ESP in vittura

Assai spessu, i pruprietarii felici di vitture novi è muderni anu una quistione: chì hè ESP, chì hè per quessa è hè necessariu? Hè vale a pena capisce questu in detail, chì, in fattu, hè ciò chì faremu quì sottu.

Cuntrariu di a credenza populari, guidà una vittura ùn hè micca sempre faciule. Questa dichjarazione hè particularmente pertinente per situazioni induve a strada di u muvimentu hè cumplicata da parechji fatturi esterni, sia turni difficili o cundizioni climatichi difficili. È parechje volte inseme. U periculu principalu in questi casi hè skidding, chì pò causà difficultà in a guida, è in certi casi ancu u muvimentu incontrolled è imprevisible di a vittura, chì pò causà un accidente. Inoltre, i difficultà ponu esse sia per i principianti sia per i piloti già sperimentati. Per risolve stu prublema, hè utilizatu un sistema speciale, abbreviatu ESP.

Cumu decifrare l'ESP

Logo di u sistema ESP

ESP o Programma di Stabilità Elettronica - stu nome in russo significa u sistema di stabilizazione dinamica elettronica di u veiculu o, in altre parolle, u sistema di stabilità di u scambiu. In altre parolle, l'ESP hè un cumpunente di un sistema di sicurità attivu chì pò cuntrullà u torque di una o ancu parechji roti simultaneamente cù l'urdinatore, eliminendu cusì u muvimentu laterale è livellendu a pusizione di u veiculu.

Diversi cumpagnii pruducianu apparecchi elettronichi simili, ma u fabricatore più grande è più ricunnisciutu di ESP (è sottu sta marca) hè Robert Bosch GmbH.

L'abbreviazione ESP hè a più cumuna è generalmente accettata per a maiò parte di e vitture europee è americane, ma micca solu. Per diverse vitture nantu à quale hè stallatu u sistema di stabilità di u scambiu, i so designazioni pò esse diffirenti, ma questu ùn cambia micca l'essenza è u principiu di funziunamentu.

Leghjite puru: Chì hè a diffarenza trà a trazione di a rotella è a trazione di fronte è cumu si affetta a stabilità di a vittura?

Un esempiu di analoghi ESP per alcune marche di vitture:

• ESC (Electronic Stability Control) - для Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) - для Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) - для Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) - per Acura è Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) - для Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) - для Subaru, Nissan è Infiniti.

Sorprendentemente, ESP hà guadagnatu una larga popularità micca quandu hè statu creatu, ma un pocu dopu. Inoltre, grazia à u scandalu di u 1997 assuciatu à gravi carenze allora sviluppati da a Mercedes-Benz A-Class. Per a cunsulazione, sta piccula vittura hà ricevutu un corpu piuttostu altu, ma à u listessu tempu un altu centru di gravità. Per via di questu, u veiculu hà avutu una tendenza à vultà in modu viulente è era ancu in periculu di vultà quandu facia una manuvra di "reorder". U prublema hè stata risolta installendu un cuntrollu di stabilità nantu à i mudelli Mercedes compacti. Hè cusì chì ESP hà pigliatu u so nome.

Cumu funziona u sistema ESP

Sistemi di sicurità

Hè custituitu da una unità di cuntrollu speciale, strumenti di misurazione esterni chì monitoranu diversi paràmetri, è un attuatore (unità idraulica). Se cunsideremu u dispusitivu ESP direttamente, allora pò esse realizatu e so funzioni solu in cunghjunzione cù altri cumpunenti di u sistema di salvezza attiva di u veiculu, cum'è:

• Sistemi per impediscenu u bloccu di a rota durante u frenu (ABS);
• Sistemi di distribuzione di forza di frenu (EBD);
• Sistema di serratura differenziale elettronicu (EDS);
• Sistema antiscivolo (ASR).

U scopu di i sensori esterni hè di monitorà e misurazioni di l'angolo di guida, u rendiment di u sistema di frenu, a pusizione di l'acceleratore (essenzialmente u cumpurtamentu di guida di u cunduttore) è e caratteristiche di guida di u veiculu. I dati ricevuti sò letti è mandati à l'unità di cuntrollu, chì, se ne necessariu, attiva l'attuatore cunnessu à l'altri elementi di u sistema di salvezza attiva.

Inoltre, l'unità di cuntrollu di stabilità hè cunnessa à u mutore è a trasmissione automatica è pò influenzà u so funziunamentu in situazioni d'emergenza.

Cumu funziona l'ESP?

Traiettoria di u veiculu senza ESP

Traiettoria di una vittura cù ESP

U Programma di Stabilità Elettronica analizza continuamente l'input di u driver in entrata è li paraguna cù u muvimentu attuale di u veiculu. Se ESP cunsidereghja chì u cunduttore perde u cuntrollu di a vittura, intervene.

A correzione di u corsu di u veiculu pò esse ottenuta:

• frenu di certi roti;
• Cambia a velocità di u mutore.

Chì roti per frenà hè determinatu da a unità di cuntrollu secondu a situazione. Per esempiu, quandu a vittura skids, ESP pò applicà i freni à a rota frontale esterna è à u stessu tempu cambià a velocità di u mutore. L'ultime hè ottenuta da l'aghjustà u supply di carburante.

L'attitudine di i cunduttori versu l'ESP

Pulsante di spegnimentu ESP

Ùn hè micca sempre chjaru. Parechji cunduttori sperimentati sò infelici chì in certi situazioni, contru à i desideri di a persona chì guida, pressu u pedale di l'acceleratore ùn viaghja micca. L'ESP ùn pò micca valutà l'abilità di u cunduttore o u desideriu di "guidà a vittura", a so prerogativa hè di assicurà chì a vittura viaghja in modu sicuru in certe situazioni.

Per tali drivers, i pruduttori di solitu furniscenu l'abilità di disattivà u sistema ESP; Inoltre, in certi cundizioni, hè ancu cunsigliatu per disattivà (per esempiu, nantu à a terra solta).

In altri casi, stu sistema hè veramente necessariu. È micca solu per i cunduttori principianti. In l'invernu hè soprattuttu difficiule senza ellu. E cunsiderendu chì grazia à a diffusione di stu sistema, i tassi d'accidenti anu diminuitu da quasi 30%, a so "necessità" hè fora di dubbitu. Tuttavia, ùn devemu micca scurdatu chì ùn importa micca quantu efficaci tali assistenza pò esse, ùn furnisce micca una prutezzione di 100%.