Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test - Test di strada
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Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test - Test di strada
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Fiat 500X completa a famiglia 500 è a rende elegante: bonu cuncepimentu, finitura sofisticata è grande versatilità. A distanza da terra ùn hè micca eccessiva per u crossover, è per questa ragione si comporta notevolmente in strada.
Hè cresciutu in grandezza, ma ùn hà micca persu u so appellu: Fiat 500X hè statu creatu per seduce quelli chì apprezzanu u stile Cinquecento, senza cuntà chì pudete sceglie trà una opzione più urbana, cum'è l'avemu pruvata, o chì fora di strada cù cuscinetti di paraurti, prutezzione sottu u corpu è una altezza di u terrenu 20 mm più alta. A nostra versione prova stradale stallà u mutore 1.4 MultiAir da 140 CV hè vivace, ma micca particularmente economica.
cità
Cumu avemu vistu à a presentazione di u 500X, a dimensione compacta è a pusizione di guida elevata facenu u crossover di Turin un veiculu versatile in tutte e cundizioni, cumpresa a jungla urbana. Malgradu a forma arrotondata di u casu, a visibilità ùn hè micca male è a percepzione di dimensioni ùn crea micca prublemi particulari, ancu s'è a camera posteriore - chì hè nantu à un riccu. Disposizione di sala Tuttavia, deve esse aghjuntu separatamente - hè quasi ubligatoriu per quelli chì campanu in a cità. Vasta gamma di usi1.4 MultiAir quessu limita l'usu di u cambio: u mutore ùn "soffre" micca à giri bassi, ancu sì a spinta diventa significativa versu 2.500 giri / min.
Fora di a cità
Se eramu in l'anni sissanta, a prisentariamu quì 500X u prutagunista di un spot cummerciale cù una famiglia à bordu, chì, dopu avè guidatu parechje curve di una strada collinosa, si ferma à mezu à un pratu fioritu è stende una manta per un picnic. U video publicitariu chì parla di a macchina guidata hè spaziosu è abbastanza versatile. In una parolla, "multitasking" se tornate à l'anni XNUMX. Tuning solidu è mutore vivu 500X 1.4 MultiAir cuntribuisce à u piacè di guidà - sempre chì guidate Crossovers, cusì u centru di gravità ùn hè micca u più bassu - è in generale ancu cunfortu, perchè u damping di bumps ferma efficace, malgradu a pusizione micca cusì dolce. Risposta pronta in modu di guida sportiva, chì pò esse attivata via Selettore d'umore, chì, in ogni modu, aumenta significativamente u cunsumu.
autostrada
"Nash" si sente bè ancu in viaghji longhi. 500X cù un mutore à benzina soprascrittu. Un mutore chì hà, frà i so difetti interni, chì hà più sete chè un mutore diesel di listessa putenza, eppuru ricambia cù un rumore di funziunamentu più altu. Ovviamente, questu ùn hè micca una versione adatta per quelli chì guidanu chilometri in autostrada ogni ghjornu, precisamente per via di i costi di trasportu, ma in termini di prestazioni è cunfortu di guida, ùn soffre di alcun cumplessu d'inferiorità paragunatu à e versioni diesel. Sicondu l'urdinatore di borduautunumia U cisterna piena offerta di 48 litri permette di viaghjà più di 530 km.
Vita à bordu
Vista a lunghezza di 4,25 metri, 500X Viaghjà in cunfortu per quattru, è ancu di più per cinque. A forma arrotondata di u tettu suggerisce un spaziu limitatu per i passageri posteriori, ma à bordu ùn hè micca male s'ellu ùn site micca particularmente altu. Per d 'altra banda, i sedili di fronte accoglie persone di tutte e dimensioni assai bè grazia à l'aghjustamentu largu di u sediu. A qualità di u dashboard hè unu di i punti di forza di questu. crossover compact: L'aspettu è u sensu satisfactoriu, tutti i cuntrolli sò in u locu ghjustu, è a pelle di tabacco opzionale hè a ciliegina nantu à a torta. Display di infotainment UConnect prisente di serie è misura solu 5 pollici; per uttene 6,5 pollici avete bisognu di disegnà una lista di accessori.
U prezzu è i costi
Hè circa 24.400 euro per Fiat 500X 1.4 MultiAir in i ricchi - ma micca abbastanza cumpletu - Disposizione di salaquellu chì hè desiderabile di focalizassi nantu à u scopu di migliorà a so apparenza è avè un equipagiu rispettabile chì include, trà altri, un clima à doppia zona, navigatore GPS, chjave d'accessu elettronicu, cuntrollu di cruciera, fanali bi-xenon, volante in pelle, ruote in lega è bellu equipagiu di sicurità ... Esse capace di disegnà nantu à una lista vuòti ùn ci mancheremu Sicurezza di l'imballu и Pacchettu Navi uffertu à 600 è 700 euro, rispettivamente.
E so linee senza tempu è u so esordiu cummerciale riesciutu ùn alzanu micca valore residuale o preoccupazioni di revisione, ancu sì da stu puntu di vista versione 1.6 Multijet - chì hà una differenza di prezzu di 850 euru cumparatu cù u 1.4 MultiAir - hà certamente un vantaghju.
sicurità
Ci sò 6 airbag di serie, avvisu di partenza di corsia è assistenza di partenza; cun Sicurezza di l'imballu aghjunghjenu camera posteriore, sistema di frenu automaticu è aiutu à cambià di corsia.
La 500X hè sicuru ancu in cumpurtamentu stradale, prevedibilità è simplicità in tutte e situazione, frenata putente è un sistema anti-skid efficace ma micca invasivu.
I nostri risultati
DIMENSIONS
| Longitudine | 4,25 m francese |
| larghezza | 1,80 m francese |
| altitudina | 1,60 m francese |
| U troncu | I litri 350 |
ENGINE
| preghjudiziu | 2200cc |
| Power Supply | Gasoline |
| Potenza | 140 CV è 5.000 pesi |
| una coppia | 230 Nm à 1.750 input |
| trasmissione | Manuale à 6 velocità |
| Spinta | fronte |
OPERATORI
| Velocità Massima | 190 km / h |
| Accelerazione 0-100 km / h | Sicondi 9,8 |
| Cunsumu mediu | 16,7 km / l |
| Emissioni di CO2 | 139 g / km |
