Driven: Piaggio MP3 350 è 500

Una rivoluzione per l'automobilisti: 12 veiculi sò stati venduti in 170.000 anni.

In verità, hè difficiule di truvà un locu nant'à stu pianeta induve si pudia scuntrà tanti scooters à trè rote in un locu cum'è in Parigi. U fattu chì ci sò parechji tali scooters ci deve esse spiegatu da almenu dui fattori. Prima, ottene una licenza di motocicletta in Francia ùn hè micca una tosse di gattu, cusì Piaggio hà cunvince cunvince à una mansa di aspiranti motociclisti cù una appruvazioni chì li permette di guidà in a categuria "B". Siconda, Parigi è e cità simili ricche di storia è tradizione sò pieni di tratti pavimentati (è dunque periculosi) di strade è mudelli di trafficu, chì in elli necessitanu assai cura da u cunduttore. Hè difficiuli per una persona ordinaria per affruntà a stabilità è a sicurità. Mais grâce à un design d'axe avant révolutionnaire, Piaggio a tout renversé il y a 12 ans.

Cù più di 170.000 unità vendute in tuttu, Piaggio hà tagliatu finu à u 3 per centu di a so classe in a so classe cù u so MP70, è cun un aggiornamentu di questu annu chì a rendia ancu più spaziosa, più efficiente, moderna è più utile, duverebbe avè u so pusizioni di u mercatu propiu si rinforzeranu almenu, se mancu migliurà.

Quale hè chì compra MP3 in ogni modu?

L'analisi di i dati di i clienti mostra chì i fugliali MP3 sò principalmente scelti da omi trà l'età di 40 è 50 anni, chì campanu in grandi cità è venenu da alti circoli suciali è prufessiunali. Allora u scooter hè per u successu.

U sviluppu di u mudellu dapoi a so introduzione à u mercatu in u 2006 hè statu marcatu da parechji punti di svolta chjave, di i quali u più impurtante hè di gran lunga l'introduzione di u mudellu LT (accunsentu di tippu B). U tempu per un aghjurnamentu di cuncepimentu hè ghjuntu in 2014 quandu u MP3 hà avutu un novu ritornu è questu annu un novu fronte hè statu aghjuntu. Da u puntu di vista di a tecnulugia di e centrali elettriche, vale da menziunà a liberazione di u mutore 400 cc. Vede in u 2007 è l'introduzione di u Hybrid in u 2010.

Più putere, menu sfarenza

Sta volta, Piaggio si hè focalizatu nantu à a tecnulugia di propulsione. D'ora in avanti, MP3 serà dispunibule cù dui mutori. Cum'è una basa, u mutore monocilindru di 350 piedi cubi hè familiare da Beverly è avà serà installatu in un quadru tubulare. Stu mutore, malgradu e so dimensioni compatte, chì, se ne parlemu in centimetri, hè simile à u mutore precedente di 300 metri cubi, è e so caratteristiche sò più vicine o quasi uguali à u mutore più grande di 400 metri cubi. Rispuntendu à u 300, u mutore di 350 cc hè 45 per centu più putente, ciò chì naturalmente si face sente in muvimentu. Ùn hè micca difficiule per Piaggio di ammette chì u mutore di 300 cc. U cm per un scooter 240 kg era troppu modestu, ma in a listessa fascia di prezzu, e prestazioni ùn eranu più in dubbitu.

Per quelli chì sò ancu più esigenti o per quelli chì volenu ancu uttene velocità più elevate, un mutore monocilindru 500 metru cubu rinnuvatu cù etichetta HPE hè avà dispunibule. Cusì, l'acronimu HPE significa chì u mutore hà un alloghju di filtru d'aria ridisegnatu, novi alberi a camme, un novu sistema di scaricu, una nova frizione è un ratio di compressione aumentatu, chì sò tutti basta per aumentà a putenza di u 14 per centu (avà 32,5 kW o 44,2 kW). "Potenza") è una media di 10 per centu menu cunsumu di carburante.

U cuncepimentu aggiornatu porterà ancu più praticità è cunfortu.

Entrambi i mudelli anu ricevutu un fronti aggiornatu, chì avà hà ancu un cassettu utile per picculi elementi sopra i sensori. L'estremità frontale hè stata finita meticulosamente in un tunnel di u ventu è u risultatu hè un novu parabrezza chì rende u MP3 più veloce è prutege megliu u cunduttore da u ventu è da a pioggia.

U sediu longu, chì hà quasi sicuru u più grande spaziu di almacenamentu sottu, si apre largamente è hè facilmente accessibile, hè sempre à dui livelli, ma a differenza di altezza trà u fronte è u posteriore hè menu. Truvemu ancu qualchì innuvazione in u campu di l'equipaggiu è u disignu. Questi includenu indicatori di direzzione LED, novi cerchi, novi culori di u corpu, dischi di frenu ondulati nantu à dui mudelli (350 è 500 Sport), prutezzione elettronica antifurto, prutezzione meccanica antifurta in u bagagliu sottu à u sediu è assai di più. e cose. Hè da nutà chì una nova cullizzioni di butteghe è, benintesa, un elencu aggiornatu di accessori ghjunghjeranu in i saloni di mostra in listessu tempu chì u novu mudellu.

Trè mudelli dispunibuli

Se e differenze di prestazione si sò ridotte leggermente cù l'usu di dui novi motori di trasmissione MP3, i cumpratori anu sempre da sceglie trà trè mudelli diversi.

Piaggio MP3 350

Hè furnutu cù ABS è ASR (switchable) cum'è standard, è ancu una piattaforma multimedia, chì discuteremu in più detail sottu. In quantu à l'offerta di culore, hè u più riccu in u mudellu di basa. Hè dispunibule in cinque culori: neru, grisgiu è verde (tutti trè sò matte) è biancu è grisgiu brillanti.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Fondamentalmente, stu mudellu hè dotatu di navigazione Tom Tom Vio Navigator, è paragunatu à u so predecessore, hà ricevutu un novu ammortitore posteriore. L'olii Bitubo continuanu à stà, ma anu avà un serbatu d'oliu esternu chì migliora u raffreddamentu, è dunque a sospensione mantene e so proprietà ottimali di smorzamentu ancu cù un usu più intensivu. A piattaforma multimediale hè ancu standard, è i dettagli cromati aghjunghjenu un toccu di eleganza. Serà dispunibule in biancu, neru, grisgiu matte è turchinu matte.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Dipintu in un tonu un pocu più di corsa, u mudellu hà ancu dischi di frenu ondulati davanti è una sospensione posteriore Kayaba cù molle rosse è amortisseur à gas. À u spensu di cunfortu, u mudellu Sport ùn perde nunda paragunatu à u mudellu Bussiness, è ammortizzatori di gasu deve furnisce di più dinamica à traversu tracciò migliuratu. Serà ricunnisciutu da i so dettagli neri opachi è hè dispunibule in biancu pastellu è grisgiu pastellu.

Nova piattaforma multimedia per smartphone

Si sà chì Piaggio stabilisce novi standard in u mondu di i scooter. U primu à presentà l'ABS in a classe 125cc, u primu à presentà u sistema ASR è parechje altre soluzioni tecniche da a lista. Cusì ùn vene micca surprisa chì ancu in termini di connettività per smartphone, u novu MP3 hè veramente u megliu à u mumentu. U smartphone pò esse cunnessu cù una cunnessione USB è, se vulete, visualizerà tutti i tippi di veiculi è dati di guida. U display mostrerà numericamente a velocità, a velocità, a putenza di u mutore, l'efficienza di coppia disponibile, i dati di accelerazione, i dati inclinati, u consumu mediu è attuale di carburante, a velocità media, a velocità massima è a tensione di a batteria. I dati di pressione di i pneumatici sò ancu dispunibili, è cù un supportu di navigazione adeguatu, u vostru MP3 vi porterà à a stazione di benzina più vicina o forse à una pizzeria se necessariu.

Mentre cunduce

Ùn hè un sicretu chì u Piaggio MP3 hè unu di i scooters più stabili è affidabili (cum'è e motociclette) quandu si tratta di a tenuta di strada è di frenu. Cù novi motori più putenti, u putenziale di divertimentu sicuru in strada hè ancu più grande di u so predecessore. Innò, nimu di i ghjurnalisti invitati ùn hà cummentatu questu. In ogni casu, aghju nutatu chì u novu MP3 hè assai più liggeru nantu à u volante è in fronte in compara cù i primi mudelli chì avemu pruvatu è guidatu. A sospensione è l'asse di fronte ùn anu micca cambiatu assai, Piaggio hà dettu, cusì aghju attribuitu sta ligerezza più grande à i roti di fronte più grande, avà 13-inch (precedentemente 12-inch), chì sò ancu più ligeri cà i precedenti. Altrimenti, hà ricivutu dischi MP3 più grandi prima di a ristrutturazione di quist'annu, cusì quelli di voi cù un mudellu più novu di u 2014, probabilmente, ùn anu micca nutatu assai di un cambiamentu in questa zona. Ùn avemu micca pussutu pruvà e capacità estreme di i scooters mentre guidanu davanti à i punti di vista di Parigi, ma almenu per una velocità di pocu menu di 100 chilometri à l'ora, possu dì chì i mudelli 350 è 500 cc sò vivaci cum'è u i classici. scooters à dui roti di una classe paragunabili in quantu à u voluminu.

In Piaggio, sò particulari fieri di a migliuranza di a fabricazione. Ci era ancu un veru picculu difettu in i scooter destinati à e teste, chì Piaggio hà spiegatu solu tipicu di sta prima pre-serie, mentre quelli chì vanu in showroom seranu impeccabili.

Infine nantu à u prezzu

Si sà chì MP3 ùn hè micca esattamente à bon pattu, ma ancu dopu à a ripresa di i sferenziali di prezzi in a maiò parte di i mercati, chì sò oghji 46, ùn si deve aspettà. Tuttavia, ùn ci vole micca à scurdassi di quale sò i cumpratori di sti scooter, è di sicuru anu i soldi. Pò esse un pocu più difficiule d'andà in e cundizioni slovene, ma possu cun fiducia dì chì MP3 hè abbastanza capace di piglià u rolu di una seconda o terza macchina. È in più di tuttu què sopra, almenu per mè personalmente, MP3 cunvince ancu cù una breve frase di unu di l'ingegneri impegnati in u sviluppu di u novu mudellu: "Tuttu hè fattu in Italia... "È s'ellu ci hè, allora sanu sapè fà un scooter eccellente.

prezzu

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 euro