Viaghjatu: KTM EXC è EXC-F 2014
Di sicuru, eramu felici di verificà questi rumori è mandatu u nostru pilotu di teste Roman Jelena in Slovacchia per presentà novi prudutti. Roman probabilmente ùn hà micca bisognu di assai introduzione, postu chì hè unu di l'antichi piloti di motocross di più successu. Ma prima di leghje l'impressioni di prima manu di i novi prudutti, fighjemu un rapidu sguardu à l'innuvazioni principali specifiche à i novi mudelli KTM hard-enduro.
A gamma completa di mudelli EXC-F, vale à dì mudelli di quattru tempi, anu ricivutu un novu quadru più liggeru è una forchetta più bassa più bassa, chì furnisce una manipolazione più precisa è un supportu megliu per u novu parafango frontale. A sospensjoni hè ancu completamente nova, e forche di fronte ponu avà esse aghjustate senza l'usu di arnesi. A più grande novità hè l'EXC-F 250 cù un novu mutore. Hè basatu annantu à u mutore SX-F chì KTM hà avutu successu in motocross in l'ultimi anni. U novu mutore hè più putente, più ligeru è più responsive à l'addiziunamentu di gas.
I mudelli à dui tempi anu ricevutu una mansa di migliuramenti più chjucu ma sempre significativi per ancu di più putenza è manighjà più faciule. Ma tutti spartenu un novu plasticu cumunu per currisponde à i principii di moda di a motocicletta fuoristrada, è una nova maschera cù fanali più luminosi per rientre in casa in modu sicuru in a notte.
Cumu novi articuli sò trasferiti da a carta à u campu, Roman Elena: "Se cumenciu cù u più chjucu EXC 125 in dui tempi: hè assai leggeru è gestibile, alcuni prublemi si presentanu solu quandu scalanu in a furesta, quandu finisce. a putenza in a gamma inferiore di giri hè normale per un mutore 125cc. cm, dunque deve esse adupratu costantemente à rpm leggermente più alti. Eru assai interessatu à l'EXC 200, hè solu un aghjurnamentu, dunque pare un 125, liggeru è gestibile. M'aspettava più putenza netta, ma u mutore si sviluppa assai prestu è aggressivamente à mezu è versu a cima di a curva di u mutore, dunque ùn hè guasi micca esigente di guidà cum'è l'aghju pensatu à l'origine.
Una sorpresa piacevule hè stata l'EXC 300, chì, malgradu esse u più putente è u più grande mutore à dui tempi, hè assai ligere è gestibile. Per un mutore à dui tempi, hà un bellu torque à giri più bassi. Questa hè a mo prima scelta, l'EXC 300 m'hà impressionatu. Hè dinò a più bona bicicletta per, per esempiu, l'endurocross. Aghju ancu pruvatu tutti i mudelli à quattru tempi. Prima di tuttu, benintesa, u novu EXC-F 250, chì hè super cuntrullabile è ancu abbastanza putente à basse giri da fà più faciule a corsa in fureste, radiche, rocce è terreni simili più difficiuli.
Pudete esse assai aggressivu cun ellu in i test di velocità o in "velocità", perchè hè assai più dolce cà una motocicletta di motocross. A suspensione hè bona, ma troppu dolce per u mo gustu per una guida più veloce nantu à a pista rapida o pista di motocross. Dipende ancu da a velocità di u cunduttore, a suspensione hè prubabile di cunvene à u cunduttore mediu di enduro. Cusì u novu ùn hà micca deludatu! Facendu cusì, u prossimu mudellu à scala, l'EXC-F 350, hè diventatu un cuncurrente in casa. Questu dà una sensazione di leggerezza è una bona maneggezza durante a guida. A sospensione hè simile à l'EXC-F 250.
Hè un bonu scalatore in furesta (hè un pocu in avanzu à l'EXC-F 250 quì) è hà una bona presa di presa tenendu contu chì hè idraulicu. Aghju pruvatu ancu l'edizione speciale EXC-F 350 Sixdays, chì producenu in quantità limitata per i più esigenti. A moto si distingue da quella di basa in una suspensione più perfetta, chì si sintia sopratuttu in i "gear". Hè ancu equipatu cun un silenziu Akrapovic, in modo chì u mutore risponde megliu à l'addizione di gas digià in a gamma inferiore di giri è aumenta leggermente i rapporti di marcia.
L'EXC-F 450 hè una bicicletta assai interessante in termini di putenza. Ùn parlemu micca d'aggressioni quì, cum'è u casu cù a moto crossover 450cc, cusì stu enduro hè assai maneggevole perchè ùn hè micca troppu pisanti è malgradu esse 450cc. Vede, sempre ben maneuverable in u boscu. U mutore hè veramente capaci di calibre nantu à terreni accidentati è ancu ferma dolce cù l'aghjunzione di gas. A sospensjoni hè bona per a maiò parte di u terrenu, solu nantu à l'ingranaggi hè torna troppu dolce per mè. L'EXC-F 450 hè a mo prima scelta per quattru tempi.
In fine, aghju tenutu u più putente, l'EXC-F 500, chì in realtà hà 510 cc. Hè assai interessante cumu quelli 60cc cambianu u caratteru di u mutore è u caratteru di a bicicletta sana. Havi un torque tremendu è pò ancu esse trattatu in ingranaggi più alti è affruntà rùbbriche tecniche nantu à e radiche è rocce grandi cù più facilità. L'unicu inconveniente hè chì hè u più pesante di tutti, chì significa chì ùn hè micca adattatu per ogni cunduttore, ma per u più espertu. Ti piacerà veramente ", u nostru Roman Elen cuncludi e so impressioni di i novi mudelli. Per l'annu mudellu 2014, KTM cuntinueghja nantu à a so strada prevista è ferma fideli à a so tradizione.
Testu: Petr Kavčič è Roman Elen
