Funzionamentu di l'acceleratore

A valvula di throttle hè una di e parti più impurtanti di u sistema di ingressu di un mutore di combustione interna. In una vittura, hè situatu trà u manifold d'admission è u filtru d'aire. In i motori diesel, un throttle ùn hè micca necessariu, ma in i mutori muderni hè sempre stallatu in casu d'operazione d'urgenza. A situazione hè simile cù i motori di benzina si anu un sistema di cuntrollu di l'elevazione di valve. A funzione principale di a valvula di throttle hè di furnisce è regulà u flussu d'aria necessariu per a furmazione di una mistura aria-carburante. Cusì, a stabilità di i modi di funziunamentu di u mutore, u livellu di cunsumu di carburante è e caratteristiche di a vittura in generale dipendenu da u funziunamentu currettu di l'ammortizzatore.

Choke device

Da un puntu di vista praticu, a valvula di throttle hè una valvula bypass. In a pusizioni aperta, a prissioni in u sistema di ingesta hè uguali à l'atmosfera. Quandu si chjude, diminuisce, avvicinendu u valore di vacuum (questu hè perchè u mutore hè veramente travagliatu cum'è pompa). Hè per questu mutivu chì u vacuum brake booster hè cunnessu à u manifold d'admission. Strutturalmente, u damper stessu hè una piastra tonda chì pò rotà 90 gradi. Una tale rivoluzione rapprisenta un ciclu da l'apertura completa à a chjusa di a valvula.

Dispositiu di accelerazione

U bloccu di valvula a farfalla (modulu) include i seguenti elementi:

• U casu hè furnutu cù diverse ugelli. Sò cunnessi à i sistemi di ventilazione chì intrappolanu i vapori di carburante è di refrigerante (per scaldà u damper).
• Attivazione chì move a valvula quandu u cunduttore pressu u pedale di l'acceleratore.
• Sensori di pusizioni o potentiometri. Misuranu l'angolo di apertura di l'acceleratore è mandanu un signalu à l'unità di cuntrollu di u mutore. In i sistemi muderni, sò stallati dui sensori di cuntrollu di posizione di l'acceleratore, chì ponu esse un cuntattu sliding (potenziometri) o magnetoresistivi (senza cuntattu).
• Regulatore di rallentamentu. Hè necessariu di mantene a vitezza stabilita di u crankshaft in modu chjusu. Questu hè, l'angolo di apertura minimu di l'ammortizzatore hè assicuratu quandu u pedale di l'acceleratore ùn hè micca depressu.

Tipi è modi di funziunamentu di a valvula à farfalla

U tipu di attuatore di throttle determina u so disignu, u modu di funziunamentu è u cuntrollu. Pò esse meccanica o elettrica (elettronica).

Dispositiu di trasmissione meccanica

I mudelli più vechji è più prezzu di vitture anu un attuatore di valvula meccanica, in quale u pedale di l'acceleratore hè direttamente cunnessu à u wastegate cù un cable speciale. L'attuatore meccanicu di a valvola a farfalla hè custituitu da i seguenti elementi:

• acceleratore (pedale di gas);
• tira è torce e leve;
• corda d'acciaiu.

A pressione di u pedale di l'acceleratore attiva u sistema meccanicu di leve, bastone è cable, facendu chì l'ammortizzatore rote (apertu). In u risultatu, l'aria cumencia à entre in u sistema, è una mistura aria-carburante hè furmatu. Quantu più aria hè furnita, più carburante scorrirà è per quessa a velocità aumenta. Quandu u throttle hè in a pusizione idle, u throttle torna à a pusizione chjusa. In più di u modu principale, i sistemi meccanichi ponu ancu include u cuntrollu manuale di a pusizione di l'acceleratore cù un pomo speciale.

U principiu di funziunamentu di l'unità elettronica

U sicondu tipu è più mudernu di shock absorbers hè un throttle elettronicu (cù l'accionamentu elettricu è u cuntrollu elettronicu). E so caratteristiche principali:

• Ùn ci hè micca interazzione meccanica diretta trà pedale è damper. Invece, u cuntrollu elettronicu hè utilizatu, chì permette ancu di cambià u torque di u mutore senza avè da appughjà u pedale.
• U ralenti di u mutore hè cuntrullatu automaticamente movendu l'acceleratore.

U sistema elettronicu include:

• pusizioni di throttle è sensori di gas;
• unità di cuntrollu di u mutore elettronicu (ECU);
• trazione elettrica

U sistema di cuntrollu di l'acceleratore elettronicu piglia ancu in contu i segnali da a trasmissione, u sistema di cuntrollu di u clima, u sensoru di pusizioni di pedale di frenu è u cruise control.

Quandu pressu u pedale di l'acceleratore, u sensoru di pusizioni di u pedale di l'acceleratore, custituitu di dui potentiometri indipendenti, cambia a resistenza in u circuitu, chì hè un signalu à l'unità di cuntrollu elettronicu. L'ultime trasmette u cumandamentu adattatu à l'accionamentu elettricu (motore) è gira l'acceleratore. A so pusizioni, à u turnu, hè cuntrullata da sensors appropritatu. Mandanu infurmazione nantu à a nova pusizione di a valvula à l'ECU.

U sensoru di a pusizione attuale di l'acceleratore hè un potentiometru cù signali multidirezionale è una resistenza tutale di 8 kOhm. Hè situatu in u so corpu è reagisce à a rotazione di l'arbulu, cunvertisce l'angolo di apertura di a valvula in una tensione DC.

In a pusizioni chjusa di a valvula, a tensione serà di circa 0,7 V, è in a pusizioni cumpletamente aperta, circa 4 V. U controller riceve stu signalu, cusì apprendu u percentualità di l'apertura di l'acceleratore. Basatu nantu à questu, a quantità di carburante furnita hè calculata.

Le curve di output del sensore di posizione dell'ammortizzatore sono multidirezionali. U signale di cuntrollu hè a diferenza trà dui valori. Stu approcciu aiuta à fà fronte à l'interferenza potenziale.

Serviziu è riparazione di l'acceleratore

Se a valvula di throttle falla, u vostru modulu cambia cumplettamente, ma in certi casi hè abbastanza per fà un aghjustamentu (adattazione) o pulizia. Per quessa, per u funziunamentu più precisu di i sistemi guidati elettricamente, hè necessariu d'adattà o amparà l'acceleratore. Sta prucedura consiste à inserisce dati nantu à e pusizioni estremi di a valvula (apertura è chjude) in a memoria di u controller).

L'adattazione di l'acceleratore hè obligatoriu in i seguenti casi:

• Quandu si rimpiazza o ricunfigurate l'unità di cuntrollu di u mutore elettronicu di a vittura.
• Quandu si rimpiazza un ammortizzatore.
• Quandu u mutore hè inestabile in idle.

L'unità di valvula di throttle hè furmatu in a stazione di serviziu cù l'equipaggiu speciale (scanners). L'intervenzione micca prufessiunale pò purtà à l'adattazione incorrecta è a deteriorazione di u rendiment di u veiculu.

Se ci hè un prublema cù i sensori, una luce d'avvertimentu s'accenderà in u pannellu di strumenti per avvisà di u prublema. Questu pò indicà un paràmetru incorrectu è una pausa in i cuntatti. Un altru malfunzionamentu cumuni hè a fuga d'aria, chì pò esse diagnosticata da un forte aumentu di a velocità di u mutore.

Malgradu a simplicità di u disignu, hè megliu confià u diagnosticu è a riparazione di a valvula di throttle à un specialista espertu. Questu hà da assicurà un funziunamentu economicu, còmode è, soprattuttu, sicuru di a vittura è aumentà a vita di u mutore.