Questi driver ùn deve esse seguitu! Parte IV

I cattivi abitudini di guida sò ciò chì facenu chì l'altri piloti correnu i so cori è di colpu affilanu a so lingua. Chì cumpurtamentu nantu à a strada ci fastidia più?

In a sezione precedente, aghju focu annantu à un extender chì ama a corsa parallela estrema induve impone e so regule; Proattivu, chì usa sempre ogni rotonda in u listessu modu; Un omu lentu chì hà sempre u tempu di celebrà u so viaghju, è un portiere chì si rinfrescà à i crucivia. Oghje, una altra dosa di cumportamentu riprovevuli ...

PROTECTOR - cavalca nantu à a cuda

A professione di un guardianu di sicurità hè una professione assai difficiule è periculosa. Deve avè l'ochji intornu à a so testa, cercandu i minacce, esse vicinu à u so "ward" è, se ne necessariu, sacrificà a so salute o a vita per a persona chì a so sicurità monitoreghja. Chì ci hà da fà cù i cunduttori? È u fattu chì ci sò ancu una specie di guardia di u corpu di vittura in e strade chì "pruteghjenu" a nostra schiena, ancu s'ellu per ragioni completamente diverse da e persone cù vetri scuri mintuatu prima. Piuttostu, sò più vicinu à l'assassini pagati ...

Cumu sapete chì avete trattatu cù un guardianu di razza pura ? Se guardemu in u specchiu è vede una vittura chì hè cusì vicinu à u nostru paraurti posteriore chì pudemu leghje u nome di a cumpagnia d'assicuranza nantu à un arbulu fragrante sottu u specchiu in u so internu, allora a Guardia di Sicurezza ci seguita.

Pò esse truvatu in diverse situazioni è ogni volta un tali offender pò avè diverse ragioni per pusà in a "backroom" di qualcunu. Duranti a guida nurmale, ci sò quelli chì a facenu perchè li piacenu, perchè s'accendenu, tenendu l'altri sottu pressione è un pocu di adrenalina prima di rallentà di colpu "depressu". Certi pirsuni facenu questu per ragioni ecunomiche è "dinamiche", perchè anu lettu nantu à u tunnel di ventu daretu à a vittura in fronte, chì reduce a resistenza di l'aria. Questu risultatu in un cunsumu di carburante più bassu è un sorpassu più faciule, chì beneficianu, frà altri cose. corridori - ma ciò chì travaglia è hè relativamente sicuru in a pista ùn serà micca necessariamente u listessu in a strada publica.

In ogni casu, ci hè più spessu un tipu speciale di Bodyguard chì si trova nantu à e strade multi-lane è soprattuttu fora di e zone edificate. In più di minacciare cù a so prisenza, hè primurosu di "perseguite" altri utilizatori di strada. Basta à entre in a corsia di manca per superà un'altra vittura o un gruppu di camioni, è in un mumentu - senza ragiuni - pò esse daretu à noi à alta vitezza. È ùn importa micca chì avemu guidatu secondu a regulazione è avè u dirittu di utilizà a strada di manca, u guardianu hà bisognu à andà più veloce. Ùn hè raru chì tali velocità meritanu una multa di 500 PLN, 10 punti di demerit è una "parting" cù una licenza di guida per 3 mesi. Allora accumincia u so "terrurismu", s'avvicina u più vicinu pussibule, cumencia à lampà un semaforo, accende u semaforu di manca, signalendu i so intenzioni è i so bisogni, è, in i casi estremi, pò ancu principià à clacson. Hè cusì cuncentratu nantu à avanzà chì s'ellu avia una lama di bulldozer davanti à ellu, ci avissi sicuramente scappatu fora di a strada. È tuttu questu à una velocità abbastanza alta è assai vicinu à noi. Ùn ci vole micca assai imaginazione per predichendu ciò chì succede se, per esempiu, à una vitezza di 100 km / h avemu da frenà bruscamente è un metru daretu à noi hè 1,5 tunnellate di massa accelerata à a stessa velocità ... ùn sà mancu quandu "parcheghja" in u nostru sediu di daretu.

Sfurtunatamente, stu tipu di cumpurtamentu ùn pò esse regulatu, ancu s'ellu ci sò rumuri in a cumuna chì sò stati preparati cambiamenti legali appropritati, destinati à chjarificà a clausula chì informa di mantene una distanza sicura da u veiculu di fronte, grazia à quale serà pussibule penalizà per stu tipu di "avvicinamentu" à u nostru paraurti posteriore. Intantu, pudete solu pruvà à rimbursà a bella guardia di u corpu cù gentilezza è alzà u so battitu di u core, utilizendu a tecnica di Jacek Zhytkiewicz da a serie "Change", vale à dì chì i luci di frenu si stende. Questu pò causà u panicu di u Bodyguard, è se tuttu va bè, si alluntarà un pocu - literalmente è figurativamente - ancu s'ellu, sicuru, questu ùn hè micca sanu raghjone è sicuru. Allora hè megliu per prevene chè guarisce, è prima di sorpassà, fighjate in u retrovisore è assicuratevi chì qualchissia ùn si avvicina micca troppu prestu in a strada di manca. S'ellu hè cusì, hè megliu aspittà un pocu è poi lasciallu andà avanti. Puderia esse "furtunatu" di "prutege" qualcunu pattuglia di polizia senza marcatu chì avissi da piglià cura di ellu bè.

SIGNORE DI VITA E MORTE - evitendu i veiculi chì si fermanu davanti à un passaghju di pedoni

L'accidenti succedi nantu à a strada, a vista di quale pò rinfriscà u sangue in i vini è lascià a so marca nantu à a psique di u cunduttore. Attaccà un pedone hè senza dubbitu una tale vista, postu chì hè sempre in una pusizioni perdendu quandu si scontra cù una vittura. E se a nostra bona vuluntà puderia cuntribuisce indirettamente à una tale tragedia? Questa hè una situazione unenviable, chì, sfurtunatamenti, succede abbastanza spessu.

Chì hè a causa di questu? Quale hè esattamente? U signore di a vita è di a morte chì pò decide s'ellu qualcunu attraversà un passaghju di pedonale in modu sicuru o micca.

Di solitu tuttu principia u listessu modu. A vittura si ferma davanti à u vicolo, passa i pedoni, è di colpu una altra vittura parte da daretu, sbattendu in l'intersezzione à grande velocità. Cù una frazione di siconda, u caminante è u maestru di a vita è a morte pò decide s'ellu serà solu l'avventura di una vita o una tragedia. U peghju di tuttu hè a situazione nantu à e strade à più corsie.

Di sicuru, ognunu pò diventà accidintali u maestru di a vita è di a morte, qualchì volta un mumentu di distrazione hè abbastanza, un camion o un autobus restringe u campu di vista è ... i prublemi sò pronti.

Sfurtunatamente, ci sò quelli chì pensanu à evità à l'altri in "corsi" perchè li farà più intelligenti di l'altri, li farà sentu megliu, o ghjunghje à u prossimu semaforo prima. Ma questu hè u listessu "divertimentu" periculosu cum'è sbattà un martellu nantu à una cosa inesploduta truvata in un locu in u giardinu da a Siconda Guerra Munniali. È hè precisamente tali signori arroganti è imprudenti di a vita è di a morte chì sò in cima di a mo lista di i più grandi stupidità cummessi nantu à a strada. Hè interessante chì tali cumpurtamentu ùn hè micca assai "valutatu" in a tarifa obligatoria, chì personalmente sò assai surprised.

In più di i peccati gravi di i cunduttori, sfurtunatamenti, ci vole ancu esse chjarificatu chì i pedoni spessu si mettenu in prublemi ... Pensu soprattuttu à quelli chì ùn anu micca una licenza di guida, perchè ricordate chì mentre tutti i cunduttori sò pedestrians, micca. tutti i pedoni sò cunduttori. Ci sò persone chì ùn anu mai statu "da l'altra parte", chì ùn anu micca idea di quantu cuncentrazione è attenzione ci vole à guidà una vittura in modu sicuru, ancu s'ellu pare "divertente" da l'esternu. Ùn sanu micca quantu infurmazione è quantu rapidamente - data a velocità di a vittura - u cunduttore deve assorbe mentre guida. Ùn sò micca cunnisciuti di i "difetti" di una vittura, chì ùn hà micca tantu slanciu cum'è un pedone, chì significa chì ogni manuvra piglia tempu è spaziu, o chì a vitezza è u pesu impediscenu di firmà à una distanza di 20 cm, cum'è si pò esse fattu da un pedone.

Perchè aghju dettu questu? Siccomu sò sottu à l'impressione chì a so cunniscenza di u trafficu è di i pedoni hè derivata da i media, chjamemu infurmazione generale. Questi media ponenu i pedoni, cum'è i ciclisti, negativamente versu i cunduttori è cunvincenu chì, sottu à e novi regule, anu una priorità assoluta à un passaghju di pedoni sopra ogni tipu di veiculi. Ma questu hè a cunniscenza trasferita in fretta è in i famusi "capi". I pedoni devenu esse particularmente attenti prima è durante l'attraversu di strada, induve facenu cusì. È nantu à u corridore - iè - hà a priorità, ma nantu à ellu, micca davanti à ellu. Sfurtunatamente, a maiò parte di a ghjente ùn hà micca nutatu sta differenza è interpreta l'avvicinamentu di i "corsi" cum'è u dirittu di violà sfacciatamente a strada davanti à una vittura chì vene, perchè in u risultatu, anu dettu à a TV è hà scrittu in u ghjurnale è in Internet chì hè pussibile ... punishable.

U peggiu di tuttu, in parechji casi, i pedestrians ùn anu mancu guardatu intornu prima di entre, è i zitelli più antichi sò stati insignati à attraversà a strada nantu à u principiu di "guardà a manca, a diritta, a manca di novu, è di novu à mezu à a strada. " Hè cusì simplice è puderia salvà a vostra vita. Ma i pedoni "adulti" spessu ùn anu mancu interessatu s'ellu qualchissia cammina o micca, è s'ellu avarà u tempu di rallentà davanti à elli, o piglià uni pochi di metri longu u cappucciu ... À u listessu tempu, assai di elli - in particulare quelli chì sò genitori - insegnanu à i so figlioli andà in lochi pruibiti o luci rosse, vale à dì, inculcanu i cattivi abitudini è i mettenu in periculu mortale.

Un altru gruppu irresponsibile sò i pedestrians, chì anu un campu di visione limitatu per un cappucciu o un cappucciu chì hè troppu strettu nantu à i so capi. Ci hè ancu quelli - chì sò u veru flagellu di u mondu mudernu - chì, purtati à fighjulà i so telefunini, esce in a strada... In più di tuttu questu - a depravazione di i pedoni, chì, quantunque. densamente ponenu punti di attraversu, attraverseranu ancu a strada in un locu pruibitu - cusì a situazione hè in a mo cità, induve in certi lochi ci sò "corsi" ogni 30-50 metri, è i pedoni sò in ogni locu, ma micca nantu à elli.

Allora l'unicu modu per evità a tragedia ùn hè micca di dà a strada à i pedoni ? Questa hè una suluzione piuttostu estrema, ancu s'ellu hè certamente efficace. Tuttavia, quandu un pedone attraversa a strada, hè abbastanza per cuntrullà ciò chì succede daretu à noi in i retrovisori è, in l'eventu di l'apparizione di u Signore di a vita è di a morte, avvistà u pedone ancu cù un signalu sonu, chì di sicuru attirà a so attenzione è li darà u tempu di reagisce.

A seconda misura preventiva deve esse l'educazione di l'adulti, in particulare i zitelli. Aghju longu cridutu chì in i scoli da i gradi elementari ci duverebbe esse classi in a forma di qualchì tipu d'educazione stradale. In ogni casu, tutti, ghjovani è vechji, anu da cunnosce i primi 15 articuli di e regule di trafficu, chì riguardanu sia e regule generale è i principii, sia u trafficu pedestrian. Solu armati cun tali cunniscenze diventeranu utilizatori di strada cuscienziosi, agiscenu in cunfurmità cù e regule chì assicuranu a sicurità di elli è di l'altri. Inoltre, ùn ci scurdemu di a regula d'oru, chì dice chì l'ignuranza di e regule ùn esentà nimu da seguità. È ignuranza è culpisce solu i cunduttori ùn ponu esse una scusa, soprattuttu perchè puderia costà a vita di qualchissia.

CONVOY - una corsa d'oca dopu l'altru

Mi ricordu di quandu, quandu era un zitellu assai ghjovanu, alcuni di i mo amichi è aghju sunniatu di diventà camionisti. Viaghjà à traversu l'Europa, è forse ancu in u mondu nantu à "diciottu roti". Tandu, i filmi cum’è « Maestru di a Rotella Away », « Convoy » o « Black Dog » eranu per noi una spezia di visione di u nostru avvene. In particulare l'ultimu, destinatu à a cumunità di i cunduttori "multi-tunnaghju". Di sicuru, ùn avemu micca sognu di discutiri è fughje da a pulizza, ma a vista di una longa culonna di camioni hà fattu è mi face sempre una grande impressione. E, fighjendu e strade, pensu chì micca solu stu tipu travaglia per mè, è micca solu aghju avutu un sognu di diventà un "pathfinder" in un convoi, perchè ùn ci hè micca una mancanza di Convoi ...

Sò carattarizati da u fattu chì quandu a colonna si move - ch'ella sia vitture o camioni - si movenu quasi unu dopu l'altru bumper à bumper. Puderia dì chì questu hè una riunione lucale di i Bodyguards discututi prima, solu quì si riprimenu l'altri cù l'accunsentu di u publicu generale, perchè facenu per piacè è - soprattuttu cù "altu tunnellu" - l'ecunumia assuciata à l'aria più bassa. resistenza è u cunsumu di carburante.

À u primu sguardu pare chì tuttu hè in ordine, ma nunda ùn pò esse più sbagliatu. U prublema nasce quandu qualcunu prova di superà sta carcade in una strada à dui sensi. Allora face un dilema "Tuttu o nunda", perchè a mancanza di pause adatte trà l'escorte rende impussibile di superarli in rate. È superà un camionu nantu à una strada media hè qualcosa, dui hè una prova per i bravi, è trè o più hè una manifestazione di autodistruzzione. U stessu hè veru in u casu di superà un gruppu di vitture. In ogni casu, se qualchissia piglia sta sfida, deve piglià in contu chì in casu di prublemi, si pò cuntà solu nantu à u fattu chì qualchissia hà da piglià pietà di ellu è mette i veiculi in linea. In generale, i Convoys ponu esse chjamati Bodyguards passivi, perchè ùn facenu nunda apposta, ma, malgradu tuttu, per u so cumpurtamentu furzà a persona precedente per allargà u so sughjornu in a strada chì vene.

Hè stu cumpurtamentu punibule? Iè, ma sempre chì l'escorta hè in un veiculu più longu di 7 metri, tutti i "più brevi" restanu impuniti. È una volta, e regule di u trafficu sò impotenti contr'à i blocchi di strada, è in u casu di i Convoi, ùn ci hè mancu l'uppurtunità di trattà cun elli. L'unicu ciò chì pudete fà hè di preparà in anticipu per u sorpassu - cum'è in una collisione cù una estensione.

SAFE - frenata brusca è deliberata

Cum'è in a vita è in a strada, tutti facenu un sbagliu chì pò furzà l'altri cunduttori à piglià l'azzioni appropritate in forma di manuvre impreviste. In tali situazioni, avete bisognu di pudè ammette u vostru sbagliu è, se pussibule, scusate solu per u vostru cumpurtamentu - alzate a manu o utilizate l'indicatori di direzzione curretta.

Una di queste situazioni hè un miscalculation quandu si abbanduneghja una strada secundaria o si unisce à u trafficu, è ancu un attraversu imprevisu di u dirittu di strada davanti à un veiculu chì si avvicina, chì generalmente face chì l'altru cunduttore rallenta a so vittura. Dopu à e nostre scuse, si pudia cuncludi chì a storia era finita. Iè, finu à chì avemu incontratu un Avenger chì cultiva u pruverbiu "cum'è Cuba hè à Diu, cusì hè Diu à Cuba". Una cosa hè sicura, farà una di duie cose quasi subitu. S'ellu ùn ci pò passà, s'avvicina rapidamente à u nostru paraurti posteriore per spaventà è ci incuraghjenu à fà più veloce, spessu usendu "motivatori" supplementari in forma di luci è un cornu. Ma a maiò parte di tuttu ci vole sopra à u più prestu pussibule, è tandu pò o ùn pò principià à rallentà duramente davanti à noi. Perchè? Per fà una lezziò è dimustràci chì tipu di "tortura" da a nostra parte era solu un minutu fà.

Inutili, questu hè un cumpurtamentu periculosu è cade in e clausole pertinenti, postu chì hè pruibitu di frenà mentre mette in periculu a sicurità. Tuttu u prublema hè chì e regule sò rigulamenti, è a vita hè a vita. Perchè, invece, ci vole à mantene una distanza daretu à a vittura in fronte per evità una collisione in casu di frenu. E s'è in u cursu di un tali briefing di l'Avenger l'avemu culpitu in u spinu, allora in l'absenza di tistimunianzi o di registri, avaremu a responsabilità penale è materiale in cunfurmità cù a lege. Ùn pruveremu micca chì l'Avenger hà rallentatu deliberatamente contr'à noi, ma avarà evidenza di a nostra culpabilità in a forma di a nostra vittura in u troncu. Dunque, s'è no facemu un sbagliu nantu à a strada è notate una attitudine ostile daretu à noi è qualchissia chì hè davanti à noi à tutti i costi, seremu pronti per appughjà rapidamente u pedale di frenu, perchè questu hè l'unicu modu per evità prublemi.

À seguità …

Dedicaraghju a prossima parte à Goliath, chì pò fà più perchè ellu hè più; Un ingegnere di strada chì vole fà a vita più faciule à tutti quelli chì sò davanti à ellu, indipendendu quelli chì sò daretu à ellu ; Un cecu chì li piace à vaghjime in i carrughji di a cità avvucatu in a bughjura ; Un pedestal cù qualcosa à a diritta tuttu u tempu è Pasha è Pshitulasny, chì anu a so propria definizione di parcheghju propiu. Un novu articulu nantu à AutoCentrum.pl vene prestu.

Vede ancu:

Questi driver ùn deve esse seguitu! Parte I

Questi driver ùn deve esse seguitu! Parte II

Questi driver ùn deve esse seguitu! Part