Fiat Abarth 500 2012 Panoramica
L'Abarth 500 hè una vittura piccula cù un grande core. Stu picculu (o avissi a èssiri un bambino?) Italian Car sports hè garantitu à piacè à tutti quelli chì li piace à pusà daretu à a rota.
In l'Australia, amamu i nostri vitture caldi, cusì a decisione hè stata fatta per impurtà solu u top model Abarth 500 Esseesse (pruvendu à dì "SS" cù un accentu talianu è di colpu "Esseesse" hè sensu!).
valuri
A linea australiana include l'Abarth 500 Esseesse standard è l'Abarth 500C Esseesse convertible, a nostra vittura di rivista era una coupé chjusa.
L'Abarth 500 vene in standard cù specchi laterali di putenza, climatizazione di climatizazione, finestri elettrici, un sistema audio Interscope cù radiu, CD è MP3. A maiò parte di u cuntrollu di u sistema audio pò esse trattatu cù u Fiat Blue&Me handsfree per minimizzà l'inattenzione di u driver.
Stu mudellu ùn hè micca solu sfarente in l'apparenza: l'Abarth 500 hà una sospensione rinfurzata, dischi di frenu perforati è eleganti roti di lega 17 × 7 (enormi per una vittura cusì chjuca) in un stile unicu à stu mudellu.
TECNOLOGIA
L'Abarth 500 Esseesse hà un powertrain di quattru cilindri, 1.4-litre turbocharged situatu sottu à u cappucciu di fronte è chì guidanu e roti di fronte. Offre 118 kW di putenza è 230 Nm di coppia. Cum'è tali, hè cumplettamente sfarente di l'Abarth originale di u 1957 cù u mutore posteriore.
cuncezzione
Ùn si tratta micca solu di u modu di guida, ma ancu di u stilu retro, chì nantu à a nostra vittura bianca di prova scintillante hè stata ulteriormente rinfurzata da eleganti strisce laterali rosse cù lettere "Abarth". U badge "scorpion" di Abarth, orgogliu pusatu in u centru di a griglia, è i mozzi di roti ùn lascianu micca dubbitu chì sta petite machina hè una sorta di un outlier quandu si tratta di muzzicà a cuda.
Parlendu di a cuda, fighjate à quellu grande spoiler è enormi punte di scarico. I calipers di frenu è i specchi esterni sò ancu verniciati in rossu.
A sospensione abbassata hè enfatizzata da un kit di carrozzeria chì accumpagna u spaziu trà e roti davanti è posteriori è cuntinueghja cù l'admission d'aria in u paraurti posteriore. Un spoiler frontale più prufondu migliurà l'aerodinamica è furnisce ancu aria supplementu à u sistema di raffreddamentu è u mutore.
SICUREZZA
E funzioni di prevenzione o minimizazione di collisioni includenu frenu ABS cù EBD (Distribuzione Elettronica di Brakeforce) è HBA (Assistente di frenu idraulicu) per a massima putenza di frenu. Ci hè ancu ESP (Programma Elettronicu di Stabilità) per u cuntrollu massimu in ogni mumentu. U Hill Holder furnisce una partenza faciule in muntagna per i piloti chì preferiscenu micca aduprà u frenu di manu.
Sè ancu riesce à sbaglià, ci sò sette airbags. L'Abarth 500 hà ricivutu una valutazione EuroNCAP di cinque stelle, chì ùn hè micca faciule da ottene in un casu cusì diminutivu.
DRIVING
L'accelerazione hè pesante, ma micca in u spiritu di una vittura sportiva cum'è a Subaru WRX chì l'Abarth hè prubabilmente paragunatu. Piuttostu, u bambino talianu hà abbastanza putenza chì esige u cunduttore di mantene a vittura in a marcia dritta per ottene u più.
Per maximizà a cuntribuzione di u cunduttore, un sensor di turbo boost hè stallatu nantu à u dash quandu u buttone Sport hè pressatu. Ci hè piaciutu à spinghje u picculu mutore à u rossu è à sente u sonu propiu chì facia quandu era in funzione à piena splutazioni. Abarth hà ancu inclusu un modu normale per quelli chì si sentenu inclinati versu questu - ùn possu micca dì chì l'avemu pruvatu per longu.
Ci hè piaciutu cumu a personalità impertinente di l'Abarth passava in u torque chì tirava u manubriu quandu u pedale di gas era pressatu à u pianu à bassa velocità. L'ingegneri di Abarth anu stallatu un sistema chjamatu Torque Transfer Control (TTC) chì agisce cum'è una spezia di differenziale di slittamentu limitatu per limità u understeer è contru à u fastidiu di a guida dura in strade accidentate.
U feedback à traversu u volante hè eccellente, cum'è hè cumu u caldu pocu Italianu pò cuntrullà l'acceleratore. Hè un grande piacè di guidà è tutti quelli chì anu guidatu l'Abarth sò tornati cù un surrisu in faccia.
À moins qu'ils conduisaient sur des routes secondaires accidentées et préparées australiennes, où un souris sur un visage pouvait se transformer en une grimace causée par une suspension rigide. Questu hè aggravatu da a distanza corta di u "baby".
TOTALE
Vulete pussede una Ferrari o una Maserati, ma sò circa un mità di milione di cortu di u prezzu dumandatu? Allora perchè ùn piglià u vostru propiu test drive in una vittura assai più assequible da a listessa stalla sportiva italiana? O forse avete digià unu o dui Ferrari in u vostru garage è avà vulete cumprà un ghjoculu o dui per pamper i vostri figlioli?
Fiat Abarth 500 Esses
prezzu: da $ 34,990 (mecanicu), $ 500C da $ 38,990 (auto)
MOTORI: 1.4L turbocharged 118kW/230Nm
Trasmissione: manuale à cinque velocità o autumàticu à cinque velocità
Accelerazione: 7.4 seconde
Sittana: 6.5 l / 100 km
