Queste vitture sportive di 4 cilindri sò cunsiderate u più grande mai custruitu.

Ancu s'ellu hè un tema cuntruversu, assai pirsuni crede chì ci hè più in una vittura chì un mutore putente. A nova generazione di mutori di 4 cilindri pò fà cose veramente pazze, cumpresu ghjunghje à a marca di 400 cavalli! Inoltre, i mutori di 4 cilindri sò ligeri è chjuchi per una maneggevolezza agile. Questa lista di i migliori vitture sportive di 4 cilindri include assai mudelli novi, è ancu parechji mudelli di u passatu chì meritanu rispettu. Chjacciate.

honda s2000

L'Honda S2000 hè una vittura chì pigghia tuttu ciò chì face una vittura bona per un cunduttore è l'aghjunghje finu à undici. Cuminciamu cù l'inline-fours, perchè e duie versioni di 4 litri è 2.0 litri sò meraviglie di l'ingegneria. Honda hà sceltu di ùn usà turbochargers per una risposta più grande, ma hà sappiutu stringhje quasi 2.2 hp da e duie unità.

U megliu di i mutori hè chì giranu finu à l'estratosfera, producendu quasi soni di motocicletta. Inoltre, a trasmissione manuale di 6 velocità hè unu di i migliori di sempre è u chassis hè eccezziunale bè ingegneria. A Honda S2000 hè una vittura di cunduttore veramente eccezziunale, è se riesci à mette in manu, site furtunatu.

U prossimu roadster hè luce

Lotus Elise

Cum'è a so vicina Exige, a Lotus roadster hè ligera è agile. U pesu seccu di u mudellu Cup 3 di a generazione 260 hè solu 1,900 liri (862 kg), facendu l'Elise una di e vitture più maneggevoli in vendita oghje.

U Lotus Elise hà una cunfigurazione mid-engined per una distribuzione di pesu megliu. In u mezu hè u mutore inline-1.8 supraalimentatu di 4 litri di Toyota. In a cunfigurazione Cup 260, u mutore mette 250 horsepower, chì hè abbastanza per accelerà à 0 km in solu 60 seconde. Cum'è a maiò parte di e vitture Lotus, u mutore hè accoppiatu à una trasmissione manuale di 3.8 velocità, chì certamenti aghjunghje à l'appellu.

Toyota Avanza

Dapoi chì Toyota hà liberatu u primu MR2 in l'anni 80, a vittura hè stata cunnisciuta cum'è "Ferrari per a massa". A vittura sportiva à motoru mediu hà furnitu à u cunduttore una maneggevolezza equilibrata è agile, un mutore 1.6A-GE di 4 litri à aspirazione naturale è un corpu ligeru. In una strada di muntagna sinuosa, sta ricetta furnisce u 99% di l'emozione di guidà una Ferrari, ma à una frazzioni di u prezzu.

Toyota hà liberatu dui novi generazioni di l'MR2, tramindui chì anu migliuratu a dinamica di guida. In ogni casu, u mudellu di a seconda generazione hè u più desideratu, soprattuttu quandu hè alimentatu da un 2.0 hp 4-litre turbocharged inline-218 engine.

Honda Integra Type R

Certi pirsuni spessu trascuranu e vitture sportive a trazione frontale per via di una manipulazione inadegwata. Di sicuru, questu hè veru per certi vitture, ma aspittà finu à pruvà l'Honda Integra Type R. Consideratu da parechji per esse u megliu vitture di trazione frontale di tutti i tempi, l'Integra Type R hè pura piacè di guida in una strada tortuosa.

A parte di u mutivu per quessa chì stu coupe giapponese d'aspettu stravagante si manighja cusì bè hè u mutore. L'unità di 1.8 litri aspirata naturalmente produce 195 hp, chì hè abbastanza per accelerà da 0 à 60 in circa 6 seconde. Honda hà ancu applicà parechje misure per riduce u pesu di u mudellu Type R, risultatu in un pesu seccu di solu 2,400 liri (1088 kg).

Dopu vene a vittura sportiva bavarese più famosa!

BMW M3 E30

Ùn pudete micca parlà di vitture sportive di 4 cilindri senza include a prima generazione M3. Per alcuni, l'E30 hè u megliu M3 di sempre, grazia in gran parte à l'eccellente mutore sottu u cappucciu. A unità di travagliu in a prima versione hà un voluminu di 2.0 litri è una putenza di 200 hp, ma i mudelli più tardi avianu finu à 215 cavalli.

Cum'è ogni M3 chì hà successu, l'E30 hà avutu una cunfigurazione di trazione posteriore. Cù un mutore di luce à l'avanti è un corpu ligeru, u M3 E30 hè un piacè di guidà nantu à strade tortuose. A superba trasmissione manuale di 5 velocità rende inevitabilmente tutta l'esperienza di guida ancu megliu.

Porsche 944

Ricertamenti, Porsche hà pruduciutu solu duie vitture sportive cù motori mid è posteriore, u 718 Cayman è Boxster è u 911. In ogni modu, anu pruduciutu mudelli di front-engined in u passatu, è u 944 hè u so megliu esempiu. L'elegante vittura sportiva di l'anni 80 hà una scelta di mutori di 2.5 litri, 2.7 litri è 3.0 litri 4 cilindri cù o senza turbocharge.

A putenza variava da 160 à 250 hp, chì era abbastanza bona per u tempu - a versione più putente hà ghjuntu 0 mph in solu 62 seconde è ùn si ferma finu à 5.7 mph. A vittura hè ancu cunnisciuta per a so dinamica di guida eccellente, grazia in gran parte à a so distribuzione perfetta di pesu di 164: XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi hè soprattuttu cunnisciutu per i so mutori di 5 cilindri, ma anu qualchì grande unità di 4 cilindri in a so linea. U nostru preferitu hè u coupe TTS, chì usa un 2.0-litre turbocharged inline-4 chì face 288 cavalli è 280 lb-ft (380 Nm) di torque. Accoppiatu cù una trasmissioni automatica ultra-rapida à doppia embrague, u mutore pò propulsà u picculu coupe à 60 mph in solu 4.4 seconde.

Solu un decenniu fà, questu era u territoriu di supercar. L'Audi TTS hè ancu equipatu cù u sistema di trazione integrale Quattro, chì aiuta à migliurà a trazione è a stabilità. L'interasse corta è a carrozzeria ligera miglioranu ancu a maneggevolezza è a reattività - a TTS hè una vittura divertente da guidà.

nissan silvia

A Nissan Silvia, canusciutu macari comu lu 240SX in certi mercati, fù isciutu in un tempu quandu drifting era appena principiatu à piglià. Cuncepitu per esse assequible ma grande per guidà, a Silvia hà subitu attiratu l'attenzione di i drifters in u mondu. Grazie à a distribuzione di pesu 55:45, a Silvia hè un veiculu assai agile cù una dinamica di guida eccellente.

Tuttavia, u megliu di u Silvia hè a gemma sottu u cappucciu di fronte. U legendariu SR20DET hà una cilindrata di 2.0 litri è un turbocompressore, sviluppandu 205 hp. in S13 è 217 hp in generazioni S14 è S15. U mutore hè ancu cunnisciutu per u so potenziale di sintonizazione eccellente - cù mudificazioni minori, pudete facilmente sprimà più di 300 hp.

Mitsubishi Eclipse GSX

Malgradu esse più di 20 anni, u Mitsubishi Eclipse GSX pare sempre mudernu, soprattuttu cù u kit di sintonizazione loca stallatu. Cum'è a maiò parte di e vitture sportive Mitsubishi di l'era, l'Eclipse GSX hè dotata di un sistema di trazione integrale. Grazie à questu, a vittura viaghja rapidamente in curve, ancu s'ellu si mette u mutore à u so pienu.

L'unità turbocharged 2.0-litre hà una pruduzzioni di fabbrica di 210 hp. E ancu s'ellu ùn si sintonizza micca, l'Eclipse GSX pò ancu chjappà 214 mph in solu 60 seconde, chì hè grande per quella era.

Toyota Corolla AE86

A Nissan Silvia hà popularizatu u drifting cum'è sportu, ma era a Corolla AE86 chì l'hà principiatu. Originariamente cuncepitu per esse assequible è divertente per guidà nantu à strade tortuose, l'AE86 hè diventatu rapidamente sinonimu di guida di precisione, grazia in gran parte à un disignu superiore di u chassis.

L'ultima Corolla a trazione posteriore hè assai divertente per lancià à l'angulu - hè assai agile è vivace. U famosu mutore 4A-GE in linea di 1.6 cilindri aspiratu naturalmente cù a so natura di revving hà ancu rinfurzatu l'esperienza di guida, mentre chì a trasmissione manuale liscia era a ciliegina nantu à a torta. Ùn hè micca una coincidenza chì i novi AE4 sò più caru oghje chè quandu eranu novi !

A seguita hè una icona di rallye italianu chì vi farà vulete attaccà ogni angulu.

Lancia Delta HF Integrale 16V

U rallye di l'anni 80 hà pruduciutu alcune vitture sportive veramente legendarie, a maiò parte di e quali anu vistu a so versione di strada. Una di e vitture più populari di quella era hè a Lancia Delta HF Integrale, un hatchback sportivu cù prestazioni vertiginose.

Sottu u cappucciu, i taliani stallanu un mutore di 2.0 litri 16-valve cù un turbocompressore Garrett T3 custruitu per a risposta. U mutore pruduce 200 hp, abbastanza per propulsà u vicious hatchback à 62 mph in solu 5.7 seconde. A più impurtante, a Delta HF Integrale hè cunnisciuta per u so sistema di trazione integrale d'alta tecnulugia cù una distribuzione di torque 47-53 (da fronte à posteriore), chì u face cavalcà cum'è nantu à i rails in i cantoni.

Coprisedili BMW Z4 2.0

L'ultimu BMW Z4 hè statu cuncepitu è ​​​​custruitu in cullaburazione cù Toyota, è u Supra hè u so cuginu vicinu. Cum'è a Supra 2020, a BMW Z4 vene ancu cun un mutore di 4 cilindri assistitu da un turbocompressore per furnisce più putenza.

L'unità di 2.0 litri faci 254 cavalli, chì ùn pare micca assai, ma ricordate chì u Z4 hè un roadster ligeru. U sprint 0-60 dura solu 5 seconde, chì deve esse abbastanza per dà un passaghju eccitante. Inoltre, u Z4 manighja cum'è i migliori roadsters è hà una trasmissione automatica di 8 velocità.

I britannichi anu ancu una vittura sportiva di quattru cilindri chì ponu esse fieri.

Jaguar F-Type 2.0

A Jaguar F-Type hè senza dubbitu una di e più belle vitture sportive muderne. Malvagio ma elegante, l'F-Type attira l'attenzione in ogni locu. Jaguar offre trè mutori diffirenti per a vittura sportiva, unu di i quali hè una unità turbocharged 2.0-litre cù 296 cavalli è 295 Nm di torque.

Malgradu esse un mutore di livellu d'entrata, pò ancu ottene u F-Type à 60 mph in 5.7 seconde. A più impurtante, malgradu i cilindri "no", u mutore face sempre pops è bumps quandu accelerà è frenu. U Jaguar F-Type hè solu dispunibule cù una trasmissione automatica di 8 velocità. Hè bè, però - a vittura sportiva britannica combina lussu è prestazioni.

Fiat 124 Spider Abarth

L'ultimu roadster di Fiat hè basatu interamente in u disignu è l'ingegneria italiana, cù un toccu di spezia giapponese. Se ùn sapete micca, u 124 Spider Abarth hè basatu annantu à u MX-5 Miata, ma hà un corpu un pocu sfarente è un novu mutore.

A cuntrariu di u so twin orientali, u 124 Spider Abarth hè alimentatu da un mutore turbo 1.4-litre cù 164 hp. è 184 lb-ft (250 Nm) di coppia. Sona un pocu, ma hè abbastanza per accelerà à 0 km / h in 60 seconde. A più impurtante, a roadster italiana hè dotata di una superba trasmissione manuale di 6.8 velocità chì inevitabbilmente aumenta u piacè di guida. Ùn hè micca male chì u chassis hè ben equilibratu è a manipulazione hè agile.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus hè stata a prima cumpagnia à inventà a ligerezza in i so vitture sportivi, spessu dendu un rendimentu megliu cà i so cuncurrenti più putenti. L'Exige hè un esempiu perfettu di cumu u pesu ligeru pò esse usatu per u benefiziu di u cavaliere. A vittura pesa solu 2,077 liri (942 kg) ma accelera à 60 mph in menu di 4 seconde.

Curiosamente, u Lotus Exige vene cun un mutore Toyota 1.8ZZ-GE di 2 cilindri 4-litre supercharged chì furnisce 260 cavalli in questa sintonia. A cuntrariu di parechji cuncurrenti, Lotus solu equipa l'Exige cù una trasmissione manuale di 6 velocità, chì pensemu chì hè a decisione ghjusta. In più, l'Exige hè una di e vitture più còmode mai fatte.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

L'unicu roadster Mercedes in a linea ùn hè micca custruitu per un rendiment assolutu. In u spiritu di Mercedes-Benz, u SLC combina u lussu cù un stile di guida sportiva. Micca chì hè lentu - ancu u mudellu di 4 cilindri d'entrata, u SLC 300, hà abbastanza putenza per dà un viaghju esaltante nantu à strade tortuose.

U mutore 2.0-litre turbocharged inline-4 produce 241 hp. è 273 Nm di torque è hè assuciatu cù una trasmissione automatica 370G-TRONIC di 9 velocità. Questa combinazione di mutore è trasmissione pò propulsà u SLC da 9 à 300 mph in 60 seconde. In u nostru parè, questu hè abbastanza per un passaghju eccitante, soprattuttu quandu cumminatu cù l'agilità di u SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

L'ultime versioni di u 718 Cayman è u 718 Boxster venenu solu cù motori di 4 cilindri, cù l'eccezzioni di e versioni orientate à a pista. Turbocharged flat-four engines in u Cayman è Boxster pruduce 300 cavalli da una cilindrata di 2.0 litri.

Cù u pacchettu Sport Chrono di Porsche è a trasmissione à doppia embrague, u mutore pò propulsà una vittura sportiva à 60 mph in solu 4.7 seconde, è ùn si ferma micca finu à 170 mph. Tuttavia, u megliu di sti vitture sportivi hè cumu si trattanu. Avà, ogni altra vittura sportiva usa u 718 Cayman è 718 Boxster cum'è riferimentu in u prucessu di cuncepimentu, è questu hè più cà abbastanza.

Fiat 500 Abart

Quandu Fiat hà lanciatu per a prima volta a 500 in Auropa, probabilmente ùn anu micca pensatu à correre à traversu u stagnu. Fortunatamente, dopu à a fusione cù Chrysler, i taliani purtonu u minuscule hatchback affascinante in l'America di u Nordu. Inoltre, anu introduttu una versione calda di l'Abarth, simili à l'M-Performance è AMG da BMW è Mercedes-Benz.

A Fiat 500 Abarth usa un mutore turbo 1.4-litre chì pruduce 160 hp. è 170 lb-ft. Iè, ùn hè micca assai, ma hè abbastanza per ottene l'italianu ligeru à 60 mph in menu di 7 seconde. Cum'è una vera vittura di cunduttore, a 500 Abarth hè dotata di una trasmissione manuale à 5 velocità chì aumenta ancu l'esperienza di guida.

Toyota Altezza RS200

A Toyota Altezza RS200 hè una versione di prima generazione di u Lexus IS200 custruitu per u mercatu domesticu giapponese. Tuttavia, malgradu esse superficialmente simili, l'Altezza hà un mutore di 4 cilindri in linea cumparatu cù u mutore Lexus inline-6.

È se pensate chì Lexus avia un mutore megliu, pensate dinò. U mutore 3S-GE aspiratu naturali cù BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) hè una vera gemma. Toyota hà sappiutu strincà 210 cavalli da un mutore di 2.0 litri senza usà un turbocompressore, chì era abbastanza bonu per quellu tempu. L'Altezza R200 hè ancu cunnisciuta per a so dinamica di guida eccellenti è i fanali posteriori trasparenti d'ispirazione Lexus.

A seguita hè una viciosa berlina sportiva giapponese.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota hà appena presentatu una versione di 4 cilindri di u novu GR Supra. Stu trim ùn hè certamente micca una sorpresa - u gemellu bavarese di BMW Z4 vene digià cun un mutore simili. U mutore hè una unità turbocharged 2.0-litre cù 255 hp.

U mutore di u Supra di 4 cilindri hè assuciatu à una trasmissione automatica di 8 velocità chì hè unu di i migliori in a so classe. A più impurtante, u mutore più liggeru in fronte significa chì a distribuzione di pesu hè avà 50:50 o, in altre parolle, perfetta. Ùn avemu micca pruvatu ancu, ma a manipulazione deve esse piacevule.

A seguita hè una supercar italiana cù un mutore di 4 cilindri !

Alfa Romeo 4C coupe/spider

L'Alfa Romeo 4C Coupe hà un minuscule mutore di solu 1.75 litri, ma assai critichi cunsidereghjanu un supercar. U mutivu principalu di questu hè u chassis ligeru, à solu 1,973 lbs (895 kg) seccu per u Coupe è 2,072 lbs (940 kg) seccu per u Spyder, u 4C hè cusì ligeru quant'è.

U mutore ùn hè ancu fragile. Grazie à l'usu di un turbocompressore, sviluppa 240 cavalli, chì hè abbastanza per propulsà u 4C à 62 mph in solu 4.5 seconde è à 160 mph (258 km/h). A trasmissione à doppia embrague à 6 velocità hè ancu veloce è tutta a vittura risponde cum'è una vittura di corsa.

Mitsubishi Lancer Evo X

Riturnà deci anni è a berlina sportiva d'inspirazione di rallye più famosa in u mondu era a Lancer Evo X. Sfurtunatamente, Mitsubishi ùn hà micca liberatu una nova versione, almenu micca prestu. Tuttavia, l'ultima generazione di a serie Evolution hè sempre un infernu di vittura, ancu paragunatu à e macchine più moderne.

Sottu u cappucciu, l'Evo X hà un mutore turbocharged 2.0-litre chì sviluppa 295 hp. in a cunfigurazione di basa è finu à 400 hp. in versioni cù paràmetri di fabbrica. Inoltre, u sistema di trazione integrale S-AWC (Super All Wheel Control) incolla literalmente a vittura à a strada in curve, facendu una vittura steerable.

Subaru WRX STI

Fortunatamente per i dilettanti di rally in u mondu sanu, Subaru produce sempre una linea eccellente di mudelli WRX. L'ultime WRX STI seguita a stessa ricetta cum'è tutte e versioni precedenti, cumpresu un sistema simmetricu di trazione integrale è un turbocharged flat four per riduce a gravità. Questa disposizione dà à u WRX STI una trazione è una maneggevolezza eccezziunale ancu nantu à superfici scivolose.

E prestazioni in linea dritta sò ancu cunsiderate. U turbocharged 2.5 litri flat-quattru face una sana 310 hp. In più, Subaru hà decisu di mantene a trasmissione manuale di 290 velocità in questa generazione, chì hè sempre a scelta bona per una vittura sportiva.

Questu hè seguitatu da un altru rallye di putenza giapponese.

Toyota Celica GT-4

Toyota era u capu di u Campionatu Mondiale di Rally à i primi anni 90. Inevitabbilmente, u so successu hà purtatu à qualchi vitture abbastanza maravigghiusu chì chjappà in e strade, cum'è a Celica GT-4, per esempiu. U fabricatore giapponese hà sappiutu à liberà trè generazioni di vittura, ognunu di li quali hè distinatu da u so eccellenti prestazioni è e caratteristiche tecniche.

Avemu optatu per l'ultimu ST205, chì hà utilizatu u famosu mutore 2.0S-GTE di 3hp 255-litre turbocharged chì propulsava u Celica à 60 mph in 5.9 seconde. Toyota hà utilizatu parechje tecnulugii per fà u mutore più responsive, cum'è un turbocompressore à dui ingressu. U Celica GT-4 hè ancu equipatu di un sistema avanzatu di trazione integrale per una migliore trazione in superfici slippery. Dopu tuttu, questu hè una vittura di rallye!

Mazda MH-5 Miata

U MX-5 Miata hè di granu u roadster più vendutu di tutti i tempi, è per una bona ragione - hè assequible. Ma ùn hè micca solu questu - a MX-5 Miata hè ancu una di e vitture più piacevuli di sempre, grazia à u so chassis ligeru è agile è a distribuzione di pesu eccellente.

L'ultima generazione MX-5 Miata hè dotata di un mutore di 2.0 litri aspiratu naturali chì furnisce 181 hp. à e roti posteriori via una trasmissione manuale di 6 velocità. Questa cumminazione deve esse abbastanza per dà un brivido in una strada di muntagna sinuosa, soprattuttu cù u tettu falatu.

U prossimu duo usa un mutore boxer di quattru cilindri è una piattaforma di trazione posteriore per rinfurzà l'esperienza di guida.

Toyota 86 / Subaru BRZ

I gemelli Toyota 86 è Subaru BRZ anu dimustratu cusì populari chì hè difficiuli di escludiri da ogni lista di vitture sportive, senza solu una cù mudelli di 4 cilindri. U mutore di 2.0 litri flat-quattru in questi coupes ligeri produce 200 cavalli, abbastanza per sprint da 0 à 60 in circa 7 seconde.

Iè, sapemu chì questi numeri ùn sò micca eccezziunali, ma l'86 è BRZ contanu solu a storia sana dopu avè ghjuntu daretu à a rota. U chassis equilibratu, u mutore responsive è l'eccellente trasmissione manuale di 6 velocità daranu à u cunduttore assai piacè. A Toyota 86 è Subaru BRZ sò cusì bè equilibrati chì ancu un principiante pò andà à traversu i cantoni senza prublema.

Mercedes A45 S AMG

In quantu à i mutori di quattru cilindri, l'unità M139 hè attualmente a più avanzata è putente in u mondu. Malgradu avè solu una cilindrata di 2.0 litri, Mercedes-AMG hà sappiutu estrae 416 cavalli è 369 lb-ft in a versione "S" di l'A45 AMG, chì hè stupente.

In l'A45 S AMG, a gemma turbocharged hè accoppiata à una trasmissione à doppia frizione di 8 velocità per cambi di marcia veloci. Inevitabbilmente, i tedeschi anu ancu equipatu u sportu di sportu cù un sistema di trazione integrale, postu chì a cunfigurazione standard di trazione frontale ùn puderia micca gestisce tanta putenza. A vittura compie u sprint 0-60 in solu 3.9 seconde, più veloce di certi supercars. L'America di u Nordu hè prubabile di ottene stu mutore in a sedan di classe A prestu.

ford focus rs

Ford hè stata a prima cumpagnia à flirt cun un mutore inaccettabilmente putente in un picculu hatchback cù u Focus RS. U primu RS era una bestia particularmente interessante perchè avia una cunfigurazione di trazione frontale. Tuttavia, i nostri soldi andaranu à u mudellu di a seconda generazione, chì riceve un sistema di trazione integrale cù modalità Drift per un passaghju più piacevule.

U mutore EcoBoost turbo 2.3-litre in stu mudellu mette in 350 hp sana. Fortunatamente, Ford offre solu u Focus RS cù una trasmissione manuale di 350 velocità, chì rinfurzà ancu l'esperienza di guida.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen hà utilizatu una ricetta pruvata per a trazione integrale è un putente mutore di quattru cilindri per creà u Golf R. In ogni casu, à u cuntrariu di u Focus RS, a versione più putente di u Golf hè più orientata à una sperienza di guida premium. l'esternu. Chiudi l'ochji mentre guidà è probabilmente l'avete sbagliatu per un Audi.

Ùn hè micca chì ùn manca u rendiment. U mutore di quattru cilindri 2.0 TFSI sviluppa un impressionante 288 hp. U sistema di trazione integrale 280Motion si occupa di a trazione è a trazione, mentre chì un automaticu à doppia frizione à 0 velocità o un manuale di 60 velocità vi dà a scelta trà prestazioni è impegni.

Vede ciò chì succede quandu aghjunghje un troncu à u vostru Golf R.

Audi s3

A famiglia di mudelli "S" di l'Audi ùn hè micca a più efficace in a so linea. Tuttavia, sti veiculi offrenu sempre prestazioni è maneggevolezza eccezziunale, soprattuttu in a strada. L'Audi S3 2015-2016 hè a nostra vittura preferita solu perchè hè faciule di campà cù, ma pò mette u vostru core nantu à u focu ogni volta chì tocca u pedale di gas.

Cum'è tutti l'altri mudelli Audi Performance, u S3 hè furnutu cù un sistema Quattro all-wheel drive, chì li permette di esse utilizatu in tutte e cundizioni climatichi, cumprese a pioggia è a neve. In più, u mutore 2.0-litre turbocharged inline-4 sviluppa 292 hp.

Chevrolet Camaro 1LS

Quandu i muscle cars accuminciaru a vaghjime in i carrughji di l'America, era impensabile equipà cù un mutore di 4 cilindri. Tuttavia, i prugressi in a tecnulugia è l'ingenieria anu fattu questu pussibule. U Camaro 1LS hè un esempiu perfettu di cumu un picculu mutore pò travaglià in un muscle car sport.

U mutore 2.0-litre turbocharged in u Camaro sviluppa 275 hp. In più, u mutore più liggeru dà à u Camaro di livellu d'entrata una maneggevolezza più agile è una risposta megliu. Infine, a trasmissione manuale di 295 velocità hè una grande nutizia per i dilettanti chì volenu piacè di guidà.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet ùn hè micca l'unica cumpagnia chì produce muscle cars à 4 cilindri. Ford offre ancu un tali mutore in u Mustang. U bloccu EcoBoost hè u listessu cum'è Focus RS - un mutore di 2.3 litri cù 332 hp. è 350 lb-ft. Questu hè abbastanza per accelerà da 0 à 60 in solu 4.5 seconde, chì hè vicinu à certi supercars.

Indubbiamente, u mutore più liggeru migliurà ancu a maneggevolezza di u Mustang entry-level, facilitendu a curve. Ford offre un manuale di 6 velocità per u mudellu EcoBoost, chì hè benvenutu, ma pudete ancu optà per un automaticu di 10 velocità, chì avemu accoltu.

Next: Svezia pò esse fieru di una vittura sportiva di quattru cilindri!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo hà annunziatu di pocu tempu chì anu da utilizà solu motori di quattru cilindri in i so futuri veiculi, inevitabbilmente suscitatu suspetti trà i dilettanti. In ogni casu, dopu avè introduttu a versione S60 sedan è V60 Polestar carru, e cose sò prestu in u so favore.

E versioni calde di a so berlina più famosa utilizanu un powertrain hibridu. U mutore di combustione interna hà quattru cilindri è un voluminu di solu 2.0 litri, ma à u stessu tempu si sviluppa 316 hp. usendu un turbocompressore è un supercharger. I mutori elettrici aumentanu a putenza à 415 hp, chì hè abbastanza per accelerà à 0 km/h in menu di 60 seconde.

BMW 230i Coupe

A Serie 2 Coupe hè senza dubbitu a megliu vittura di cunduttore in a linea BMW, cù l'eccezzioni pussibule di u Z4 Roadster. U picculu è ligeru coupe bavarese d'entrata offre à u cunduttore una maneggevolezza equilibrata, prestazioni eccellenti è un internu di lussu.

U megliu di sta coupe hè chì pudete ottene un passaghju eccitante in a versione 230i relativamente economica. Dotatu di un mutore turbo 2.0 litri, u 230i Coupe hè un piacè di guidà in strada o in pista. U mutore in questu trim mette un sanu 249bhp, abbastanza per sprint da 0 à 60 in solu 5.8 seconde. U 230i Coupe pò esse acquistatu in cunfigurazione RWD o AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Fighjate, sapemu chì pensate chì a Giulia entry-level ùn hè micca una vera vittura sportiva, ma aspetta finu à pruvà. A berlina sportiva italiana cumpete cù a BMW 3-Series è Lexus IS, chì sò cunnisciuti per a so prestazione eccellente. Ebbè, l'Alfa Romeo Giulia riesce à supranà - hè cusì bè.

Cù una guida ultra-responsiva è rapida è un chassis superbly equilibratu, a berlina italiana hè un piacè di guidà in curve. 2.0-litre turbocharged mutore cù 280 hp nè stupidu nè, accelerà a vittura à 60 mph in solu 5.5 seconde. Alfa Romeo offre a Giulia in una cunfigurazione di trazione posteriore per una maneggevolezza più attraente, o in una cunfigurazione di trazione integrale per una megliu stabilità.

Volkswagen Golf GT

Avete mai intesu parlà di u terminu "hot hatch"? Ebbè, hè statu inventatu quandu Volkswagen hà liberatu a prima generazione di Golf GTI. Vendutu inizialmente in Auropa, u GTI hè diventatu rapidamente un icona di vittura sportiva. A ghjente in u mondu hà amatu l'accessibilità, u rendiment, a maneggevolezza è a facilità d'usu di u praticu Golf GTI.

Ogni generazione di sta vittura hà un mutore di quattru cilindri sottu u cappucciu. L'ultima generazione, a 7a generazione, usa una unità 2.0 TFSI turbocharged cù una capacità di 228 hp. Volkswagen offre a GTI cù una trasmissione manuale à 258 velocità o una trasmissione automatica à doppia embrague à 60 velocità.

Next: U stilu britannicu è l'ingegneria tedesca creanu un interessante hot hatch

Mini Cooper travaglia hardtop

Ogni vittura in a linea Mini hè custruita per esse divertente per guidà, ma sò e versioni di John Cooper Works chì portanu u divertimentu à undici. A versione di trè porte di u Hardtop hè a nostra preferita, solu perchè hè assai agile è responsiva in i cantoni.

John Cooper Works Hardtop hè dotatu di un mutore turbo 2.0-litre cù 228 cavalli. U sprint 235-0 dura solu 60 seconde quandu hè dotatu di una trasmissione à doppia frizione veloce. I puristi puderanu prestu mette in manu nantu à una trasmissione manuale di 5.9 velocità in l'Edizione Cavalieri, chì hè u mudellu per noi.

Hyundai Veloster N

U Veloster hè un coupe interessante. Da u latu di u cunduttore, hà una porta grande, cum'è in tutti l'altri compartimenti. In u latu di u passageru, però, u Veloster hà duie porte, cum'è un hatchback compactu. Hyundai crede chì sta cunfigurazione aiuta cù praticità, è pudemu certamente attestà chì.

Per furtuna, a cumpagnia coreana offre ancu u Veloster in un disignu sportivu "N". U Veloster N hè equipatu di mudificazione di u chassis è un mutore più putente per u piacè di guidà. U mutore turbo 2.0-litre produce 250 hp. in mudellu standard o 275 hp in un mudellu di prestazione, abbastanza per ottene u coupe di fantasia à 60 mph in menu di 6 seconde.

Chevrolet Cobalt SS

E vitture sportive americane sò quasi sempre dotate di motori V6 o V8. Tuttavia, General Motors hà pruvatu à cambià questu cù u Chevrolet Cobalt SS. Cuncepitu cum'è una vittura di cunduttore, u Cobalt SS hà vergognatu assai vitture giapponesi è europee di l'era.

In principiu, a vittura hè stata pruposta cù un mutore supercharged 2.0-litre cù 205 hp, ma dopu General Motors hà rimpiazzatu cù un turbo 2.0-litre più putente cù 260 hp. I dui motori sò faciuli à sintonizà - Chevrolet hà ancu offertu kit di tuning da a fabbrica. Questu hà fattu u Cobalt SS un icona trà i dilettanti di l'auto, in particulare quelli chì apprezzanu i migliuramentu di u mercatu.

Affordable ma incredibilmente divertente da guidà nantu à una strada tortuosa, u prossimu hatchback hè una macchina di guida pura.

Ford Fiesta

A divisione europea di vitture sportive di Ford hà pruduciutu parechje vitture maravigghiusu in l'ultimi anni. Una di queste vitture hè a Fiesta ST, una versione calda di una vittura di cità custruita principalmente per l'accessibilità è u cunsumu di carburante bassu.

U Fiesta ST hè custruitu nantu à una piattaforma di trazione frontale, ma Ford hà ancu riesciutu à fà cumportà cum'è una vera vittura sportiva. U front-end hè assai responsive, è ùn ci hè nisuna traccia di understeer truvata nantu à l'altri veiculi di trazione frontale. U mutore turbocharged 1.6-litre 197bhp certamente aghjunghje à l'esperienza cù una forte accelerazione è un sonu carnosu. In più, a Fiesta ST vene cun un manuale di 6 velocità, chì hè sempre a scelta bona per una vittura sportiva.