Fiat Albea 1.2 16V
Cuntenuti
Cusì di colpu avemu unepoche di vitture chì altrimente sò belle è sicure, ma estremamente perisibili. Cum'è s'ellu ùn bastessi micca, à a fine diventanu sempre di più cari. Dunque ùn hè micca surprisa chì l'imprese di vittura pocu usate (più economiche, pruvate) sia in forte espansione. Avemu daveru bisognu di tutti l'elettronica muderna, urdinatori à quattru roti chì ùn pudemu guasi pagà per creditu? Benintesa nò!
Se u bilanciu di a famiglia avessi un pocu di più à a fine di a quantità, nimu difenderia a vittura à l'ultima moda, ma troppu spessu i guidemu solu in a nostra imaginazione è in i nostri sogni. Beh, alcuni di i grandi pruduttori anu trovu fori in a so pruvista è anu piazzatu u so cavallu à fiancu à i cuncurrenti coreani. Renault hà fattu cù Dacia Logan è anu fattu Fiat cù Albea. Benvenuti in a vita vera di i travagliadori!
Sona un pocu ironicu, ma avemu da scrive stu pensamentu: i coreani (intendemu Chevrolet - una volta Daewoo, Kia, Hyundai) una volta imitatu è mischjà i prezzi di i grandi fabricatori europei cù vitture più economiche. Oghje facenu vitture assai boni (Hyundai hè in capu quì) è sò digià mudificate in a col di vittura di classe media. Ma l'imperu risponde: "Se ponu, pudemu", dicenu. È quì avemu a Fiat Albeo, una vittura di famiglia accessibile, spaziosa è cumplettamente utilizable.
U prezzu, chì include guasgi tutti i servizii più richiesti da a pupulazione (climatizazione, finestre elettriche, ecc.), Ùn supera micca i 2 milioni di tolar. Cù sta macchina, ci anu dumandatu ciò chì paga di più per a persona media chì guadagna u so pane cù sudore è vesciche. O una nova Albea, o un pocu Stilo di seconda mano? Credimi, a decisione ùn serà micca faciule sè ùn insistimu micca da u principiu chì avemu solu bisognu di una vittura nova.
Allora Albea hà un vantaghju. Ciò chì hè novu hè novu è ùn ci hè nunda quì, ma a garanzia di dui anni cunvince assai. Ebbè, ci sò parechje altre ragioni, è guidà una vittura chì tutta a storia sapete (i dubbii nantu à u chilometru, u mantenimentu è i pussibuli guasi sparisce) hè solu una parte di questu.
A nova Fiat hà vantaghji addiziunali. Senza dubbitu unu di questi puderia esse l'apparizione di Albea. S'assumiglia à una Fiat di cinque anni fà, ma ùn pudemu micca parlà di una mancanza di forma. Ancu nantu à l'eccessiva obsolescenza di u cuncepimentu. À certe persone li piaci sempre u Bravu è u Bravi, ma Palio hè vechju Punto è puderete probabilmente truvà lu. Anu adore ancu Albea.
Questu hè strettamente ligatu cun elli, cumu anu fattu a vittura nantu à a piattaforma di u vechju Punto. Ùn significa veramente nunda di male, u vechju Punto era una vittura perfettamente decente. Per ùn pudè parlà di mette nantu à u trasportatore una vittura chì s'hà salutatu cinque anni fà, hè stata cusì cambiata chì ogni paragone eccessivu ùn hè micca ghjustificatu.
Se ci sò rivindicazioni à l'esterno chì a vittura hè obsoleta, allora ùn si pò micca dì di l'internu. Sfurtunatamente, avemu da ammette chì assai vitture novi ponu esse inspirate da e forme còmode è usabilità chì Albea offre à u cunduttore è i passageri. Ci hè abbastanza cassetti è posti per almacenà e cose in modu chì a billetera hè sempre in u so locu, è u telefuninu hè dispunibule è à manu. I buttoni è i switch sò ancu ergonomichi, ùn avemu micca preparatu alcuna lagnanza speciale - naturalmente, ùn avemu micca aspittatu un internu "high-tech".
U cunfortu daretu à u volante, u sediu di u passageru è a panchina di daretu si ponu lodà assai. Ci hè abbastanza spaziu nantu à i sedi davanti è posteriori, solu i passageri veramente grandi in u fondu saranu un pocu stretti, è per i zitelli o adulti finu à circa 180 cm ùn ci saranu micca induvinelle nantu à induve andà cù i so ghjinochji è a testa. ... Cusì, ci hè abbastanza spaziu per un viaghju più longu, ma forse cù solu quattru in cabina, piuttostu chè cinque, cum'è Albea autorizza ufficialmente.
U filu rossu hè una tappezzeria morbida, beige mute. I sedi ùn furnisce micca veramente una trazione laterale, ma ùn avemu micca missu chì cù una macchina cusì. Qualchidunu chì pensava à a corsa di Albea hà mancatu u principiu. Più cum'è cunduttori cun un stile di guida rilassatu. Forse ancu vechji è calmi signori in un cappellu nantu à a testa, chì solu di tantu in tantu caccianu a vittura fora di u garage. In fatti, ci sò parechji chì amanu i sedani morbidi cunfortu è ùn anu mai vulutu nunda di più cà una vittura. Ùn truverete micca un stile sportivu à Albea.
U chassis hè ancu adattatu per un viaghju moderatu veloce è, sopratuttu, un passaghju cunfortu. Ogni esagerazione in i cantoni porta à u fattu chì i pneumatici stridanu di disgustu, è u corpu si inclina eccessivamente. Hè ancu assai difficiule d'andà più veloce è di mantene a direzzione desiderata o a linea cun precisione quandu in curva. A parte posteriore ama sciddicà quandu l'acceleratore hè spente è a vittura hè fora di equilibriu. Per più forza, l'Albea richiederà menu tuning di châssis, forse solu molle leggermente più rigide o un set di ammortizzatori.
Mi piacerebbe un pocu di più da u travagliu di u checkpoint. Hè cum'è un chassis còmode. Per quessa, u cambiamentu di marcia veloce hè più un pesu cà un piacè. Ci hè accadutu uni pochi di volte chì eramu troppu duru solu per via di a nostra impazienza è di l'abitudine chì avemu incontratu in vitture più sportive. U stessu passa per passà in reverse. Ogni sculacciata hè seguita da un lento hrrrssk chì a scatula si dispiace per noi ogni volta! Ma siccomu ùn avemu mai esageratu, ùn avemu micca sperimentatu nunda, ma quellu sonu.
A diversità di a scatula di cambiamenti assai media, u mutore di questu Albeo hè statu un grande criticu.
Si tratta di u mutore di 1 litru à 2 valvule di 16 litri pruvatu è testatu da Fiat, solu abbastanza per tene una vittura viota decente dopu à u flussu di trafficu. Tuttavia, quandu si supera, duverete sicuramente un pocu di più putere.
U cunsumu di carburante in u nostru test era di circa 9 litri, chì ùn hè micca un esempiu di risparmi, ma a tecnulugia più nova, chì furnisce un consumu di carburante più bassu, hè troppu cara per sta vittura. D'altra parte, vista a differenza di prezzu trà Albeo è u novu mutore JTD, pudete guidà per parechji anni. Per quelli chì ùn ponu micca o ùn volenu pagà una vittura cù un mutore più mudernu è ecunomicu, ci hè ancu infurmazione nantu à u cunsumu minimu. Durante a prova, u mutore hà betu almenu 7 litri di benzina mentre appughjava delicatamente u gasu.
Albea ùn lucia ancu in u overclocking. Accelera da 0 à 100 km / h in 15 secondi, chì hè assai mediocre, ma abbastanza abbastanza per una tale vittura. Dumandà di più averia dighjà purtatu à a vanità. Ùn ci lagneremu micca di a velocità finale di 2 km / h. Se ùn hè micca per un'altra ragione, hè perchè à velocità superiori à 160 km / h a vittura diventa un pocu inquieta quandu si guida in autostrada irregulare. Per una guida più precisa nantu à i curbuli veloci nantu à l'autostrade Albea, una certa forza di u chassis ùn hè micca abbastanza, simile à ciò chì avemu descrittu quandu si guida nantu à e strade righjunali è rurali.
A misura di a distanza di frenu hà mostratu un schema simile à l'accelerazione. Nunda chocante, l'estremità inferiore di a media grigia. Sicondu i nostri criteri, a distanza di frenu era 1 metru più longa.
Tuttavia, pudemu dì chì Albea hè unu di i vitture più sicuri in questa classe. Malgradu u prezzu, i passageri anu datu dui airbags è ABS.
A basa Albea vi darà 2.330.000 posti. Questu hè un pocu per una vittura chì va bè. È nunda ùn si distingue veramente (eccettu per u prezzu).
Ma hè u prezzu di sta vittura chì puderà attirà a maiò parte di i cumpratori. Per menu di dui milioni è mezu, uttenite una berlina decente, in più hà un troncu abbastanza grande. U cunfortu, chì supera luntanu a sportività, ùn deve micca esse trascuratu (se ci pensate, ùn hè micca u casu in sta vittura). Dopu tuttu, cuntà quandu decide se i soldi risparmiati anderanu à una vittura nova mostra chì Albea pò esse vostra per solu 35.000 XNUMX SIT à u mese.
Avemu un tali calculu apprussimativu, assumendu chì u prubabile cumpratore di una tale vittura farà un accontu di 1 milione, è u restu - à creditu per 4 anni. Questu hè almenu una quantità accettabile in cundizione per una persona cù un salariu minimu mensile.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 9.722,92 € |
| Costu di mudellu di prova: | 10.891,34 € |
| Putenza: | 59kW (80 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Velocità massima: | 160 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,0 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale 2 anni senza limitazione di chilometraggio, 8 anni di garanzia, 1 anno di garanzia per dispositivi mobili FLAR SOS |
| Oliu cambia ogni | 20.000 km |
| Revista sistematica | 20.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 218,95 € |
|---|---|
| Carburante: | 8.277,42 € |
| Pneumatici (1) | 408,95 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 6.259,39 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2.086,46 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.460,52 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 19.040,64 € 0,19 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montatu transversalmente in fronte - alesaggio è corsa 70,8 × 78,9 mm - cilindrata 1242 cm3 - rapportu di compressione 10,6: 1 - putenza massima 59 kW (80 hp) s.) à 5000 rpm - velocità media di pistone à a putenza massima 13,2 m / s - putenza specifica 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - coppia massima 114 Nm à 4000 rpm / min - 2 alberi a camme in testa) - 4 valvole per cilindru - multipuntu iniezione di carburante. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di a rota di fronte - trasmissione manuale di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,909 2,238; II. 1,520 ore; III. 1,156 ore; IV. 0,946 ore; V. 3,909; posteriore 4,067 - differenziale 5 - rims 14J × 175 - pneumatici 70/14 R 1,81, rolling range 1000 m - velocità in 28,2 gear à XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Capacità: | velocità massima 162 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 13,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione individuale frontale, gambe a molla, traverse triangulari, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, guide longitudinali, molle a vite, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco davanti (raffreddamentu forzatu), frenu a manu meccanica posteriore nantu à i roti posteriori (leva trà i sedi) - volante a cremagliera è pignone, servosteru, 3,1 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1115 kg - pesu tutale ammissibile 1620 kg - pesu rimorca permissibile cù frenu 1000 kg, senza frenu 400 kg - carica di tettu permissibile 50 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1703 mm - strada davanti 1415 mm - strada posteriore 1380 mm - distanza da terra 9,8 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza di fronte 1410 mm, posteriore 1440 mm - lunghezza di u sediu davanti 510 mm, u sediu posteriore 480 mm - diametru di manubriu 380 mm - tank di carburante 48 l. |
| Scatula: | Volume di bagagliaia misuratu cù un set AM standard di 5 valigie Samsonite (totale 278,5 L): 1 zainu, aereo, 2 valigie 68,5 L |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Proprietariu: 55% / Pneumatici: Goodyear GT2 / Lettura Gauge: 1273 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,5 anni ( 113 km / h) |
| 1000m da a cità: | 36,3 anni ( 140 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 16,3s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 31,9s |
| Velocità massima: | 160km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 7,4 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 10,5 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 72,6m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,2m |
| Table AM: | 42m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 57dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 66dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 63dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 70dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 69dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (262/420)
Fiat Albea hè una bona risposta à a pressione di a Corea, Dacia Logan è Renault Thalia. Forse Fiat era un pocu tardi
ma sapete ciò chì dicenu: ùn hè mai troppu tardi! Dopu à ciò chì a vittura hè capace di fà, pudemu dì chì hè u primu postu trà i so cuncurrenti.Exterior (12/15)
A qualità di custruisce supera u cuncepimentu un pocu noioso.
Internu (101/140)
Spaciousness, cunfortu è un grande troncu sò i punti di forza di Albea.
Motore, trasmissione (25
/ unu)U mutore cù i so 80 CV seria sempre cunsideratu adattu per sta vittura, ma a scatula di cambiamenti ci hà delusi per via di questu.
imprecisioni è lentezza.Prestazione di guida (52
/ unu)A cunfortu hè una parte integrante di u rendiment di guida. Abituati à flirtare.
Rendimentu (17/35)
A vittura ùn mostra micca più di a media, ma ùn ci aspettavamu più da ella.
Sicurezza (33/45)
L'airbags standard per u cunduttore è u passageru davanti parlanu à favore di a sicurità, l'ABS custituisce un costu addiziunale.
L'ecunumia
Questa hè una vittura per quelli chì ùn volenu micca spende tutta a so fortuna. Hè accessibile è probabilmente tenerà bè
u prezzu hè u listessu chè una vittura usata.
Ludemu è rimpruveremu
u prezzu
climatizazione
cunfortu
troncu maiò
spazio aperto
u mutore
Trasmissione
cunsumu di carburante
u chassis hè troppu dolce
forma
