 43 hp hè statu stallatu in questu. è 170 Nm. A putenza tutale di u sistema hè 141 hp, chì, in principiu, hè abbastanza per u muvimentu efficiente intornu à a cità è fora.
Ancu s'è a vitezza massima chì l'ibrida plug-in Kia Niro pò ghjunghje micca più di 165 km / h, ùn ci hè nunda da lamentà. Ancu s'è u flussu riclamatu di 1,4 litri hè piuttostu inaccessibile, i valori un pocu più di 3 litri sò abbastanza accessibili. In ogni casu, in u ciculu cumminatu, i valori in a regione di 5-5,5 litri sò cunsiderate abbastanza normale. Ancu se e vitture coreane ùn cunvince micca tutti, in questu casu hè una vittura chì vale a pena ricumanda.
Plugin hè u futuru in u nostru paese
Avà sapete u sistema di plugin - ciò chì hè è perchè hè statu creatu.Pudete vede chì in u nostru paese ci sò più è più vitture. Cumu cambierà a situazione in l'anni à vene ? Videmu prestu. Forsi videremu una vittura polacca cù un mutore elettricu ?
