Era in u passatu

Pilotu di Pulkovnik Artur Kalko

Jerzy Gruszczynski è Maciej Szopa parlanu cù u Colonel Artur Kalko, cumandante di a 41st Aviation Training Base, nantu à l'aghjurnamenti di l'infrastruttura in corso di l'unità è l'intruduzioni di un novu sistema di furmazione di piloti di caccia.

Chì ghjè u livellu attuale di implementazione di investimenti infrastrutturali in relazione à M-346 in u 41 BLSZ? Chì ci resta à fà ?

Numerosi investimenti infrastrutturali sò stati fatti in l'ultimi mesi è anni, è assai più sò in diverse tappe di custruzzione. S'ellu dicu chì ùn ci era micca prublemi, mi menteria. Sò sempre quì, perchè avà tuttu hè novu. Si tratta di un saltu da l'anni 60 è 70. ghjustu in u 41u seculu. Questu hè un grande cambiamentu per e persone chì anu da aduprà. L'investimenti in u XNUMXth BLSz eranu cusì grande chì e decisioni nantu à elli ùn anu micca fattu in a nostra unità, ma à un livellu più altu da istituzioni specializate. Di sicuru, ci hè statu dumandatu ciò chì avemu bisognu, è a nostra opinione hè stata presa in contu. In certi parti di l'investimentu avemu ancu più di ciò chì vulemu, in altri, forsi qualcosa altru serà utile o qualchì mudificazione serà necessariu. Hè normale cù questa magnitude di cambiamentu. Tuttavia, a materia hè assai cumplicata, perchè tutti i novi acquisti sò sottu garantia. E pussibuli mudificazioni sò difficiuli perchè devenu esse realizatu da e cumpagnie chì eranu i cuntrattanti per l'investimentu. Questu, à u turnu, hè assuciatu cù costi supplementari, cusì avvicinemu à questu cun prudenza.

Da novi investimenti, avemu custruitu: una casa di pilotu, un magazzinu per i materiali di l'aviazione - mudernu, cù l'aria condizionata cun atmosfera cuntrullata, umidità è rack automatizati. L'operatore inserisce un numeru di parte è un boom speciale si move sottu. Quessi sò cose meravigliose: aghju purtatu un vestitu di volu è mi piace u magazzinu ... Avemu ancu una nova torre - un aeroportu è una nova cabina per i tecnichi solu per u persunale M-346. Ottu hangar di luce per u M-346 sò stati ancu custruiti.

Cumu hè a furmazione di u persunale di volu è di terra ?

L'investimenti sò stati fatti in l'equipaggiu, ma micca in u prugramma di furmazione. Questu hè u nostru rolu. Avemu avutu a priparà noi stessi è avà simu in u stadiu di lucidatura liscia. Semu ancu in a fase di apprendimentu, perchè ùn pudemu micca amparà tuttu durante u corsu in Italia, malgradu u fattu chì avemu mandatu istruttori di volu è tecnichi quì. Per esempiu, l'instructori nantu à u M-346 volò quì dopu à 70 ore, per quessa ùn era micca pussibule di furmà tuttu. Hè per quessa chì e so cumpetenze sò sempre migliurà durante i voli quist'annu. Avemu guaranzia per tuttu, è ancu supportu in forma di cunsiglii. U staffu talianu ci aiuta à volà l'aviò, vale à dì u nostru populu, ma s'ellu ci hè un prublema, i coordinatori taliani ci aiutanu.

Cumu era a furmazione di i piloti istruttori in Italia è chì standard per u livellu di u persunale deve esse rializatu avà per inizià a furmazione di cadetti?

Questa hè una quistione difficiule. E persone di diverse origini andonu in Italia. Ci era un pilotu F-16, un pilotu MiG-a-29, è piloti di u TS-11 Iskra. Hè bonu chì era un tali mischju, ma per diverse persone era un saltu di diverse dimensioni. Per d 'altra banda, 70 ore di volu ùn sò micca abbastanza per elli à dì chì ponu aduprà u M-346 à u so pienu. In fatti, solu l'anu ricunnisciutu quì. Avà sò migliurati cù u sustegnu di dui istruttori taliani chì stanu cun noi per dui anni.

Riturnendu à u prugramma di furmazione di l'aviazione polacca ... duvete pruvà avà è i cadetti puderanu furmà dopu chì hè appruvatu?

I documenti sò digià appruvati. Avemu sviluppatu, è avà avemu bisognu di verificà cumu si travaglia.

Quante ore di volu aspettate nantu à u M-346 per un adeptu di l'aviazione?

Preferite micca di risponde, ma finu à avà stu numeru varieghja da uni pochi decine à 110 ore. Vulemu dì cumu si faci in altri paesi, ma prima di tuttu avemu bisognu di sapè micca quante ore i cadetti anu da vulà, ma ciò chì vulemu ottene. Chì cumpetenze deve avè un pilotu graduatu? Dipende da ciò chì u 2u Regimentu di Aviazione Tattica aspetta da noi. Dopu tuttu, avemu compru u M-346 per esse indipindenti in quantu à a furmazione. Stu aviò permette di furmà ancu cù l'usu d'armi cumplessi - bombe è i missili guidati più muderni acquistati per i Hawks. A simulazione di stu cannone di fucile hè digià stata pruvata. Ma cumu si travaglia, avemu da vede in u prucessu di funziunamentu.