Viaghjatu: Triumph Tiger 800 Xrx è Xcx

Lasciami scrive, ste impressioni sò fresche o calde? Tramindui. Ma l'aria, l'asfaltu è i pneumatici eranu freddi. È i dui mutori sò novi, cù chilometraghju zero. Dunque, per piacè ùn mancate micca l'esperienza di a sospensione sottu una frenata pesante in un angulu è u mutore à trè cilindri ghjustu nanzu à a serratura hà ruvinatu a gioia. Questu ùn hè micca fattu quandu si facenu tecniche fresche.

Invece di dui (base è XC), quattru versioni di u picculu Tiger sò dispunibuli in u 2015 (picculu perchè Triumph prupone ancu 1.050 è 1.200 metri cubi): raggi è sospensioni WP pensate per i passeghji occasionali in asfaltu. Sè vo notate una piccula X (lettera x) in più di e duie lettere maiuscule, questu significa chì u Tiger hè ancu equipatu cù un cruise control è a capacità di sceglie trà quattru modi di risposta di u dispositivu (pioggia, strada, sport è off-road) è trè modi di guida (Strada, Off-Road è prugramma di cunduttore persunale). Quandu questi prugrammi sò cambiati, i sistemi ABS (frenu anti-bloccaggio), TTC (anti-slip) è u modu di reazione di u mutore, chì hè cunnessu à l'acceleratore per mezu di un filu elettricu (ride by wire), sò regulati. . Sè vo site familiarizatu cù l'andatura Triumph nantu à l'urdinatore di viaghju, l'amparà rapidamente, altrimenti u vostru niputu deve aiutà à selezziunate u prugramma di pioggia.

Chì aghju scupertu mentre guidava in cinque à deci gradi Celsius ? Chì a pusizioni seduta (è standing!) daretu à a rota di l'XCx mi cunvene assai megliu cà nantu à u fratellu XRx, postu chì si trova più "off-road" è cù i ghjinochji menu piegati. U mutore di trè cilindri hè almenu maneuverable cum'è u Tiger precedente (in u paese pudete facilmente navigà in a sesta marcia), a scatula hè eccellente, in una parolla (supponimenti pigliata da u Daytona 675). A risposta nantu à a palanca diritta hè rapida è senza lag, è possu ancu apprezzà u funziunamentu di u sistema anti-skid, chì permette un slip di pneumatici posteriore in u prugramma off-road. L'urdinatore di viaghju è l'interruttori di cuntrollu di crociera puderanu esse megliu accessibili (i guanti d'invernu sò in parte culpèvuli!). L'XRx hà un parabrisa regulabile manualmente, mentri l'XCx ùn hà micca. Questu hè solidu è certamente micca cusì reale cum'è nantu à u Tiger 1200.

In più di a pusizione seduta, a sapete chì hè a più grande differenza trà i fratelli Tiger? In suspensione! L'usina WP austriaca hà furnitu un funziunamentu più coordinatu di a sospensione anteriore è posteriore, una smorzatura più precisa è, di conseguenza, una posizione più stabile nantu à a strada.

Se a vostra metà megliu, u redditu mensile è a lunghezza di l'arcu trà dui tacchi permettenu, sceglite XC.

testu: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar