F-16V, o Viper per sempre viva
F-16V, o Viper per sempre viva
U 16 d'ottobre di questu annu, u manifestante F-16 di l'ultima versione di u cumbattimentu di difesa ADEX 2015 F-35 hè stata lanciata per a prima volta da l'aeroportu Lockheed Martin in Fort Worth, Texas, questu hè un avvenimentu impurtante è significativu. un avvenimentu in a storia di a famosa vittura, chì, però, suscite parechje dumande. Prima di tuttu, perchè Lockheed Martin prumove un cuncurrente à u so ultimu pruduttu, a quinta generazione F-XNUMX Lightning II machine?
Ùn hè un sicretu chì u F-16 hè un disignu abbastanza anticu oghje, cù i so urighjini chì tornanu à u turnu di l'anni 60 è 70. Cuncepitu cum'è un cumbattimentu di luce prodottu in massa è pocu costu, hà eventualmente diventatu un veiculu multi-role. U F-16 ùn pò micca esse chjamatu solu suluzione economica oghje, almenu paragunatu à u cummattimentu luminoso multi-role seriale americanu precedente, creatu nantu à a basa di supposizioni simili, u Northrop F-5E Tiger II. In ogni casu, hè statu cusì prontu à u cummattimentu è ecunomicu chì oghje hè statu compru da 26 paesi di u mondu - da i paesi chjuchi è mediani, chì finiscinu cù u paese d'origine, è ci sò circa 4000 16 in opera. . Per parechji anni, l'F-16 hà datu un vantaghju annantu à l'utilizatori di i cumbattenti sovietici (russi) è chinesi. Tuttavia, sta situazione hè cambiata in almenu un decenniu. Prima, perchè in l'offerta d'esportazione russa ci sò aerei capaci di scunfighja l'F-1 in un duellu 1: 16, è in segundu, più è più paesi, principarmenti grazia à a Russia, ricevenu sistemi di missile anti-aerei chì ponu interferiscenu cù u F. -35 . 16 da fà e so missioni offensive. Tuttu indica chì in i prossimi anni sta situazione diventerà più è più cumplicata per via di l'aumentu di a sofisticazione tecnica di l'armi prudutte in Cina, chì oghje hè u sicondu paese in u mondu chì offre jet di caccia di quinta generazione à i clienti stranieri. Intantu, l'F-4 - l'aviò "designatu" cum'è u successore di l'F-35, chì duverebbe rimpiazzà per tutti l'utilizatori finu à a data - oghje hè in realtà una macchina di una classe completamente diversa è un altru scopu. In ogni casu, a principal diferenza trà i dui prughjetti si trova in u prezzu di u cumbattimentu, chì in u casu di u Lightning II prubabilmente sempre superà u costu di l'acquistu di l'acquistu muderni di cummattimentu di superiorità aerea di generazione 35+ bi-motore. Inoltre, ci sò dubbiti nantu à a riduzzione attuale di a visibilità di u F-35 è s'ellu valerà veramente u prezzu in un cunflittu à grande scala. A piccula zona di riflessione radar efficace di u F-22 hè ottenuta solu cù un numeru relativamente pocu d'armi chì ponu accoglie camere interne. In questa situazione, hè sempre più dubbitu chì u F-16 hà da pudè ottene a superiorità di l'aria per sè stessu, soprattuttu chì, secondu a duttrina di a Forza Aria di i Stati Uniti, duverebbe fà questu cù u sustegnu di F-35 specializatu. Raptor machines - machini chì fermanu inaccessibili à u restu di u mondu. Intantu, in ghjennaghju di questu annu. in teste di cummattimentu aereo maneuverable simulatu cù un F-XNUMXD à dui posti (cù i tanki di carburante supplementari suspesi), u F-XNUMXD hè andatu peghju! Di sicuru, oghje per brevi battaglie
e distanze sò rari, è in fattu l'F-35 avarà un vantaghju annantu à l'F-16D à intervalli più longu, per esempiu. grazia à i sensori megliu, ma pudete dumandà a quistione - ùn hè micca megliu installà tali sistemi nantu à una piattaforma più economica è pruvata?
