Viaghjatu: Yamaha MT09
Ancu se a bicicletta hè cuncepita in un modu completamente novu, truvemu in ella a tradizione di a serie MT. Perchè Yamaha hà dighjà un MT01 cun un enorme gemellu di 1.700cc. CM è MT03 cun mutore monocilindru 660cc Vede Prima di tuttu, pudemu dì in modu sicuru chì e trè serie MT anu un caratteru ricunnisciutu.
Ed eccu ciò chì valurizeghja u mudernu motociclistu. Cù una vasta gamma di accessori, ognunu pò praticamente fà u so propiu MT09. Fondamentalmente, puderete sceglie trà un pacchettu di accessori turistici o più sportivi, induve a stella principale hè u sistema di scaricu Akrapovic cumpletu. In breve, sta Yamaha hè un cuncettu cumpletamente novu per una bicicletta sportiva chì combina un quadru compattu gettatu da alluminiu cù l'ultime tecnulugia, ottimi freni, un mutore tossicu à trè cilindri à elevatu torque è una pusizione posteriore. volante cum'è un supermottu. Hè stata cuncipita per l'usu cutidianu in ingorghi è ancu per spassighjate leggermente più serie u week-end.
Avemu pruvatu u MT09 intornu à Split nantu à strade dalmate tortuose è hè diventatu prestu chjaru chì si tratta di una Yamaha cum'è mai. Simu stati impressiunati da u mutore 850cc. Vede, cù una capacità di 115 "cavalli" è un torque di 85 Nm. Hè cusì manuvrabile chì in sesta marcia accelera facilmente da 60 km / h à duecentu, ciò chì si pò vede nantu à u cuntatore digitale (à 210 km / h, l'elettronica hà tagliatu l'elettricità). U mutore à trè cilindri, chì accende cù un ritardu cum'è in a Yamaha R1, offre una curva lineare di potenza è di coppia simile à u bicilindru, eccettu chì i trè cilindri brillanu assai sportivi quandu apremu l'acceleratore. Yamaha hà ancu messu in risaltu trè sfarenti prugrammi di risposta di l'acceleratore, cusì pudete sceglie trà una risposta di l'acceleratore più tranquilla, standard è sportiva mentre cunduce.
U caratteru spurtivu di u mutore hè statu bè adattatu à l'esternu, chì hè mudernu, aggressivu è vi face sapè chì ùn anu micca scrutatu nantu à cumpunenti di qualità. In questu modu, pudete truvà belle parti in ghisa, e saldature sò pulite è ùn ci hè segnu di u troppu risparmiu chì avemu purtroppu vistu in parechje motociclette ultimamente. Ci hè piaciutu assai u sedile, hè cunfortu per guidà ogni ghjornu, ma in listessu tempu ùn hè micca troppu grande è cumplementa bè l'immagine di a moto. E maniglie laterali mancanu solu per u passageru, ma data a natura sportiva, questu hè qualcosa chì duverà esse affittu.
Grazie à l'eccellenti manubri piani d'aluminiu pigliati in prestito da i mudelli di motocross, furniscenu una pusizione di guida veramente bona, chì vi permette di mantene una postura dritta, micca eccessivamente piegata à i ghjinochje, chì hè soprattuttu bè in longhi passeggiate, è sopratuttu, un sensazione veramente bona. cuntrollu di motocicletta. Forse a pusizione di guida hè ancu più paragunabile à quella di una bicicletta enduro o supermoto. Dunque, cavalcà l'MT09 hè un veru "ghjocu", a scarica d'adrenalina perfetta se ti piace, o un viaghju di tour cumpletamente rilassatu. Quantu inventiva sò ancu dimustratu da u fattu chì u MT09 s'appoghja in u cantonu à u stessu angulu cum'è a supersport Yamaha R6 per via di u quadru sportiu, a sospensjoni è, sopratuttu, u mutore più strettu.
Oltre à a sospensione cumpletamente regolabile, chì funziona perfettamente è furnisce tranquillità in i curti corti è lunghi, a bicicletta hè ancu dotata di veri freni. E putenti pinze di frenu muntate radialmente supportanu una coppia di dischi 298mm. Anu ancu ABS, è sta volta ùn simu stati capaci di pruvà solu i freni "normali".
Hè difficiule à dì chì sta prima impressione hè stata solu una corsa turistica tranquilla chì eramu guidati da l'anzianu corridore di supermoto è campione europeu Beno Stern, ma di l'altra banda, avemu pruvatu cusì accuratamente cumu u MT09 funziona nantu à una corsa più "dinamica". Cù una valvula à farfalla rigularmente carica, u cunsumu hè aumentatu da i 4,5 à 6,2 litri dichjarati à 260 litri. Yamaha prumette un cunsumu assai moderatu è una autonomia da 280 à 14 chilometri cù un tank pienu di carburante (litri XNUMX).
MT09 hè previstu per andà in vendita à a fine di u vaghjimu, ma pudemu dighjà annunzià un prezzu apprussimativu "non ufficiale". Senza u sistema di frenu ABS u prezzu serà di circa 7.800 euro, è cù u sistema ABS 400-500 euro in più.
U torque, a leggerezza è a maneggezza assai bona ci anu impressiunatu, è cun accenni di Yamaha chì questa hè solu a prima motocicletta di nova generazione cù un mutore à trè cilindri, pudemu solu dì chì aspettemu di vede ciò chì anu in riserva per noi . ... In l'ultimi anni, cù ciò chì pareva esse una pausa in Giappone, suppusitivamente anu travagliatu più duru chè mai.
Testu: Petr Kavchich, foto: fabbrica
