ESP - Programma di Stabilità
Cuntenuti
Oghje, unu di i cumpunenti principali di a sicurità attiva di un veiculu hè u sistema elettronicu di cuntrollu di stabilità ESP. Dapoi u principiu di l'anni 2010, a so prisenza hè ubligatoriu in tutti i vitture novi venduti in l'Unione Europea, i Stati Uniti è u Canada. U compitu principalu di l'ESP hè di mantene a vittura in una trajectoria sicura durante a guida è impedisce u risicu di sciddicà à u latu.
U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di l'ESP
L'ESP hè un sistema di sicurezza attiva intelligente d'altu rendiment chì travaglia strettamente cù u sistema di cuntrollu di propulsione è di trasmissione. Hè in realtà una superstruttura di cuntrollu è hè inestricabilmente ligata cù u sistema di frenu anti-bloccatura (ABS), l'opzione di distribuzione di forza di frenu (EBD), u cuntrollu di trazione (ASR), è ancu a funzione di bloccu di differenziale elettronicu (EDS).
Strutturalmente, u mecanismu ESP include i seguenti cumpunenti:
- un controller di microprocessore chì riceve signali da parechji sensori;
- un accelerometru chì cuntrola a guida mentre conduce;
- sensori di velocità, accelerazione è altri.
Questu hè, in ogni mumentu di u muvimentu di u veiculu, l'ESP cun alta precisione cuntrola a vitezza di a vittura, a direzzione è l'angolo di rotazione di u volante, u modu di funziunamentu di l'unità di propulsione è altri parametri. Dopu avè processatu tutti i pulsati ricevuti da i sensori, u latu di u microprocessore paraguna i dati attuali ricevuti cù quelli chì sò inizialmente misi in u prugramma. Se i paràmetri di guida di u veiculu ùn currispondenu à l'indicatori calculati, l'ESP caratterizeghja a situazione cum'è "potenzialmente periculosa" o "periculosa" è a corregge.
U cuntrollu di stabilità elettronica principia à travaglià in u mumentu chì l'urdinatore di bordu signala a pussibilità di perdita di cuntrollu. U mumentu chì u sistema hè attivatu hè determinatu da a situazione di u trafficu: per esempiu, in una situazione di ingressu à una volta à alta velocità, u paru di roti davanti pò esse sbulicatu da a trajectoria. Frenendu simultaneamente a rota interna posteriore è abbassendu a velocità di u mutore, u sistema elettronicu raddrisce a trajectoria à una sicura, eliminendu u risicu di sdrughje. Sicondu a vitezza di u muvimentu, l'angolo di rotazione, u gradu di skidding è una quantità di altri indicatori, ESP selezziunà quale rota deve esse frenata.
U frenu direttu hè realizatu per mezu di l'ABS, o piuttostu attraversu u so modulatore idraulicu. Hè stu dispusitivu chì crea pressione in u sistema di frenu. Simultaneamente cù u signale per riduce a pressione di u fluidu di frenu, l'ESP manda ancu impulsi à l'unità di cuntrollu di powertrain per riduce a velocità è riduce u torque nantu à e roti.
Avvanzi è svantaghji di u sistema
In l'industria di l'automobile muderna, l'ESP ùn hà micca in vain guadagnatu una reputazione cum'è unu di i sistemi di sicurezza di vittura più efficaci. Permette di liscia in modu veramente produttivu tutti i sbagli di u cunduttore in situazioni critiche. À u listessu tempu, u tempu di risposta di u sistema hè di vinti millisecondi, chì hè cunsideratu un indicatore eccellente.
L'esperimenti di sicurezza di i veiculi chjamanu ESP una di l'invenzioni rivoluzionarie in questa zona, cumparabile in efficacità à i cinture di sicurezza. U scopu principale di u funziunamentu di u sistema di stabilità hè di furnisce u cunduttore cù u massimu cuntrollu di a manipulazione, è ancu di seguità a precisione di u rapportu di a rotazione di a direzzione è a direzzione di a vittura stessa.
Sicondu l'esperti di FAVORIT MOTORS Group, oghje u sistema di stabilità di sicuru hè stallatu in quasi tutti i mudelli di vitture. L'ESP hè dispunibule nantu à mudelli abbastanza caru è in quelli abbastanza assequibili. Per esempiu, unu di i mudelli più budget di u famosu fabricatore tedesco Volkswagen, u Volkswagen Polo, hè ancu equipatu di un sistema di sicurità ESP attivu.
Oghje, nantu à quelli vitture chì sò furnuti cù una trasmissione automatica, u sistema di cuntrollu di stabilità pò ancu fà cambiamenti à a funziunalità di a trasmissione. Vale à dì, s'ellu ci hè un risicu di skidding, l'ESP cambia solu a trasmissione à una marcia più bassa.
Certi cunduttori sperimentati, dopu avè guidatu una vittura muderna equipata cù ESP, dicenu chì stu sistema rende difficiule di sente tutte e capacità di a vittura. In ocasu, daveru, tali situazioni si sviluppanu nantu à e strade: quandu, per esce rapidamente da un skid, avete bisognu di strincà u pedale di gas quantu pussibule, è l'unità elettronica ùn permette micca di fà questu è, à u cuntrariu, riduce a velocità di u mutore.
Ma una quantità di veiculi oghje, in particulare per i cunduttori sperimentati, sò ancu equipati di l'opzione per forzà l'ESP per spegne. È nantu à e vitture d'alta velocità è di corsa di pruduzzione in massa, i paràmetri di u sistema implicanu a participazione persunale di u cunduttore stessu per esce da drifts, accendendu solu in i casi induve a situazione di u trafficu pò diventà veramente periculosa.
Qualunque sia e recensioni di i pruprietarii di vitture nantu à u sistema di stabilità di u scambiu, in u mumentu hè l'ESP chì hè l'elementu principalu in u campu di a sicura di vittura attiva. Hè pensatu micca solu per correggerà rapidamente tutti i sbagli di u cunduttore, ma ancu per furnisce u più grande cunfortu è cuntrullabilità pussibule. Inoltre, i ghjovani cunduttori ponu utilizà l'ESP senza avè e cumpetenze di frenu d'urgenza o di guida estrema - basta à vultà u volante, è u sistema stessu "capiscerà" cumu esce da u skid in u modu più sicuru è più liscia.
Cunsiglii prufessiunali
Di fronte à diversi stili di guida è stili di guida, l'esperti di FAVORIT MOTORS ricumandenu chì i cunduttori ùn si basanu micca solu in e capacità di l'elettronica. In certi situazioni (vitezza di guida assai alta o maneuverability limitata), u sistema pò micca mostrà risultati ottimali, postu chì e letture di u sensoru ùn saranu micca cumplete.
A prisenza di l'elettronica muderna è i sistemi di sicurezza avanzati ùn elimina micca a necessità di seguità e regule di a strada, è ancu di guidà cun cura. Inoltre, a capacità di cuntrullà attivamente a macchina dependerà largamente di i paràmetri di fabbrica in l'ESP. Se alcuni paràmetri in a funziunalità di u sistema ùn vi cunvene micca o simpricimenti ùn currispondenu micca à u vostru stile di guida, pudete aghjustà i modi operativi ESP cuntattendu direttamente i prufessiunali.
FAVORIT MOTORS Group of Companies realiza tutti i tipi di travagliu di diagnostichi è currettivi, è rimpiazza ancu i sensori ESP falluti. A pulitica di i prezzi di a cumpagnia ci permette di realizà una gamma completa di travagliu necessariu à un costu raghjone è cun una guaranzia di qualità per ogni operazione realizata.
