Viaghjatu: Suzuki GSR 750 ABS
In fatti, e cose seranu diverse se pigliate i migliori articuli da diversi scaffali in u magazinu. Hè cusì chì hè stata creata a GSR 750, chì hè una fusione di dui mondi. Attrae digià cù u so aspettu, postu chì hà un cuncepimentu estremamente aggressivu è dà l'impressione chì u alluntana da u putere è ch'ellu hè sempre prontu à corre. E corse fora di strada ùn sò micca raccomandate perchè, cum'è i convertibili sportivi, hè custruitu per u divertimentu di girà, chì pò ancu esse pigliatu di più in seriu ch'è altre biciclette chì sò più turistiche. A maiò parte di i so ingredienti venenu da u sport.
U mutore pigliatu in prestitu da u legendariu GSX-R 750, leggermente ammansatu per l'usu di a strada, hà aumentatu leggermente a so putenza massima è aumentatu u torque in a gamma inferiore di giri. Avà produce 106 "cavalli" à 10.200 750 rpm. Hè a bicicletta a più putente di a famiglia di strada Suzuki o dopu à e so biciclette di strada, chì includenu ancu u Gladius è u Banditu insostituibile. Ebbè, mentre u GSR 250 hè in cima di quella scala, u picculu rookie Inazuma XNUMX hè in fondu, è mentre sò parenti, sò cumpletamente diversi. Per ciò chì tocca à u quadru è a sospensione, anu assicuratu chì ùn sianu micca cumpletamente corsa, ma per e strade, in particulare a nostra, chì sò spessu in cundizione povera, hè troppu difficiule à le volte. Ùn ci hè micca un amortiguatore posteriore.
Ma chiunque li piaci à spostassi dinamicamente intornu à i cantoni duverà fà stu cumprumessu. Ùn hè mancu difficiule, perchè u GSR 750 dà à u so cunduttore tante gioie girandulendu nantu à u pavimentu chì si scurderà di ogni buca ch'ellu scontra in a so strada versu u cantone. U mutore canta geniale, spurtivu (in u nostru casu, ancu da u silenziatore sportiu Yoshimura) è offre eccellenti piacè sportivi cù una risposta eccellente à l'aggiunta di gas, torque è potenza. I freni cù un ABS chì funziona bè mantenenu perfettamente una "attitudine sportiva" è permettenu di frenu bruscamente, è l'ABS funziona solu quandu ci hè un asfaltu assai scivoloso sottu à e rotule o qualcosa d'altru imprevedibile.
Una impressione assai piacevule, sfurtunatamenti, spoils ligeramente u risparmiu evidenti. Ùn pudemu micca mette cun un manubriu chrome economicu chì simpricimenti ùn appartene micca nantu à una bicicletta cù un pedigree cum'è a GSR 750. Oghje, cù a ricca offerta di manubri flat (motocross), hè veramente liberu, è hè veramente. rimpiazzà prima. Sentu u volante flettendu quandu frenate forte hè veramente inaccettabile. Pudemu pardunà ellu una saldatura micca sanu successu, ma micca un timone cusì. L'unicu ciò chì vulete sempre hè più cunfortu in u sediu di daretu, chì ùn manca ancu un manicu o qualcosa per un passageru per piglià. Dunque, se pensate di viaghjà assai in coppia, prima o dopu avete da pensà à l'accessori, cum'è un manicu chì si attacca à u burato induve rifornimu.
In termini di prezzu, u GSR 750 hè interessante, sopratuttu senza l'ABS, postu chì l'avete per 7.790 €, è per unu cum'è quellu chì avemu pruvatu, duvete deduce almenu 8.690 €.
Testu: Petr Kavchich
