Enciclopedia di i motori: PSA/BMW 1.6 THP (benzina)

Una stallazione di benzina incredibbilmente muderna, tecnicamente avanzata è economica hè stata creata in cullaburazione cù duie grande cumpagnie. Questu pò significà solu una cosa - un grande successu. È questu hè stata ottenuta, ma ciò chì l'utilizatori ponu aspittà.

Pocu dopu à a so premiere, u mutore, cunnisciutu cum'è 1.6 THP, hè statu premiatu in u sondaghju internaziunale di u Motore di l'annu è per 10 anni hà ricevutu u primu premiu in a categuria di motori da 1,4 à 1,8 litri. Hè difficiuli di ùn chjamà un successu, ma solu per i pruduttori.

U mutore hè statu stallatu in parechji mudelli di a preoccupazione PSA (Citroen è Peugeot), è ancu in BMW è Mini vitture. Hè stata destinata à rimpiazzà i motori più vechji è più grande aspirati naturali è hà fattu un travagliu eccellente per fà cusì, offre un rendimentu assai bonu grazia à u so torque altu (ancu da 1200-1400 rpm). Timing di valvula variabile cù turbocharge è iniezione diretta - ancu durante a guida dinamica - pò cuntentate cù una piccula quantità di carburante. A putenza prodotta da stu mutore tipicamente varieghja da 150 à 225 hp, ma e versioni PureTech più putenti producenu sin'à 272 hp. Sfortunatamente, hè quì chì finiscinu i benefici.

U prublema principali, in particulare in i mutori di a prima serie (prima di 2010-2011) Tensione di timing difettosachì viaghja nantu à l'oliu da u sistema di lubricazione di u mutore. U tensore provoca a catena di timing per stenderà, chì à u turnu affetta negativamente l'operazione di u sistema di timing di valvula variabile è u mutore sanu, chì porta à una combustione di carburante impropriu, chì si traduce in a furmazione di una grande quantità di dipositi di carbone. Ellu crea tuttu circu vicious di prublemiinduve unu cuntrolla l'altru, è l'altru cuntrolla u prossimu, è cusì.

Cunsequenze ? Una catena di timing allungata, dipositi di carbone o perdita eccessiva di oliu sò ancu i prublemi più chjuchi. Hè peggiu quandu si tratta di camme afferrati o di teste danneggiate. Calchì volta l'anelli di pistone sò cusì dannighjati da i dipositi di carbone chì scratch the superficia di u cilindru, è a combustione di l'oliu ùn pò micca esse firmatu.

Hè questu un cattivu mutore? Iè. Hè pussibule campà cun ellu ? Ancu. Allora chì aghju bisognu? Utente cuscente è avvicinamentu cum'è unità prufessiunale. I cambiamenti frequenti d'oliu, u mantenimentu attentu è a risposta più veloce pussibule à u minimu malfunzionamentu eliminanu a maiò parte di i prublemi. Hè impurtante di pulisce u mutore da i dipositi di carbone almenu ogni 50-60 mila. km, è a catena di timing deve esse cambiata ogni 100 mila. km.

Vantaghji di u mutore 1.6 THP: