E vitture elettriche Tesla seranu caricate da a rete

Tecnulugia Vehicle to Grid o tecnulugia simile sviluppata da Vehicle to Home hè sviluppata da altre cumpagnie.

Tesla ùn hà micca annunziatu chì hà aghjuntu una carica bidirezionale à a berlina Model 3 cù a capacità di trasfirià u putere in a direzzione opposta - da a vittura à a griglia (o casa). Questu hè statu scupertu da l'ingegnere elettricu Marco Gaxiola, chì face ingegneria inversa per u cuncurrente Tesla. Hà smantellatu u Model 3 Charger è ricustruì i so circuiti. Risulta chì u veiculu elettricu hè prontu per u modu V2G (Vehicle to Grid), secondu Electrek, chì significa chì Tesla deve aghjurnà remotamente u software di i veiculi digià fabbricati per attivà sta funzione hardware.

Mentre sta scuperta hè stata fatta in u Tesla Model 3, hè pussibule chì altri mudelli digià in pruduzzione anu ricevutu (o riceveranu prestu) un aghjurnamentu di scaricamentu piattu simile.

U sistema Vehicle to Grid (V2H) o Vehicle to Building permette di alimentà a vostra villa / edifiziu cù una vittura elettrica in casu d'interruzione di energia o di risparmià e differenze di tariffu in diverse ore di u ghjornu. U sistema V2G hè una evoluzione addiziale di u dispositivu V2H, chì permette di creà una bateria enormosa di parechje vitture, chì guarda energia durante una goccia in a carica di a rete.

Tecnulugia Vehicle to Grid, o simile Tecnulugia Vehicle to Home, hè sviluppata da parechje cumpagnie automobilistiche.

I pruprietarii di veiculi elettrichi ponu esse interessati à guadagnà soldi dendu à a rete elettrica publica l'accessu à a so batteria. In questu casu, a vittura elettrica (cù millaie di fratelli) agisce cum'è un tamantu buffer, alliscendu i picchi di u cunsumu energeticu in a cità.

Innota chì i sistemi V2G ùn anu micca bisognu di a piena capacità di a batteria in vittura, basta à salvà solu una certa parte per i bisogni di a cità. Tandu a quistione di più degradazione di a batteria in i cicli "supplementari" di carica-scarica ùn hè micca cusì acuta. Hè quì chì a crescita prevista di a capacità di a batteria di Tesla è a futura batteria à longa vita diventeranu più cunvenienti.

Prima di questu, V2G Tesla duverebbe sbloccare più cumpletamente e capacità di unità stazionarie. Cum'è a Hornsdale Power Reserve in Australia (non ufficiale a grande batteria di Tesla). U più grande dispositivu di almacenamentu di l'energia di lithium-ion in u mondu hè situatu vicinu à u Hornsdale Wind Farm (99 turbine). A capacità di a bateria hè 100 MW, a capacità hè 129 MWh. In un futuru vicinu, pò aumentà à 150 MW è finu à 193,5 MWh.

Se Tesla lancia u so sistema V2G, allora a sucietà averà dighjà a so propria piattaforma di prugrammi Autobidder, chì permette di creà una armata virtuale di vari pannelli solari, dispositivi stazziunali di conservazione di l'energia (da u livellu di e ville private à quelle industriali). In particulare, Autobidder serà adupratu per gestisce a riserva energetica di Hornsdale (fundatore di Tesla, operatore Neoen). È un puntu di più interessante: in u 2015, rapprisentanti di a sucietà americana anu dettu chì quandu a flotta di vitture Tesla produtte righjunsi un milione di unità, inseme furnarianu un tamantu buffer chì puderia esse adupratu. Tesla ghjunghje à un milione di veiculi elettrichi in marzu 2020.