Guidatu: Honda Crosstourer 1200
(Iz Avto Magazine 07/2012)
testu: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Cusì ùn vi maravigghiate micca perchè seremu più corti quì. In questi ghjorni abbastanza caldi per i primi pochi chilometri cù e motociclette, i nostri prugrammi per a vera prova sò affollati, è a linea davanti à u concessionariu Honda hè sinuosa cume tutti vogliono sperimentà cume guidà. Honda vs. BMW GS... Dunque, sta volta solu brevemente nantu à sta Honda. A vera prova seguita.
V4 allora... Una tale motocicletta hè a più amata da i motociclisti, perchè piace cù prestazioni di guida, sonu è temperamentu. Ci hè piaciutu in u VFR 800, ci hè piaciutu in u Crossrunner, è hà riesciutu bè in u VFR 1200. Ma cumu si mette un V16 à 4 valvole cù 76 gradi trà i cilindri in un enduro touring? Sta volta, cumminciamu cù una placca nera: u mutore hà sete, cume ci aspettavamu. Dopu à i primi 30 chilometri (veramente occupati), l'urdinatore di bordu hà mostratu una cunsumazione di guasi nove litri per 100 chilometri.
U lindumane, dopu avè finitu a sessione fotografica, aghju pigliatu un pocu di tempu è cù a mo manu dritta dolce aghju riesciutu à cunvucà a figura 6,4 nant'à u schermu, chì hè sempre trè decilitri in più di ciò chì a pianta prumette. Ma in listessu tempu, ùn aghju mai adupratu u putenziale piattu in 1.200 4 metri cubi. In una strada superbike cum'è l'Aprilia RSV4 (V21,5 hè ancu fenomenale), dui litri ùn sò micca un prublema maiò è questu hè una bicicletta turistica cù un serbatu di carburante di 300 litri, chì hè media. cunsumazione di sette litri, prumette un parcorsu di circa XNUMX km. Micca pocu, ma micca assai.
D'altronde, Crosstourer, à u cuntrariu di l'offre "ecunomiche" cumpetitive alimentazione à a cima di u cascu... Si tira bè da dui mila giri / min, è in sesta marcia à 228 chilometri à l'ora, l'elettronica impedisce ulteriore accelerazione. Basta? Troppu. I motociclisti è i soccorritori di Lubiana avarianu valutatu u spettaculu cum'è veramente impressiunante.
Impressa ancu cù u so spaziu di travagliu proporzionale (o piuttostu piacè). Mi piace l'alti, i più bassi crescenu un pocu menu - ancu per quessa più pesante, chì s'assumiglia à manuvra in una benzina. A bicicletta hè affidata à manighjà è dà una sensazione assai megliu quandu si viaghja più veloce di Ms. Varadero, chì ferma in l'offerta di Honda per almenu dui anni in più à un bonu prezzu.
Una parolla in più sistema anti-slip: Reagisce rapidamente, efficacemente è delicatamente quandu a rota posteriore scivola o a rota anteriore aumenta, ma poi restituisce a putenza di u mutore dispunibile à u cunduttore in una curva cù un ligeru ritardu. Sicondu l'omu: pocu dopu sciddicà, u mutore ùn permette micca d'apre cumpletamente u gasu. Miraculosamente TC (cuntrollu di trazione) cambia ancu durante a guida.
Eccu tuttu. Ma più nantu à questu quandu avemu pigliatu un viaghju più longu cù a nova Honda (aghjuntu: pudete leghje a prova di classa comparativa quì). Se i vostri ditte (è u portafoglio) sò troppu pruriginosi, chjamate u vostru rivenditore più vicinu - duveranu offre à i clienti potenziali test drive.
