A vittura elettrica in a storia: i primi vitture elettriche | Bella batteria
Cuntenuti
A vittura elettrica hè spessu cunsiderata una invenzione recente o a vittura di u futuru. In fatti, hè dapoi u XIXmu seculu : dunque, a cumpetizione trà e vitture à combustione è i veiculi elettrici ùn hè micca nova.
I primi prototipi cù a batteria
I primi prototipi di vitture elettriche apparsu versu l'annu 1830. Cum'è u casu di parechje invenzioni, i stòrici ùn anu micca sappiutu pinpoint a data è l'identità di l'invintori di u veiculu elettricu. Questu hè veramente un sughjettu di cuntruversia, in ogni modu, pudemu dà creditu à uni pochi di persone.
Prima, Robert Anderson, un omu d'affari scozzese, in u 1830 hà sviluppatu una spezia di carru elettricu alimentatu da ottu elettromagneti alimentati da batterie non-rechargeable. Dopu, versu u 1835, l'American Thomas Davenport hà designatu u primu mutore elettricu cummerciale è hà creatu una piccula locomotiva elettrica.
Cusì, sti dui veiculi elettrici sò l'iniziu di u veiculu elettricu, ma anu utilizatu batterie non rechargeable.
In u 1859, u francese Gaston Planté inventò u primu batterie recargable l'acidu di piombo, chì serà migliuratu in u 1881 da l'elettrochimica Camilla Fore. Stu travagliu hà migliuratu significativamente a vita di a bateria è cusì hà datu u veiculu elettricu un futuru promettente.
L'avventu di a vittura elettrica
U travagliu fattu nantu à e batterie hà datu nascita à i primi mudelli di veiculi elettrici affidabili.
Truvemu prima un mudellu creatu da Camille Faure in u so travagliu nantu à a batteria, cù i so culleghi francesi Nicolas Raffard, ingegnere meccanicu, è Charles Jeanteau, fabricatore di l'automobile.
Gustave Fund, ingegnere elettricu è cuncepimentu di veiculi elettrici, migliurà mutore elettricu sviluppatu da Siemens, dotatu di una batteria. Stu mutore era prima adattatu à una barca è dopu muntatu nantu à un triciclu.
In u 1881, stu triciclu elettricu hè statu presentatu cum'è u primu veiculu elettricu in u Salone Internaziunale di l'Electricità di Parigi.
In u stessu annu, dui ingegneri inglesi, William Ayrton è John Perry, anu introduttu ancu u triciclu elettricu. Sta vittura era più avanzata chè quella prodotta da Gustave Found : una autonomia di una vintina di chilometri, una vitezza di sin'à 15 km / h, un veiculu più maneuverable è ancu equipatu di fari.
Cum'è a vittura era più riescita, certi stòrici u consideranu u primu veiculu elettricu, in particulare u Museu di l'Autovisione Tedesca.
Rise in u mercatu
À a fine di u seculu XNUMX, u mercatu di l'auto hè divisu in mutore di benzina, mutore di vapore è mutore elettricu.
Grazie à i prugressi fatti in u campu di u triciclu, u veiculu elettricu diventerà gradualmente industriale è avarà qualchì successu in u cuntestu di l'attività ecunomica, soprattuttu in Europa è in i Stati Uniti. Infatti, altri ingegneri francesi, americani è britannichi migliuranu gradualmente i veiculi elettrici per migliurà a so prestazione.
In u 1884 un ingegnere britannicu Thomas Parker Si dice chì hà fattu unu di i primi veiculi elettrici, cum'è vistu in a prima foto cunnisciuta chì mostra un veiculu elettricu. Thomas Parker pussede a cumpagnia Elwell-Parker, chì facia batterie è dinamo.
Hè cunnisciutu chì hà sviluppatu l'equipaggiu chì alimentava i primi tramvii elettrici: u primu tram elettricu britannicu in Blackpool in u 1885. Era ancu un ingegnere per a Metropolitan Railway Company è hà participatu à l'elettrificazione di u metro di Londra.
I primi vitture elettriche cumincianu à esse cummercializati, è questu hè principalmente una flotta di taxi per i servizii di cità.
U successu hè in crescita soprattuttu in i Stati Uniti, induve i New Yorkers anu pussutu utilizà i primi taxi elettrici da u 1897. I veiculi eranu furnuti cù batterie di piombo-acidu è caricate in stazioni specializate di notte.
Grazie à u mudellu Electrobat, sviluppatu da l'ingenieru Henry G. Morris è u chimicu Pedro G. Salomon, a vittura elettrica hà tenutu 38% di u mercatu di l'auto di i Stati Uniti.
Caru elettricu : una vittura prumessa
E vitture elettriche sò andate in a storia di l'automobile è anu avutu i so più grandi ghjorni di gloria, battendu records è corse. À l'epica, i veiculi elettrichi superanu i so cuncurrenti termichi.
In u 1895, una vittura elettrica hà participatu à a manifestazione per a prima volta. Questa è la corsa Bordeaux-Parigi con il veicolo di Charles Jeanteau: 7 cavalli e 38 batterie Fulmain da 15 kg ciascuna.
In u 1899, a vittura elettrica di Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". Questa hè a prima vittura in a storia chì supera i 100 km / h. Per scopre a storia incredibile daretu à sta entrata, vi invitamu à leghje u nostru articulu sanu nantu à questu tema.
