Avemu guidatu: Hyundai i30N - rocket strada coreana
U Hyundai i30 N cumporta assai putenza postu chì si mette à fiancu à i so cuncurrenti cum'è Volkswagen, Golf GTI è R, Honda Civic Type R, o Renault Megane RS. È cum'è parechji cuncurrenti, hè dispunibule in duie versioni cù livelli differenti, immediatezza sportiva o civilizazione d'ogni ghjornu.
In ogni casu, un turbo-petrol di quattru cilindri di dui litri cù iniezione diretta di benzina in e camere di combustione hè oculatu sottu à u cappucciu. U mutore 2.0 T-GDI in e duie versioni pruduce un torque massimu di 363 Nm - cù a pussibilità di un aumentu tempurale à 378 Nm per seconda - ma ci hè una diferenza significativa di putenza. A versione di basa hà una pruduzzione massima di 250 cavalli, mentre chì a più putente Hyundai i30 N Performance furnisce 25 cavalli extra in strada è hè generalmente più pronta per a pista di corsa.
Oltre à a forma individuale è l'aerodinamica di u corpu in u culore turchinu caratteristicu di a sezione N, u volante elettromeccanicu direttu, a coordinazione di u sonu di u mutore cù a velocità è u modu di viaghju, u sistema di scaricu, chì si crepa ancu piacevolmente in l'ambiente più sportivu, ammortizzatori regolabili elettronicamente, trazione rinfurzata è trasmissione, Cuntrollu di lanciu è altre caratteristiche, l'i30 N più putente riceve freni sportivi ancu più forti, pneumatici da 19 pollici invece di pneumatici da 18 pollici, è un differenziale elettronicu à slittamentu limitatu chì permette à u cavaliere di piglià l'anguli cù ESP cumpletamente spente.in u prugramma sportivu stessu.
Ci hè cinque prugrammi, è sò selezziunati da dui interruttori turchini di a sezzione N, chì sò muntati convenientemente nantu à u volante. À manca, u cunduttore pò cambià trà modi chì sapemu ancu da e vitture "normali", vale à dì Normale, Eco è Sport, è l'interruttore à destra hè per i modi N è N Custom, in u quali u chassis, u mutore, u scaricu ESP u sistema è u tachimetru sò adattati per u sportu. U cunduttore pò appughjà un buttone addizionale per aumentà temporaneamente a velocità di u mutore quandu si passa da ingranaggi più alti à inferiori per ùn perde u torque.
A sportività hè assai desiderabile, ma questu ùn hè micca u solu rolu chì a Hyundai i30 N. pò ghjucà. Una gamma completa di dispositivi di infotainment sò ancu dispunibili per u conducente è i passeggeri.
L'Hyundai i30 N hè solu u primu di una nova linea di vitture sportive chì a marca coreana offre sottu à l'etichetta generica N, annunziata in 2015 in Francoforte cù a ricerca N 2025 Vision Gran Turismo è RM15, è à questu ghjornu hà cumplettamente. maturatu. Una cosa più nantu à a lettera N in u nome: da una banda, sta per u centru di sviluppu glubale di Hyundai in Namyang, in Corea, induve si sviluppanu veiculi, da l'altra banda, a pista di corsa di Nürburgring, induve e vitture sò affinate in atleti, è simbulizeghja ancu a chicane. à l'ippodromu.
Ùn si sà ancu quantu ci costerà u Hyundai i30, ma si sà di sicuru chì ci serà consegnatu da a fine di questu annu.
Testu: Matija Janežić · Foto: Hyundai
