Enciclopedia di i motori: Renault/Nissan 1.6 dCi (diesel)

In u 2011, Renault è Nissan anu sviluppatu un novu mutore di diesel per cumpensà a lacuna lasciata da u richiamo di u mutore 1.9 dCi. Curiosamente, sti mutori sò parzialmente ligati l'un à l'altru, ancu s'è nimu di e funziunalità funzionali li cunnetta. L'alternativa à u diesel 1.5 dCi s'hè dimustratu rapidamente per esse un disignu successu, ma pò ancu esse cunsideratu in questa vena à questu ghjornu?

U mutore hà fattu u so debut in u Renault Scenic, ma subitu apparsu sottu à u cappucciu di altri mudelli Nissan-Renault Alliance, soprattuttu in u famosu lifting Qashqai di prima generazione, chì era prestu rimpiazzatu da un novu. IN 2014 hè ghjuntu sottu u cappucciu di una Mercedes C-class. À un tempu era u diesel più avanzatu in u mercatu, Ancu s'ellu vale a pena di dì chì hè basatu annantu à u disignu di 1.9 dCi, ma, cum'è u fabricatore hà assicuratu, più di 75 per centu. riprogettatu.

Hè statu inizialmente previstu per esse presentatu in una versione twin-turbocharged, ma u cuncettu hè statu abbandunatu, è dopu parechji varianti sò stati pruposti in u 2014, principalmente in vista di u mudellu di utilità Trafic. In u tutale, assai opzioni di putenza sò stati creati (da 95 à 163 hp), mentri l'opzioni di carichi è di passageri ùn sò micca stati utilizati in modu intercambiable. A varietà più populari in vitture di passageru sviluppa 130 hp.

U mutore 1.6 dCi hà chjaramente elementi basi tipici di i diesel moderni common rail, una catena di timing di 16 valve guida a catena, ogni versione hà un filtru DPF, ma ci sò qualchi fatti interessanti. Quessi sò, per esempiu, un sistema di ricirculazione di gas di scarico duale, u cuntrollu di rinfrescante di e parti individuali di u mutore (per esempiu, a testa ùn si freti durante i primi minuti) o mantene a rinfrescante, per esempiu. turbo cù u mutore spento. Tuttu chistu per aghjustà à u standard Euro 2011 digià in u 6 è certi variità rispettu.

U mutore ùn hà micca assai prublemima deve esse cunsideratu chì questu hè una struttura cumplessa è caru per riparà. Calchì volta falla throttle di scarico hè rispunsevule per a gestione di u sistema EGR. Ci sò ancu casi rari catena di timing allungata. In un sistema twin turbo, u fallimentu di u sistema di spinta pò risultà in costi elevati. Duvete seguità a regula di cambià l'oliu una volta à l'annu o ciò chì hè raghjone 15 mila. km, sempre nantu à bassa cendra cù una viscosità relativamente alta 5W-30.

Stu mutore, malgradu un disignu avanzatu in favore di i reguli di emissioni, ùn hà più sopravvissutu quandu u standard Euro 6d-temp era in vigore. À quellu tempu, hè statu rimpiazzatu da u mutore 1.5 dCi ben cunnisciutu, assai più anticu, ancu s'ellu di menu putenza. In turnu, 1.6 dCi hè statu rimpiazzatu in 2019 da una versione mudificata di 1.7 dCi (marcatura interna cambiata da R9M à R9N).

Vantaghji di u mutore 1.6 dCi: