Occasioni di vittura elettrica

I veiculi elettrici ùn sò micca cunnisciuti per i so prezzi competitivi. Chì farai se truvate chì u vostru novu EV hè troppu caru ma ancu vulete guidà l'electricità? Allora guardate una vittura elettrica usata. Allora chì deve esse attentu? È chì ci possu ghjunghje ? Queste dumande è risposte sò discututi in questu articulu.

Batteria

Per principià: chì deve circà quandu cumprà una vittura elettrica cum'è una vittura usata? Chì sò i punti debbuli ? Pudemu risponde à l'ultima quistione subitu: a bateria hè a cosa più impurtante per attentu.

Partenza

Una batteria inevitabbilmente perde a capacità cù u tempu. A rapidità chì succede dipende da a macchina è parechji fatturi. In generale, però, questu hè lento. Cars cinque è più vechje spessu anu più di 90% di a so capacità originale. Mentre chì u kilometru hè una metrica assai impurtante per un veiculu di carburanti fossili, hè menu per un veiculu elettricu. Un powertrain elettricu hè assai menu propensu à l'usura di un mutore di combustione interna.

A vita di a bateria hè principalmente determinata da u numeru di cicli di carica. Questu si riferisce à quante volte a bateria hè carica da completamente scaricata à pienamente carica. Questu ùn hè micca listessu chì u numeru di recharges. Di sicuru, ci hè ultimamente una relazione trà u chilometru è u numeru di cicli di carica. Tuttavia, ancu più fattori ghjucanu un rolu. Dunque, u chilometru altu ùn deve esse u listessu cum'è una mala bateria, è u listessu ùn deve esse appiicatu à l'altru.

Ci hè una quantità di fatturi chì ponu accelerà u prucessu di degradazione. Per esempiu, a temperatura hè un fattore impurtante. L'alte temperature aumentanu a resistenza interna è ponu riduce permanentemente a capacità di a bateria. Hè assai impurtante chì ùn avemu micca un clima cálido in l'Olanda. L'alte temperature sò ancu un mutivu impurtante chì a carica più veloce ùn hè micca benefica per a bateria. Se u pruprietariu precedente hà fattu questu troppu spessu, a bateria pò esse in peghju cundizione.

À a bassa temperatura, a bateria funziona menu bè, ma questu hè solu per un cortu tempu. Questu ùn hà micca un rolu maiò in l'anziane di a bateria. Questu deve esse cunsideratu durante un test drive. Pudete leghje più nantu à a degradazione di a bateria in l'articulu nantu à a bateria di un veiculu elettricu.

Infine, chì ancu ùn aiuta micca a bateria: ferma fermu per un bellu pezzu. Allora a bateria hè scaricata lentamente, ma sicuru. In questu casu, a bateria pò esse dannata, cusì longu periudi di inattività deve esse evitata sempre chì hè pussibule. S'ellu succede, a bateria pò esse in mala cundizione è u chilometru hè bassu.

Test drive

Di sicuru, a quistione hè: cumu sapè in quale statu hè a bateria di l'accionamentu elettricu? Pudete dumandà à u vinditore uni pochi di dumande, ma saria bellu se pudete verificà. Prima, pudete simpricimenti vede quantu rapidamente a batteria si scarica durante u test drive (più longu). Allora vi farà subitu una idea di a vera gamma di u veiculu elettricu in quistione. Prestate attenzione à a temperatura, a rapidità è tutti l'altri fattori chì affettanu a gamma.

Accucheck

Ùn hè micca pussibule di determinà accuratamente a cundizione di una bateria cù un test drive. Se vulete sapè ciò chì a bateria hè veramente, duvete leghje u sistema. Fortunatamente, questu hè pussibule: u venditore pò preparà un rapportu di prova per voi. Sfortunatamente, ùn ci hè ancu un auditu indipendente. BOVAG travaglia per sviluppà una prova uniforme di a batteria in un futuru vicinu. Questu hè ancu inclusu in l'Accordu Climaticu.

Garanzia

Una bateria di bassa qualità pò esse rimpiazzata sottu a garanzia. I termini è a durata di a garanzia dipendenu da u fabricatore. Parechji pruduttori offrenu una guaranzia di 8 anni è / o una guaranzia finu à 160.000 70 80 km. Di solitu a bateria hè rimpiazzata quandu a capacità scende sottu à XNUMX% o XNUMX%. La garantie s'applique également à la batterie BOVAG. Sustituisce una bateria fora di a garanzia hè assai caru è ancu pocu attraente.

Altri lochi interessanti

Dunque, a bateria hè l'ughjettu più impurtante d'attenzione per un EV utilizatu, ma certamente micca l'unicu. Tuttavia, assai menu attenzione hè pagatu quì chè in u casu di una vittura di benzina o diesel. Parechje parti sensibili à l'usura da un veiculu di mutore di combustione interna ùn si ponu truvà in un veiculu elettricu. A parti di un mutore di combustione interna sofisticatu, una vittura elettrica ùn manca cose cum'è a scatula di trasmissione è u sistema di scarico. Questu hè di grande impurtanza in u mantenimentu, chì hè unu di i vantaghji di i veiculi elettrici.

Siccomu in un veiculu elettricu hè spessu pussibule di frenà nantu à un mutore elettricu, i freni duranu assai più. A ruggine ùn hè micca diminuite, cusì i freni sò sempre una preoccupazione. I pneumatici sò generalmente più veloci di u solitu per via di u so pesu pesu, chì hè spessu accumpagnatu da assai putere è torque. Inseme cù u chassis, questi sò punti particularmente impurtanti per guardà quandu si compra un veiculu elettricu utilizatu.

Un'altra cosa da tene à mente nantu à i veiculi elettrici più vechji: Questi veiculi ùn sò micca sempre adattati per a carica rapida. Se truvate chì questu hè una funzione utile, pudete verificà se u veiculu pò fà. Questa era una opzione nantu à certi mudelli, cusì verificate se u specificu pò fà.

Suvvenzione

Per stimulà l'acquistu di veiculi elettrici, u guvernu introduverà un sussidiamentu di l'acquistu questu annu, cum'è dichjaratu in l'Accordu Climaticu. Questu hè previstu di entra in vigore u 1 di lugliu. U schema hè applicabile micca solu à i veiculi elettrichi novi, ma ancu à e vitture usate. Se e vitture novi custanu 4.000 2.000 euro, u sussidu per i vitture usate hè di XNUMX XNUMX euro.

Ci sò qualchi cundizioni attaccati à questu. U subsidiu hè dispunibule solu per i veiculi cù un valore di catalogu di 12.000 45.000 à 120 2.000 euru. U spaziu di u funziunamentu deve esse almenu XNUMX km. U subsidiu hè ancu applicatu solu se a compra hè fatta per mezu di una sucità ricunnisciuta. Infine, questu hè una promozione una volta. Vale à dì: qualcunu pò dumandà una sussidienza una volta di XNUMX € per prevene l'abusu. Per più infurmazione nantu à questu schema, vede l'articulu nantu à u subsidiu di i veiculi elettrici.

Offerta di vittura elettrica usata

A gamma di veiculi elettrici usati hè in crescita constantemente, in parte per u fattu chì parechji veiculi sò scaduti. À u listessu tempu, ci hè una forte dumanda di veiculi elettrici usati, chì significa chì sti vitture spessu ùn anu micca aspittà longu per un novu pruprietariu.

L'scelta di l'apparecchi elettrici finu à 15.000 2010 euro hè assai limitata in termini di mudelli. L'esempii più economici sò i veiculi elettrici di prima generazione. Pensate à a Nissan Leaf è a Renault Fluence, chì ghjunghjenu à u mercatu in 2011 è 2013, rispettivamente. Renault hà ancu introduttu u compact Zoe in l'annu 3. BMW hà ancu publicatu l'i2013 abbastanza prima, chì hè ancu apparsu in l'annu XNUMX.

Siccomu sti vitture sò digià abbastanza vechje per i standard EV, a gamma ùn hè micca assai menzionata. Imagine una gamma pratica di 100 à 120 km. Dunque, i vitture sò particularmente adattati per l'usu urbanu.

Impurtante à sapè di Renaults: a bateria hè spessu micca inclusa in u prezzu. Allora deve esse affittu separatamente. U plus hè chì avete sempre una bona bateria garantita. Si deve dinù esse cunsideratu chì in certi casi i prezzi citati ùn includenu micca IVA.

In a categuria di picculi veiculi elettrichi in u mercatu di l'auto usate, u Volkswagen e-Up è Fiat 500e sò ancu degne di menzione. U XNUMX hè novu, ùn hè mai statu impurtatu in u nostru paese. Questa vittura elettrica di moda hà ghjuntu u mercatu Olandese per accidenti. Ci sò ancu Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn è Citroën C-zero triplets. Questi ùn sò micca vitture particularmente attraenti, chì, in più, anu un assortiment inutile.

Quelli chì cercanu un pocu di più spaziu ponu optà per u Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, o Mercedes B 250e. A gamma di tutti sti vitture hè ancu spessu chjuca. Ci sò versioni più recenti di u Leaf, i3 è e-Golf cù una gamma allargata, ma sò più caru. Questu hè ancu appiicatu in generale: avete bisognu di aghjurnà à mudelli più recenti per ottene una gamma decente, è sò solu caru, ancu com'è casu.

U mercatu di vittura usata hè sempre problematicu. Tuttavia, l'apparizione di vitture attraenti nantu à u mercatu di l'auto usate hè solu questione di tempu. Parechji veiculi elettrichi novi sò digià pruduciuti in segmenti di prezzu più prezzu. In u 2020, per un valore di circa 30.000 euro, ci saranu diversi mudelli novi cù una gamma decente di più di 300 km.

cunchiusioni

Quandu cumprà una vittura elettrica, ci hè un puntu chjaru per cunsiderà cum'è una scusa: a bateria. Questu determina quantu di a gamma resta. U prublema hè chì u statutu di a bateria ùn pò esse verificatu unu, dui, trè. Un test drive estensivu pò furnisce insight. U venditore pò ancu leghje a bateria per voi. Ùn ci hè ancu una prova di bateria, ma BOVAG ci hè travagliatu. Inoltre, una vittura elettrica hà significativamente menu attrazioni chè una vittura normale. U chassis, i pneumatici è i freni sò sempre punti à circà, ancu s'è l'ultimi s'usanu lentamente.

U fornimentu di veiculi elettrici usati hè sempre chjucu. Hè quasi impussibule di truvà vitture cù una gamma decente è un prezzu decentu. Tuttavia, a gamma di veiculi elettrici hè abbastanza larga. Se l'attuali veiculi elettrici più economici ghjunghjenu à u mercatu di l'auto usate, serà assai più interessante.