Fiat Bravo II - e cose brutte peghju

A volte succede chì una persona entra in una tenda, vede una cammisa è si senti immediatamente chì deve avè. Allora chì s'ellu hè a cammisa centesimu è ùn ci hè nudda parte per ammuccià - ella grida "comprami". È questu hè probabilmente ciò chì mancava à u Fiat Stilo - a vittura era veramente bona, ma ùn avia micca "quellu". E postu chì i veri marketers ùn rinuncianu mai, a cumpagnia hà decisu di surriscalda a struttura, solu cambiatu e spezie. À quoi ressemble la Fiat Bravo II ?

U prublema di Stilo hè ch'ellu avia da finisce a cumpetizione, ma intantu hà guasi finitu Fiat stessu. Hè difficiuli di dì perchè hà fiascatu, ma i taliani anu pigliatu un altru approcciu. Anu decisu di lascià ciò chì pensanu chì era bonu è travaglià nantu à u latu emutivu di u disignu. In pràtica, si girò fora chì tutta a cosa ferma senza cambiatu, è l'aspettu cambiatu fora di ricunniscenza. Hè cusì chì u mudellu Bravo hè statu creatu, chì intrutu in u mercatu in u 2007. In questu casu, ci era un puntu in una struttura cusì calda? Pò esse surprisante - ma hè accadutu.

Fiat Bravo, in u nome è in l'apparenza, hà cuminciatu à riferite à u mudellu da a fini di l'anni 90, chì, à a fine, era abbastanza successu - hè ancu sceltu cum'è a vittura di l'annu. A nova versione hà ricivutu assai referenze stilistiche à a versione antica è hè sicuru di dì chì prima di l'elezzioni ùn hà micca scuzzulatu l'imaginazione di i pulitici, ma ùn era micca stancu. Simply, hè intrigatu. È questu, cumminatu cù un prezzu raghjone, hà fattu un splash in i showrooms Fiat. Oghje, Bravo pò esse compru à pocu pressu utilizatu, è poi vindutu ancu più prezzu. Da una banda, a perdita di valore hè un minus, è da l'altra banda, per a diferenza di u VW Golf, pudete ancu andà in Tenerife è fà un aquila in a sabbia. Tuttavia, vale a pena ricurdà chì u prezzu bassu deve esse dovutu à qualcosa.

A verità hè chì Bravo hè duru à travaglià intruducendu soluzioni antichi in u mondu mudernu. Versioni di basa pocu equipate, solu un stilu di carrozzeria per sceglie, dischi di frenu chjuchi, assai plastichi boni, trasmissioni automatiche Dualogic anticu o struts McPherson cunnessi à una trave di torsione à a parte posteriore - soluzioni micca troppu sofisticate - cumpetizione di multi-link. a sospensione, i sistemi automatichi dual clutch è una varietà di opzioni di corpu offre assai più opzioni. Ma ci hè sempre un svantaghju à a munita - un disignu simplice hè faciule di mantene, chì hè particularmente impurtante in u casu di sospensjoni. U nostru paese ammazza quasi tutti, è u fasciu di torsione hè prezzu è cumunu. Inoltre, u Bravo funziona abbastanza bè fora di strada. Tuttavia, glitches minori ponu esse fastidiosi. In i motori diesel, una valvula d'emergenza EGR, flaps in u manifold d'admission, un metru di flussu è un filtru di particulate cù una rota di doppia massa. L'elettronica falla ancu - per esempiu, un modulu di alimentazione di alimentazione, o un registratore di cassette radio suspendu è u sistema Blue & Me in i primi copie. E versioni di pre-styling anu avutu ancu perdite in i fanali è ancu picculi sacchetti di corrosione nantu à i bordi di a foglia di metallo - spessu in u situ di vernice chipped, chì ellu stessu hè relativamente fragile. Pudemu dì chì in u sfondate di i cuncurrenti, Bravo ùn sorprende micca cù a so eleganza tecnica, ma ùn aghju micca risicatu cù una tale dichjarazione.

A volte aghju l'impressione chì a maiò parte di a ghjente associa a produzzione di marchi italiani populari cù a produzzione di Rollex falsificatu in Cina. Intantu, i taliani veramente sapè cumu custruisce una bella vittura, è u so mutore di diesel Multijet riceve grandi recensioni. In ogni casu, hè a linea di motori, guidata da l'innovatori motori benzina MultiAir/T-Jet, chì dà à u Bravo assai freschezza. Dopu tuttu, i diesel regnanu in questu - basta apre un portale cù publicità è vede uni pochi di elli per cunfirmà sè stessu. E versioni più populari sò 1.9 è 2.0. Sò trà 120 o 165 km. In i mudelli più recenti, pudete ancu truvà u più chjucu 1.6 Multijet. In fatti, tutte l'opzioni sò assai belli - travaglianu sottili è delicatamente, u turbo lag hè chjuca, acceleranu facilmente è sò plastichi. Di sicuru, a versione di 150 cavalli guarantisci a più emozioni, ma a più debule hè più chè abbastanza per ogni ghjornu - u sorpassu ùn hè micca stancu. I mutori di benzina, à u turnu, sò spartuti in dui gruppi. U primu hè disinni di i tempi antichi, cumpresu un mutore di 1.4 litru. U sicondu hè mudernu supercharged T-Jet muturi. Hè vale a pena di mantene una distanza à i dui gruppi - u primu ùn hè micca adattatu per sta macchina, è u sicondu hè strutturalmente cumplessu è novu, cusì hè sempre difficiule di dì qualcosa. Ancu s'ellu hè captivante nantu à a strada. Tuttavia, u prublema cù i vitture compacti hè chì anu da esse versatili. A quistione hè, hè questu Bravo?

A capacità di u bagagliu di 400 litri significa chì, in quantu à a capacità di trasportu, a vittura occupa un postu degnu in a so classe - u bagagliu pò esse aumentatu à 1175 litri. Peggiu quandu si tratta di u spaziu di u sediu posteriore - u fronte hè veramente còmode, i passageri alti in daretu si lagnaranu digià. Per d 'altra banda, i patenti per i quali Fiat hè cunnisciutu sò piacevuli - u disignu di u dashboard hè bellu, leggibile è hà materiali cù texture interessanti, ancu s'è a maiò parte di elli sò un pocu cursi. A servodirezzione cù dui modi di funziunamentu facilita assai a manuvra in u parking. Tuttu ciò chì duvete fà hè aghjunghje un sistema multimediale attivatu da voce, 5 stelle in a prova di crash EuroNCAP è dimensioni compatte per fà a vittura un bonu cumpagnu di ogni ghjornu.

Hè divertente, ma Bravo prova un puntu interessante. Ci hè parechje cumpunenti per u successu di una vittura chì deve esse cusì bè. U prezzu, u disignu, a custruzzione, l'equipaggiu... Ciò chì mancava à u Stilo era forse troppu incolore. Bravo hà datu à a tecnulugia pruvata assai più caratteru, è chì era abbastanza per fà l'idea ferma. Grazie à questu, i nemici di l'amatori di u slogan: "Ladies, buy Golf" anu una scelta di un altru mudellu - bella è stylish. È i taliani, è quasi nisuna altra nazione, anu un gustu cusì bellu.

Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.

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