Ferrari FF V12 2015 revue

A Ferrari FF ùn hè micca a prima vittura di Maranello chì vene in mente di una persona cù un interessu mediu o mediu in vitture. Quandu dite à a ghjente chì Ferrari vi darà un FF per u weekend, arruganu u nasu è vi guardanu un pocu divertente.

Quandu spiegà chì hè un coupé di quattru posti, propulsatu da V12, all-wheel-drive, ci hè un lampu di ricunniscenza prima chì e luci s'alluntanu. "Oh, vulete dì quellu chì pare un pocu cum'è una furgoneta à duie porte?"

Iè hè.

valore

À un passu da a cima di a gamma "normale" di Ferrari, truverete u FF. A California d'entrata pò avè quattru sedi, ma serà abbastanza difficiuli d'accumpagnari quattru persone veri in questu, dunque se vulete portà amici o famiglia cun voi, a FF hè a Ferrari per voi.

Tuttavia, partendu da $ 624,646 20 FF pò esse micca per ogni contu bancariu. Per quella somma pesante, uttene fari bi-xenon, tergicristalli è fari automatichi, sensori di parcheghju davanti è posteriore cù una camera retrovisore, un cuntrollu di crociera, specchi retrovisori elettrocromatici riscaldati, cerchi in lega di XNUMX pollici, cinque modi di guida, un sediu elettricu è u volante. rota. regolazione, climatizazione in doppia zona, finestri doppiu vetru, coperchio di baule elettricu è prutezzione antifurtu.

Cum'è un signu di quantu raramenti sti veiculi sò usati da i so patroni, u FF vene cun un caricatore è una tappa adatta.

A nostra vittura hè stata marcata da l'attitudine pendente di un banchieru d'investimentu dopu à un massivu binge premium / whisky. Parechje di l'opzioni sò state pigliate da u prugramma Tailor Made di Ferrari, chì permette à i pussibuli prupietari di sceglie ogni puntu di filu è scarti di tela, in questu casu un rivestimentu di tela a scacchi di $ 147,000 (sì), stupente pittura di trè strati, roti RMSV, è un borsa attrezzata per u golf. cù ancu più tartan ($11,500K).

A lista di l'opzioni totali era $ 295,739. In più di u lussu Tailor Made, questu includeva un tettu panoramicu di vetru ($ 30,000), bundanza di parti di fibra di carbonu in a cabina, un volante di carbone cù indicatori di cambiamentu LED ($ 13950), un tachimetru biancu, Apple CarPlay ($ 6790), è accessori. per iPad mini. per i passageri di i sedili posteriori.

Ci hè più, ma avete a stampa. Pudete fà una Ferrari u vostru è u vostru solu, è quasi nimu cumprà una Ferrari senza cuntrollà uni pochi di cose.

cuncezzione

Seremu ghjustu è dicemu chì pare un pocu stranu. Parlendu proporzionalmente, questu ùn deve micca travaglià - ci hè assai cappucciu, è ci hè un spaziu trà a rota di fronte è a porta chì un Smart ForTwo puderia guasgi strincà. vittura è aiuta à cumpensà a pusizioni di a cabina in daretu. Live pare assai megliu cà in e foto.

Ùn hè micca bruttu, ma ùn hè micca cusì splendente cum'è u 458, è ùn hè micca bellu cum'è u F12. À l'avant, toutefois, c'est une Ferrari pure - une calandre béante à cheval cabré, des phares à long balayage avec des piles LED signature. Di sicuru hà una prisenza.

Dentru, hè adattatu à a moda. Ferrari hà un accostu minimalista à l'internu, cù u FF favurendu u lussu nantu à a sportività. I grandi posti davanti sò assai còmode. I scoops posteriori, tagliati in a paratia posteriore, eranu abbastanza prufonda è abbastanza còmode per un vuluntariu corpulentu di sei piedi.

Sicurezza

U FF hà quattru airbags. ABS muntatu nantu à dischi di carbone-ceramica putenti, è dinò un sistema di cuntrollu di stabilità è di trazione. Ùn ci hè micca una classificazione di stelle ANCAP, forse per ragioni evidenti.

Features

U nostru FF era cù Apple CarPlay. Quandu cunnessu via USB, l'interfaccia iOS-stile rimpiazza u Ferrari standard (chì ùn hè micca male in sè stessu). U sistema stereo di nove parlanti hè impressiunamente putente, ma ùn l'avemu micca usatu assai...

Motore / Trasmissioni

U V6.3 di 12 litri di Ferrari hè strettu strettu in u firewall, facendu chì a FF hè praticamente una vittura à motore centrale. Ci hè spaziu per un altru stivale in u fronte s'ellu ùn era micca per l'ingaghjamentu di l'aria fastidiosa (bella). À un udibile 8000 rpm, i dodici cilindri pruducianu un enorme 495 kW, mentre chì a coppia massima di 683 Nm hè righjunta 2000 rpm prima.

Hè cusì còmode in a guida di ogni ghjornu

Una trasmissione di doppia embrague à sette velocità guida tutte e quattru roti. A trasmissione hè a trazione posteriore, di sicuru, cù un differenziale posteriore F1-Trac di fabricazione italiana per assicurà chì e cose ùn escenu micca di manu. Cù u to pede piatta, ghjunghjerete à 100 km/h in 3.7 seconde è 200 km/h in 10.9, mentre chì arruvinà u cunsumu mediu di carburante di 15.4 l/100 km. Per un paru di ghjorni di guida attiva, avemu usatu circa 20 l / 100 km.

In cunduce

A transizione à FF ùn hè nunda cum'è u F12 più pesante è più bassu. A longa porta s'apre facilmente, è grazia à l'altezza di caduta aumentata, hè faciule d'accede à u sediu di u cunduttore. A rota rettangulare hè dotata di tutti i cuntrolli necessarii, cumpresu un attraente buttone di start rossu. U cuntrollu manettinu permette di cambià trà i modi di guida - Neve, Wet, Comfort, Sport è ESC Off.

Sopra à u buttone di starter hè un buttone "bumpy road" chì ammorbidisce l'azzione di l'ammortizzatori attivi, chì hè particularmente utile nantu à e strade australiane ben pavimentate.

A peculiarità di FF hè chì pò esse usatu in a guida di ogni ghjornu. Cum'è cù a California T, ci hè pocu in l'esperienza di guida - se ti ritenevi - per fà chì a vittura si distingue cum'è a cosa mostruosamente capace chì hè. Agiscerà quasi cum'è s'ellu si vola mentre stai andendu. Cunfina cù a facilità di parcheghju è di manuvra, micca peghju chè qualsiasi altra vittura di menu di cinque metri di lunghezza, anche se a maiò parte di questu hè u cappucciu. A larghezza hè qualcosa chì pò complicà e cose.

A so lunghezza è u pesu ùn significanu nunda quandu si passa à u modu Sport - i dampers sò più rigidi, l'acceleratore hà bisognu di menu viaghju, è tutta a vittura si sente pronta. Semu pronti - ci hè una grande serie di turni davanti. Attivà u cuntrollu di lanciamentu (per un dodeci anni in l'internu) è sprint à 100 km / h prima di a prima curva, chì di colpu si avvicina obscenely.

V12 hè assolutamente grande

Un enormu pedale di frenu perforatu agisce nantu à una serie di freni giganti in carbonu-ceramica. Ddu primu turnu farà spuntà i vostri ochji mentre pedalate, pensendu chì avete bisognu di tuttu quellu putere di frenu. U FF si ferma cun moderazione ma dura, o si ferma s'è tù continui à frenà. Hè assai più divertitu per chjappà l'acceleratore di novu cù i finestri abbassati è sente a vittura chì vi parla à traversu l'arechje è e palme.

Quandu avete acquistatu cunfidenza, chì succede assai rapidamente, vi capisce chì mentre u FF ùn hà micca u toccu ligeru chì u 458 è F12 anu, ùn hè micca slouch. 

U V12 hè assolutamente splendidu, riempiendu a valle in cui ci trovimu cun un sonu inconfundibile, un crackle cum'è l'affari ogni volta chì premete u tigliu ghjustu. 

Diversi sistemi elettronici è un brillanti differenziale F1-Trac furnisce una trazione senza rivali è assai divertimentu à u stessu tempu.

Sottu carica, u front end hà un ligeru understeer iniziale, chì indica chì pocu di a putenza passa per e roti di fronte. Mentre ùn hè micca felice cum'è u restu di a gamma, l'equilibriu è a compostura di u FF significa chì hè una vittura più còmoda per andà in tuttu.

L'absenza tutale hè un termu relative, sicuru, quandu si cunsiderà a catastrofa inevitabbile di cascà da una strada publica allineata cù arburi, una fence è una longa cascata in un fiume. 

Ancu in u nostru ciclu di prova estremamente scontu, u FF mantene a linea cù capacità implacabile è ricumpensa cù appena abbastanza libertà da u cuntrollu di trazione per fà vi sentite un pocu eroe.

A Ferrari FF hè una vittura assai impressiunanti. Mentre a prestazione è a maneggevolezza sò degradate per fà una vittura GT còmoda, hè sempre colossalmente veloce. Cum'è impurtante, questu hè una vittura chì vi face surrisu ùn importa ciò chì fate in questu. Mentre hè fora di a portata di i meraviglii mortali cum'è noi, sente qualcunu avvicinassi hè unu di i migliori divertimenti gratuiti in offerta.

FF hà i so detrattori, ma hè quasi cumplettamente injustificatu, datu una vista mitica purista di a marca. Ùn ci hè nisuna ragione chì una vittura cum'è questa ùn duveria micca esse è si merita assolutamente u so badge Ferrari.