Ride: Aprilia Tuono 660 - Thunder
Chiunque hà avutu l'occasione di guidà qualsiasi Aprilio Tuono pò sente quantu hè radicale sta bicicletta spugliata, indipendentemente da l'annu mudellu. È l'ultima versione, dotata di un mutore à 1100 cilindri in forma di V cù un vulume di XNUMX cc. Vede, micca diversu. Thunder hè tipicu di stu tippu di moto da a fabbrica in a piccula cità di Noale trà Padova è Venezia.
Dopu u presentatu u cuncettu RS 660 di dui anni fà in Milanu hà fattu capisce chì avarianu ancu fattu un Tuon di gamma media. cù un mutore di dui cilindri in linea di 660cc. cm, sviluppatu inseme cù u mudellu sportivu RS 660. A geometria, i paràmetri di u mutore è a pusizioni di seduta in a motocicletta sò stati adattati à u Tuon per l'usu di ogni ghjornu è u trafficu pesante, mentri l'Aprilia RS 660 sportiva hè più casalinga. ad alta velocità in strade tortuose o ancu in una pista di corsa.
E strade tortuose è colline intornu à Roma mi anu offertu assai sfide è divertimentu à a mità di ferraghju quandu aghju pusatu unu di i primi in u mondu in un gruppu d'elite di ghjurnalisti in u novu Aprilio Tuono 660.
U più sicuru in a so classa
U fretu, qualchì volta ancu lucidatu è polveru asfaltatu ùn hà micca datu à Tuon prublemi, ancu s'ellu ùn sò micca esattamente e migliori cundizioni per l'iniziu di a stagione di moto. I sistemi di sicurezza elettronica funzionanu perfettamente. Davanti, a mo cunfidenza hè stata constantemente rinfurzata da u sistema CABS (Cornering ABS), chì impedisce à a bicicletta di sciddicà ancu sottu à una frenata dura quandu a bicicletta hè dighjà in pendenza. Face parte di l'accessoriu, è tuttu prima di l'usu di e motociclette di gamma media. Lamentu!
A presa di a rota posteriore hè cuntrullata da u sistema standard ATC (Aprilia Traction Control)., chì impedisce u slittamentu durante l'accelerazione. A sicurezza hè in realtà à un livellu invidiabilemente elevatu è permette l'usu di motocicli ancu più grandi è più costosi cù una capacità di u mutore di 1000 cc. Vedi In ogni casu, trà a classe media di e biciclette senza armatura, i cuncurrenti megliu equipati sò difficiuli à truvà.
In u core di a sicurezza hè una piattaforma inerziale di sei assi chì invia dati in millisecondi à un urdinatore chì elabora è cuntrolla tuttu secondu e cundizioni di guida è u stilu di guida. Questa ùn hè micca a fine di a lista di l'attrezzi protettivi. A regolazione di u frenu di u mutore è di l'ascensore di a rota anteriore hè ancu pussibule. Perchè à u Tuono li piace à scalà a rota posteriore sopra à 4.000 giri / min è po torna à 10.000 giri / min., questu gadget elettronicu ùn hè micca cusì discretu. Beh, pudete spegne cum'è mè è gode solu di l'accelerazione dopu à a rota posteriore è divertitevi.
U disignu di u mutore hè ancu rispunsevule per rende u Tuono cusì nervosu fora di un angulu. Finu à 80 per centu di u torque hè dispunibule finu à 4.000 giri / min. per via di u ritardu di accensione trà i dui cilindri à un angulu di 270 gradi. Da quì u sonu prufondu è decisivu chì emana da u tubu di scaricu bassu sottu à u mutore. A posizione di u tubu di scappamentu, naturalmente, affetta u centru di gravità è dunque una bona maneggezza in curva.
I sistemi elettronichi sò ancu assai faciuli da usà, ciò chì hè certamente impurtante per una bona sperienza d'usu. Nunda ùn aiuta se avete un gruppu di apparecchiature chì ùn sapete micca aduprà perchè hè troppu cumplessu. Cusì ùn ci hè micca prublemi cù questu, u cunduttore cuntrolla tuttu cù i buttoni à u latu sinistro di u volante. Di serie, u Tuono 660 hà trè prugrammi di mutore: Viaghju per i viaghji ogni ghjornu, Dinamicu per a guida sportiva di strada è Individuale.
Cù questu ultimu, aghju pussutu aghjustà cumpletamente tutti i parametri di sicurezza, è ancu eliminà ogni trasmissione elettronica, eccettu u sistema ABS, chì, naturalmente, ùn pò micca esse spostatu per via di a legislazione. Postu chì si tratta di una motocicletta chì hè ancu assai adatta per l'equitazione sportiva, hè stata furnita cù dui prugrammi di travagliu addiziunali per u circuitu, chì sò ligeramente più difficiuli da operà è ùn ponu micca esse aduprati mentre si viaghja per ragioni di sicurezza.
Ma questu ùn hè micca a fine di u caramelu di sicurezza. Oltre à u grande schermu di culore TFT chì si collega à u vostru smartphone (di serie), uttenite un cambiamentu rapidu per 200 € in più, chì per mè personalmente hè u primu è dunque veramente necessariu aghjuntu à sta bicicletta. Questu assistente di sorpassu mi hà datu assai gioia à u volante. Funziona bè in tutti i modi di funziunamentu di u mutore, è quandu l'acceleratore hè apertu, offre un sonu fantasticu quandu si cambia u marce.
Malgradu u vulume di 659 centimetri cubici, ringhia, mi dice cù correzione è chjaramente chì bicicletta stò à cavallu. Quandu sta vittura hè dotata di un scaricu sportiu cum'è Akrapovič, u palcuscenicu sonu serà perfettu. U nome Tuono (in talianu per tuoni) hè abbastanza ghjustificatu cù un tale sonu. Aghju a bona sensazione chì un Tuono cum'è questu si comporti assai bè in pista, in particulare cum'è una grande bicicletta per un motociclista chì hè appena principiatu in pista perchè hè cusì affidabile è pocu esigente da usà, ancu à listessa tempu. abbastanza putente per guidà l'adrenalina per e vostre vene.
Frisky, putente, forte
U Tuono 660 ùn hà micca deludatu cù u viaghju. A putenza di u mutore à dui cilindri pò assucià facilmente un mutore ancu più putente. Curiosamente, anu utilizatu u mutore V4 superiore chì alimenta i più grandi Tuon V4 1100 è RSV4 per guidà sta bicicletta. Semplicemente, immaginate cumu caccià una coppia di cilindri posteriori da un V-design di quattru cilindri è uttene un mutore à dui cilindri in mezzu spostamentu è in linea. A curva di putenza è di coppia hè cuntinua è cresce bè, chì aghju subitu sentitu mentre guidava.
Cunsidirendu chì pesa solu 185 chilò, chì hè u più bassu di sta categuria, è chì u mutore hè capace di sviluppà 95 "cavalli" forti, u risultatu in strada hè impressiunante.. U rapportu pesu à putenza hè u megliu trà e motociclette mid-range senza armature. U Tuono 660 hè una bicicletta brillanti, assai ligera è pocu esigente in e mani. Mantene a direzzione perfettamente in u turnu è ancu cù una corsa sportiva, seguita cun calma è precisamente a linea datu. U quadru d'aluminiu, inseme cù un basculante robustu modellatu dopu à e biciclette da corsa di superbike, faci u travagliu perfettamente.
U scossa posteriore cumpletamente regolabile si monta direttamente à u basculante, chì risparmia ancu u pesu. Sott'à e forche telescopiche sportive anteriori da 41 mm, eranu firmate in KYB è eranu cumpletamente regolabili. Brembo hà furnitu freni eccellenti, vale à dì e pinze strette radialmente, una coppia di dischi à clamshell di diametru 320mm.
Tuttavia, mentre cavalca ùn hè micca solu una motocicletta ligera è animosa, ma ancu sorprendentemente còmoda. Ancu se Aprilia afferma chì u Tuono ùn hè micca nudu, ma qualcosa di cumpletamente indipendente, l'aghju sempre classatu in sta categuria di motociclette senza armatura. Postu chì hà un beccu aerodinamicu appuntitu davanti cù i fanali LED integrati, taglia l'aria ancu in modu efficace. Finu à una velocità di 130 chilometri à l'ora, u viaghju hè cumpletamente instancabile. Hè solu quandu viaghjava più veloce, per dì 150 chilometri à l'ora o più, chì aghju avutu à appughjà mi un pocu è à curregge a postura aerodinamica dietro u manubriu piattu è largu, chì permette un cuntrollu assai bonu di a motocicletta mentre andava. Postu ch'ellu si trova verticale annantu, ùn mi sentia micca stancu mancu dopu una ghjurnata sana.
Per a vostra altezza (180 centimetri), basta à alzà appena u sedile è permettere cusì menu piegassi à e dinochje. U sediu hè abbastanza cunfortu per unu, ma ùn raccomanderei micca viaghji veramente lunghi per un passageru posteriore. Hè ancu impurtante di nutà chì a causa di a forma arrotondata di u sediu à i bordi, ancu quelli chì anu e gambe più corte ùn averanu micca prublemi per ghjunghje à u pavimentu.
Pensendu à quessa, u Tuono 660 hè ancu assai adattu per i motociclisti principianti. U prugramma Comute hè dolce per l'aghjuntu di gasu, è in listessu tempu, cù tutta a superiorità tecnologica è i sistemi di sicurezza installati standard, hè assai sicuru per quelli chì stanu appena inizendu a so carriera in moto. Hè ancu dispunibile per l'esame A2.
Grazie à a fabbricazione di alta qualità, parti perfettamente visibili è ricchi equipaggiamenti, questu, à parè meiu, hè una di e più belle motociclette di questu annu. Dunque ùn mi stupisce micca chì Aprilia ricarichi una mansa decente di euro per u Tuono 660. A versione di basa costa esattamente 10.990 euro. Cù l'accessori, pudete ancu persunalizà è adattallu à i vostri desideri è bisogni. S'ellu si tratta di un inseme di custodie di viaghju laterali (morbidi) o di accessori in fibra di carbonu è u sistema sportivu Akrapovic per immagini di corsa più nette è un sonu più forte.
