Enciclopedia di i motori: Renault 1.5 dCi (diesel)

In u principiu, hà avutu recensioni cattivi, ma una longa sperienza in u mercatu è una bona cunniscenza trà i meccanichi li currevanu. Stu mutore hà quasi i stessi vantaghji operativi, ancu s'è u disignu ùn hè micca perfettu. Hè meritatu u titulu di un successu, perchè era usatu in parechji mudelli di diverse marche. Chì ghjè a verità nantu à sta unità?

Stu mutore era una risposta à un mercatu chì avia assorbutu i diesel common rail dapoi u 2000. A piccula unità sviluppata da Renault hà debuttatu in u 2001. Malgradu a so bassa putenza, pruduce abbastanza paràmetri per alimentà un compactu o ancu un camion, ancu s'ellu era ancu postu sottu u cappucciu, per esempiu, una grande Laguna. Numerose versioni è variazioni di disignu facenu difficiuli di parlà di stu mutore in tuttu, ma a regula hè chì u più bassu u putere è l'annu di fabricazione, u più simplice di u disignu (per esempiu, senza un filtru di dual-mass è particulate), più prezzu di riparà, ma più difetti. , è u più ghjovanu u mutore è u più altu u putere, u megliu hè esse finalizatu, ma ancu più difficiuli è caru di riparà.

U prublema principali di sta unità hè u sistema di iniezione., inizialmente assai sensibili à u carburante di bassa qualità. I fallimenti di l'iniettore eranu cumuni, è a pompa di carburante hà ancu battutu (sistema Delphi). A situazione hè stata assai megliu da l'iniezione di Siemens. Inoltre, da u 2005, un filtru DPF hè apparsu in certi varianti. Hà avutu i tempi cattivi, anche se in generale hè unu di i migliori in u mercatu.

A riparazione più caru hè ligata à u sistema di iniezione, ma i pussibuli cumpratori sò più a paura di questu prublema di sfocatura di socket inflated. Parechji mutori sò stati riparati o scrapped per questa causa. A causa di u prublema (inseme cù a mala qualità di u materiale) era intervalli longu trà i cambiamenti d'oliu.

Attualmente, l'acetabulum ùn deve esse una grande preoccupazione., perchè I kit di rigenerazione di u sottu di u mutore (ancu cù u crankshaft) sò assai economici è parlemu di rimpiazzamenti di qualità è pezzi originali. Finu à 2-2,5 mila. PLN, pudete cumprà un kit cù guarnizioni è una pompa d'oliu. I cuscinetti stessi deve esse rimpiazzati profilatticamenti dopu a compra, se u mutore hà digià un altu chilometru.

Tanti prublemi sò faciuli per mancà prestazione di u mutore assai bonacum'è a cultura di u travagliu altu, bona prestazione di a versione 90 HP. è cunsumu di carburante sensazionale bassu. In questu sensu, u mutore hè cusì bonu chì hè sempre utilizatu da Renault è Nissan, è ancu da Mercedes. Curiosamente, stu disignu hè cusì successu chì hà ancu rimpiazzatu ... u so successore - u mutore 1.6 dCi.

Vantaghji di u mutore 1.5 dCi: