Fiat 500C 1.4 16v berlina
Cuntenuti
- Видео
Hè tristu per certi di sapè a verità chì ci sò 50 anni di sviluppu suciale trà elli, chì significa chì durante stu tempu una persona hà cambiatu assai - in questu casu, i so desideri, esigenze è abitudini riguardanti a vittura.
Hè per quessa chì u 500C hè ciò chì hè oghje: una vittura chì risponde à e dumande è bisogni di l'omu urbanu mudernu, ma attraente è irresistibilmente nostalgicu à u listessu tempu.
CONTRA. ...
Ebbè, simu nantu à una piccula Fiat. Se u fighjate superficialmente, ùn pudete mancu nutà perchè ci hè sempre C in u nome, ancu s'ellu hè assai impurtante quì. C significa cunvertibile; Un rivenditore slovenu u descrive cum'è un coupé convertibile, chì hè tecnicamente difficiule da ghjustificà, ma hè vera chì u 500C ùn hè mancu vicinu à un convertibile regulare.
In fattu, a so parte trasfurmabile hè ancu più simile à quella di u so antenatu: u tettu hè bindone, ma in questu casu hè veramente solu u tettu o a so parte centrale. A diversità di u picculu missiavu, u novu sipariu 500C si allarga leggermente sopra l'estremità inferiore di u vetru posteriore (vetru), chì hè dunque una parte integrante di u tettu culisante.
A causa di u tettu, u 500C hè leggermente più forte paragunatu à u 500 dentru (ancu quandu u tettu hè cunnessu, vale à dì chjosu), ma in pratica a differenza si sente veramente solu à velocità sopra i 100 chilometri à l'ora. Cusì, u 500C hà a capacità di guardà in u celu.
L'elettricità hè aduprata per plegà o ritruvà: in i primi ottu sicondi hè (dicu) a mità, in i prossimi sette à a fine, cù a finestra posteriore. In ogni casu, a chjusura si faci in trè tappe: u primu - dopu à cinque seconde, u sicondu - dopu à sei dopu.
Finu à questu puntu, tutti i muvimenti citati sò stati automatichi, è l'ultima fase di chiusura, quandu u tettu hè rimasu apertu di circa 30 centimetri, richiede altri cinque secondi, è sta volta ci vole à tene premutu u buttone. Tutti i muvimenti sò pussibili finu à 60 chilometri à l'ora. Utile.
Cusì hè a meccanica di u tettu è i controlli. U muvimentu di u tettu pò esse fermatu in ogni pusizione, chì permette à u ventu di soffià à intensità diverse.
Veru convertibile
Fiat 500C - malgradu u sicondu metudu di apre u tettu - un veru cunvertibile: finu à 70 chilometri per ora, a brisa si sente, ma ùn si diluisce assai i capelli, è da quì u turbulu aumenta rapidamente. Un parabrisu fissu daretu à i sedi posteriori aiuta ancu à trattà cù i peggiori tornati intornu à a testa, è a pratica mostra chì in questu rispettu u 500C hè assai luntanu da i convertibili, chì oghje seranu chjamati classici, basatu annantu à u disignu di u tettu. .
Grazie à u tettu, u 500C ùn hà micca una porta in u fondu, solu un picculu tappu di stivale, chì significa un picculu foru in u bagagliu cortu, ma si pò guadagnà qualcosa piegendu i schienali di u sedile posteriore. Ié, Al, mi pare abbastanza merda. Sembra chì BT ùn funziona ancu per mè.
U tettu di tela hà un altru inconveniente minore - illuminazione interna più modesta. Ci hè un altru svantaghju cumparatu cù a basa 500, per esempiu, u 500C ùn hà micca chjusi di cassetti, chì in generale sò pocu è micca u più utile (tutti anu un fondu duru, cusì l'uggetti metallici si movenu forte in i cantoni), chì i corni di parcheghju. ùn sona micca (abbastanza) ancu à u voluminu mediu, chì l'input USB hè attivu solu quandu u mutore hè in funziunamentu (è a radiu travaglia ancu quandu u mutore ùn hè micca in funziunamentu), è chì i sedili di fronte sò relativamente chjuchi.
Bona lascita
Tuttavia, u 500C hà ancu ereditatu tutte e cose boni. Unu d'elli hè un mutore chì hè assai amichevule à bassa revs, ma ancu piace à spin up - in più bassi, spins up to 7.100 rpm. In più di questu, hè ancu vivace è rimbalzante in a gamma di rev mid-to-top, perfetta per l'affullate passeggiate in cità chì sapemu da e cità italiane.
Un altru latu bonu, chì cumplementa ciò chì hè statu descrittu, hè a scatula di trasmissione, a palanca di quale ùn pò micca avè i movimenti più precisi è per quessa permette un cambiamentu quasi fulmine. È i sei ingranaggi di u gearbox si sentenu quasi perfettamente cronometrati - solu un core veramente atleticu vuleria un rapportu di ingranaggi ligeramente più curtu di l'ultimi trè. E più nantu à u cori di u sportu: u buttone "sport" rinforza l'energia elettrica, è ancu affetta a reazione di u pedale di l'acceleratore, chì diventa estremamente sensibile in a prima parte di u so muvimentu. Per una sensazione più sportiva.
Forma scherzosa
Dunque, ancu 500C ponu esse assai ludichi. Hà un aspettu scherzosu, cumbinazioni di culori scherzosi è l'aspettu generale sò scherzosu, è a ludicità hè ancu resa pussibule da a meccanica. Dante Giacosa, u grande picculu cuncettore di vitture (Fiat, benintesa) à a metà di u seculu scorsu è ancu u primu culpevule di creà u 500 "originale" in u 1957, ne serà fieru.
Soprattuttu cù una 500C cusì, vale à dì cù un tettu di tela : a misura perfetta di a nostalgia incarnata in una moderna vittura di cità petite chì - forse ancu più chè tandu - gira in testa à i ghjovani è vechji di i dui sessi è di tutti i strati di a vita. vita.
Avà hè chjaru: A (nova) Fiat 500 hè diventata un icona per tutte e generazioni... Cù un pizzicu di visione nostalgica di u passatu è un pocu di più avventurisimu, possu dì basendu ne una pruvata bè: sì 500, allora 500C. Hè impussibile di ùn amà lu.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Fiat 500C 1.4 16v berlina
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.700 € |
| Costu di mudellu di prova: | 19.011 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 74kW (100 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Velocità massima: | 182 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.368 cm3 - putenza massima 74 kW (100 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 131 Nm a 4.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roues avant à moteur - transmission manuelle à 6 vitesses - pneus 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacità: | vitezza massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, emissioni di CO2 149 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.045 kg - pesu grossu permessu 1.410 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.546 mm - larghezza 1.627 mm - altezza 1.488 mm - interasse 2.300 mm - cisterna di carburante 35 l. |
| Scatula: | 185-610 L |
E nostre misurazioni
| T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / statutu di l'odometru: 7.209 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,1 anni ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,6 / 15,7 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,7 / 22,3 s |
| Velocità massima: | 182km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,5m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Ùn lasciate micca cunvince chì u 500C pò esse una vittura di famiglia, cum'è i normi spazii d'oghje sò digià un pocu più altu. Ma pò esse qualcosa: una vittura di città divertente, cunduttori di strada di campagna divertenti, è una vittura d'autostrada decente. Tuttavia, a chjave chì apre parechje porte hè di truvà seguitori è cumpratori trà quasi tutta a pupulazione (occidentale). Ùn hè micca esigenti.
Ludemu è rimpruveremu
aspettu esternu è interiore
immagine
miccanisimu di tettu, taglia d'apertura
apertura di u tettu finu à 60 km / h
mutore in diretta
Cambiu veloce
Attrezzatura
troncu culisante
destrezza
marcia invertita inceppata
poca usabilità di i cassetti
modesta illuminazione interiore
l'aiutu à u parcheghju ùn spegne micca u sistema audio
Intrata USB alimentata solu da u mutore attuale
corta zona di seduta in i sedi davanti
