Opel Cascada hè a carta di visita di a marca
Tramontu, asfaltu lisu davanti à noi è a mancanza di un tettu sopra i nostri capi - questa hè a ricetta per a fine perfetta di u ghjornu per parechji motoristi. Opel hà sappiutu bè, cusì avemu pussutu truvà u mudellu Cascada in l'offerta di a marca in tuttu l'annu. A vittura hè bella, ma u disignu hè u so solu vantaghju?
Cascada (spagnolu per "cascata") hè posizionatu cum'è un mudellu esclusivu separatu, ma u falda frontale è l'empattamentu, idèntica à l'Astra GTC (2695 millimetri), mostranu una forte ressemblanza cù u popular hatchback. Ma l'Opel convertible hè distintu da i fanali posteriori cù una striscia cromata chì passa per u trattu (simili à l'Insignia), è una longa di corpu significativu, chì hè quasi 4,7 metri. U più impurtante, Cascada pare veramente bonu è proporzionale. Per ùn sguassate a linea spettaculare, i bars anti-roll sò oculati. Ci era ancu rumuri chì nantu à a so basa, a cumpagnia tedesca hà creatu un successore di u legendariu Calibra.
Un altru elementu chì indica una relazione cù l'Astra hè u cockpit. È questu significa chì avemu 4 pomi è pocu più di 40 buttuni à a nostra dispusizione, chì hè solu abbastanza per fà u cunduttore pazzi. U layout di e chjave ùn hè micca assai logicu è a maiò parte di elli seranu utilizati solu una volta - è prubabilmente solu per vede s'ellu funziona. Fortunatamente, u sistema multimediale hè cuncepitu abbastanza raghjone, è un manicu hè abbastanza per navigà. Almenu in stu casu, ùn ci hè bisognu di riferite à u manual.
U fattu chì Cascada vole esse "premium" hè dettu prima di tuttu da i materiali in l'internu. Basta à fighjà i posti. L'internu hè duminatu da a pelle, piacevule à u toccu plasticu è inserti chì imitanu u carbone. Tuttavia, facenu abbastanza bè ch'elli ùn ponu micca esse attribuiti à mancanze. Qualità di pruduzzione? Solu fantasticu. Pudete vede chì Opel hà veramente pruvatu à fà l'adattamentu di l'elementi individuali à u più altu livellu.
U prublema più grande cù i cunvertibili, vale à dì a quantità di spaziu in u sedile posteriore, hè stata risolta abbastanza bè. E persone cù una altezza di 180 centimetri ponu viaghjà in vittura senza ostaculi (ma piuttostu per distanze brevi). Cù u tettu sbulicatu, i passageri di a seconda fila seranu affettati da a turbulenza di l'aria chì si trova à una vitezza di circa 70 km / h. Sè ci sò solu dui di voi, allura hè pussibule (o piuttostu necessariu) di implementà u cusì chjamatu. colpu di u ventu. True, nimu ùn si mette in u spinu, ma ancu vicinu à u "tessutu" in a cabina serà tranquillu è relativamente calmu.
L'usu quotidianu di Cascada pò esse un pocu problematicu. È ùn si tratta micca di l'isolamentu da u rumore estraneu, perchè malgradu u fattu chì u tettu hè strappatu, u livellu di u rumore in a cità ùn hè micca assai sfarente di i veiculi tradiziunali. Avemu da soffre di visibilità povira - ùn si vede nunda da daretu, è i pilastri A sò grossi è inclinati in un angulu agutu. Ci vole assai di cumpetenze acrobatic per esce da a prova Opel in un parcheghju strettu, è questu hè duvuta à longu (dopu à tuttu, finu à 140 centimetri in grandezza!) Porte. Senza u sensu propiu, pudete facilmente graffià una vittura vicinu.
L'aspettu di boot resta ancu. Hà 350 litri, cusì ponu facilmente mette duie valigie. Tuttavia, ùn avemu micca apre u tettu tandu. Per fà questu, avete bisognu di sbloccare un compartment spiciale chì "arrubbarà" 70 litri è rende u troncu completamente inutile per via di a so forma (per furtuna, u sash resta nantu à i drive). Inoltre, l'imballu hè impeditu da una piccula apertura di carica. A capacità di trasportu hè ancu micca assai bona - Opel resisterà solu 404 kilogrammi.
Tutti questi prublemi sò irrilevanti quandu pressu u buttone nantu à u tunnel cintrali per apre u tettu. Pudemu fà quasi in ogni locu, perchè u mecanismu travaglia finu à 50 km / h. Dopu à 17 seconde, godimu u celu sopra i nostri capi. U prucessu stessu ùn hà micca bisognu di passi cumplicati - senza ganci o leve. Sè cumprate sedi cale è un volante, ancu una temperatura di l'aria di 8 gradi ùn serà micca un impedimentu, chì ùn aghju micca fiascatu di verificà.
Sottu u cappucciu di a mostra di prova hè una unità turbocharged di quattru cilindri cù iniezione diretta cù 170 cavalli (à 6000 rpm) è 260 Nm di torque, dispunibule à 1650 rpm. Questu furnisce à Cascada un rendimentu abbastanza satisfacente. Opel accelera à u primu "centu" in pocu menu di 10 seconde.
170 horsepower hè assai, ma in pratica ùn vi sentu micca stu putere. Ùn averemu micca un forte "kick" durante l'accelerazione. U cambiamentu di marcia hè precisu, ma u longu viaghju di u joystick limita in modu efficace u stilu di guida sportiva. Ebbè, a vittura hè stata creata per viaghji tranquilli.
U prublema maiò di Cascada hè u so pesu. Cù un tank pienu di carburante, a vittura pesa quasi 1800 kilogrammi. Questu, sicuru, hè duvuta à u rinfurzamentu supplementu di u chassis per assicurà a sicurità di i passageri in casu di un eventuale accidente. Sfurtunatamente, questu affetta principalmente u cunsumu di carburante - un Opel convertible cù stu mutore in a cità richiede circa 10,5 litri di benzina per centu chilometri. In a strada, 8 litri li cunvene.
U pesu pesu affetta ancu a manipulazione. Grâce à l'utilisation de la suspension HiPerStrut (connue par l'Astra GTC), la Cascada n'a pas tendance à surprendre le pilote avec un sous-virage, mais il suffit de conduire quelques virages et il s'avère que la voiture est constamment aux prises avec son extra. pesu. U veiculu pò esse equipatu di forza di smorzamentu cuntrullata elettronicamente (FlexRide). E sferenze in i modi individuali - Sport è Tour - sò notevuli, ma ùn avemu micca turnà sta vittura in un atleta à u toccu di un buttone. I cerchi opzionali cù pneumatici 245/40 R20 sembranu fenomenali, ma riducenu u cunfortu è facenu fastidiosi ancu i più picculi ruts.
Pudete cumprà Cascada solu in a versione più alta chjamata "Cosmo", vale à dì in a cunfigurazione più ricca. Cusì avemu l'aria condizionata in doppia zona, un volante in pelle, sensori di parcheghju posteriore è un cruise control. A lista di prezzi apre una vittura cù un mutore 1.4 Turbo (120 hp) per PLN 112. Ma questu hè micca tuttu, u fabricatore hà preparatu una larga lista di accessori. Hè vale a pena di sceglie sedili davanti riscaldati (PLN 900), fari bi-xenon (PLN 1000) è, se avemu aduprà Cascada ogni ghjornu, megliu insonorizazione (PLN 5200). Una vittura cù un mutore 500 Turbo, chì pare più adattatu à a natura "tabloid" di u convertible, riducerà a nostra billetera da PLN 1.6.
L'Opel Cascada s'impegna assai à rompe cù l'estigma di "astri senza tettu". Per ùn esse assuciatu cù u pupulare hatchback, u nome Twin Top hè statu abbandunatu, i materiali è a qualità di a finitura sò stati finalizzati. Un tali pianu funziona? I cunvertibili ùn sò micca populari in Pulonia. Cascada prodotta in Gliwice hè prubabile di stà una curiosità in l'offerta di a marca.
