Primu lanciu dopu a guerra in Pulonia
Probabilmente, questu avvenimentu hè cunnessu cù u famusu Gdansk Soldek, ma quì sò sbagliati. Rudowąglowiec Sołdek hè a prima nave interamente custruita in Pulonia. Solu a so documentazione maestru hè stata prodotta da u cantiere navale francese Augustin Normand in Le Havre. Tuttavia, a prima nave lanciata in u nostru paese hè stata Oliwa, chì hà fattu quasi 7 mesi prima di u lanciu di Sołdek. I so creatori eranu principarmenti travagliadori navali da Gdynia. Sò stati assistiti da solu uni pochi di culleghi di Szczecin, era ancu u primu bulk carrier custruitu in Pulonia è travaglia in trafficu regulare. Prima di l'altri navi dopu a guerra, hà ancu realizatu u so primu serviziu di trasportu, chì consistia à trasportà da Szczecin à Gdańsk una gru, lanciando skids, catene d'ancora è macchine, simultaneamente trattate cum'è ballast. A storia di sta unità ùn hà micca una tale influenza è favore di l'autorità cum'è a storia di Soldek. Unu di i mutivi era chì i tedeschi cuminciaru a so custruzzione, è in u rapportu ufficiale ùn pare micca u megliu.
A custruzzione di carichi generale di u tipu Hansa A hè stata cuminciata da i tedeschi da a stallazione di a quilla l'1 di lugliu di u 1943 à u cantiere Stettiner Oderwerke. Era u cuntrattu statali di l'armatore Argo Rederey da Brema (edificiu numeru 852). U nomu di u bastimentu era Olivia. Tali unità sò stati custruiti massivamente in Germania è in u Belgio occupatu, l'Olanda è ancu in Danimarca. Tuttavia, in April 1945, l'esercitu suvièticu catturò a nave, chì era sempre nantu à u slipway. Nanzu, i tedeschi intendevanu affundà in l'Oder è bluccà u fiume, ma ùn anu micca successu. Duranti a guerra è un raid aereu, i bombi Alliati chjappà in a stiva di l'Olivia è, sfondendu u fondu di a nave, causanu gravi danni à u cascu. Anu ancu dannighjatu a rampa.
In parte di a ricustruzzione post-guerra è a divisione di l'antica flotta tedesca, a nave di carica hè stata trasferita in Pulonia. In settembre di u 1947, una decisione hè stata fatta in u nostru paese per restaurà l'industria di a custruzzione navale, è in uttrovi hè decisu di finisce Olivia. Hè statu urdinatu da GAL (Gdynia - America Shipping Lines) è dopu u so nome hè cambiatu in Oliwa.
Questu era un travagliu difficiule per u "Odra" di Szczecin, soprattuttu per a mancanza di specialisti, equipaghji è arnesi adattati. Hè per quessa chì l'Unione di i Cantieri Polacchi hà affidatu u travagliu à u Cantieru Gdynia, chì avia più sperienza è capacità. Siccomu u cascu ùn pudia esse trasportatu, hè statu decisu di mandà una delegazione da sta pianta à Szczecin. Direttore tecnico di cantiere navale, Ing. Mechislav Filipovich hà sceltu 24 di i so meglii specialisti, è in l'estiu di u 1947 andavanu quì cù arnesi è tutti l'equipaggiu. Ci anu trovu cundizioni terribili, ruine in ogni locu
e cendre. U cantiere navale "Odra" hè statu distruttu da 90% durante a guerra, gradualmente messu in opera da ghjugnu 1947.
Dunque, a vita di a delegazione di Gdynia era difficiule, è u travagliu ùn era micca faciule. I travagliadori anziani di i cantieri navali campavanu in a casa di a delegazione ZSP in a strada. Mateiki 6, è i più ghjovani in case di casa abbandunate da i tedeschi. Hè accadutu ancu chì quandu sò ghjunti in casa da u travagliu, ùn anu micca truvatu e so cose. I furti è i furti eranu nantu à l'agenda, è era paura di esce à a sera. A zuppa era sempre manghjatu per u pranzu da una caldaia cumuni, è u colazione è a cena sò stati urganizati indipindente. U scafo arrugginitu, chì u Gdynia hà trovu nantu à u slipway, era in un statu deplorable. Prima di l'evacuazione, i tedeschi anu fattu cutouts speciali in u plating poppa. Inoltre, i marauders chì anu incursionatu in u cantiere navale anu spogliatu u bastimentu di tuttu, ancu piglià scaffolding di legnu per carburante.
À u cantiere navale Odra stessu, u compitu assignatu hà cuminciatu cù l'arrangiamentu di u slipway, è sopratuttu cù u fornimentu d'acqua è l'electricità. In ogni locu ch'elli pudianu, in altre fabbriche è chjassi di cità, cercavanu diversi materiali utili à u travagliu, cum'è fogli, tavule, corde, filu, viti, rivetti, chiodi, etc.
Tuttu u compitu hè statu sviluppatu è guidatu da l'Ing. Felix Kamensky, è era assistitu da l'ing. Zygmunt Slivinsky è Andrzej Robakiewicz, chì sò appena graduate da l'Università Politecnica di Gdansk. Tuttu u travagliu nantu à u slipway hè stata vigilata da u maestru anzianu di a custruzzione navale Peter Dombrovsky. U maestru Jan Zornak è i carpentieri anu travagliatu cun ellu: Ludwik Jocek, Józef Fonke, Jacek Gwizdala è Warmbier. L'attrezzatura hè stata trattata da: dock foreman Stefan Sviontek è riggers - Ignacy Cichos è Leon Muma. Maestru Boleslav Przybylsky guidò u corpu di Pavel Goretsky, Kazimir Maychzhak è Klemens Petta. Eranu ancu accumpagnati da: Bronisław Dobbek, direttore di flotta di cantiere navale di Gdynia, Mieczysław Goczek, saldatore, Wawrzyniec Fandrewski, saldatore, Tomasz Michna, fitter Konrad Hildebrandt, subacqueo Franciszek Pastuszko, Bronisław Starzyński W. Avianu da rimpiazzà i platti di a pelle leaky è riempie e parti mancanti. Certi di i migliori travagliadori navale da Szczecin "Odra", guidatu da ingegnere. Vladislav Tarnovskij.
U 15 di nuvembre di u 1947, Glos Szczecinski hà scrittu: "U travagliu ben coordinatu è altruista di a squadra di Gdynia hà un valore educativu assai impurtante. Per i travagliadori di Odra, questu ùn hè micca solu un esempiu di disciplina, attitudine cuscienziosa à l'affari è curagiu - i travagliadori più cuscienziosi di i cantieri navali assignati per aiutà i "invitati" ùn mancanu micca l'uppurtunità di amparà di più, acquistà un travagliu rispunsevule è preziosu cum'è un custruttore navale è creà una squadra di prufessiunali prestu
in "Audre".
