Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - senza pretensione

E vitture muderne duveranu esse prestigiose, esclusive è ben cuncepite. Fiat Doblo ùn pretende nunda. Offre un internu assai spaziosu è ragionevolmente furnitu, equipaggiu adattu è mutori efficienti per un prezzu raghjone.

Doblo hà rinforzatu l'offerta di Fiat 15 anni fà. U combivan apparsu in parechje mudificazioni. I veiculi persunali è cummerciale anu ricevutu ricunniscenza da i clienti. U mudellu di produttu hè stata una offerta eccellente per l'imprenditori è l'artighjani. I vantaghji di a vittura di passageru Doblò - un internu assai spaziosu è un eccellente rapportu qualità-prezzu - sò stati apprezzati da e famiglie è l'amatori di un modu di vita attivu. Nunda inusual. Apertura l'immensu coperchio di u troncu, à l'internu era pussibile imballà tuttu ciò chì avete bisognu. Senza restrizioni è classificazione di bagaglii, chì ùn ponu esse evitati in u casu di minivans o station wagons compacti.

In u 2005, Doblo hà subitu una prucedura di rejuvenating. Cinque anni dopu, Fiat hà introduttu un mudellu cumplettamente novu à u mercatu. U cambiamentu chjave in termini di funziunalità di a vittura era l'allargamentu di u corpu di 11,5 cm.U Doblò hè statu ancu allungatu è elevatu, chì in a versione Cargo hà datu 3400 litri di spaziu di bagagli, è in a versione Cargo Maxi cù un empattement allungatu finu à 4200 litri - Tettu sopraelevatu, chassis persunalizatu o Doblò passageru. vittura cù posti per cinque o sette persone. Data l'offerta estensiva, eccellenti risultati di vendita ùn devenu micca sorpresa. In 15 anni, 1,4 milioni di Doblos pratichi sò stati registrati.

Hè ora di aghjurnà u Doblo II (Fiat parla di a quarta generazione). U corpu cù un front redesignatu pare più attraente è maturu chì u corpu di u mudellu precedente. Vale a pena aghjustà chì u novu Doblò hà una doppia offerta à l'oltremare cum'è Dodge Ram ProMaster City.

L'internu hà ricivutu cambiamenti significativi, cumpresu un novu pannellu di strumenti cù prese d'aria più ben piazzate, calibre di fondo aghjurnati, un volante più attraente è novi sistemi audio. U sistema multimediale Uconnect DAB cù touchscreen 5-inch, Bluetooth è navigazione (in Uconnect Nav DAB) hè dispunibule cum'è standard o à un costu supplementu.

I diseggiani anu assicuratu chì l'internu di u Doblo persunale ùn hà micca spaventatu cù sfumature lugubri di grisgiu è neru. I cumpratori di a versione Easy ponu sceglie sedi cù pannelli laterali rossi senza costu supplementu. U livellu Lounge, invece, offre una alternativa in forma di tappezzeria, dashboard è pannelli di porte cù accenti beige.

Fiat dice chì i materiali insonori mudificati anu riduciutu u rumore di a cabina di 3 dB. L'arechja umana percepisce questu cum'è una diminuzione doppia in l'intensità di i soni sgradevoli. Pò esse veramente tranquillu in a cabina - a condizione chì ùn avemu micca guidatu troppu veloce è ùn ci hè micca una strada mal rotta sottu i roti. Ùn pudete micca ingannà a fisica. U corpu di scatula hè a surgente di parechje turbulenza di l'aria, è pò ancu agisce cum'è una scatula risonante, amplificà i soni di a sospensjoni scegliendu u più irregulare. Tuttavia, deve esse admessu chì u livellu di u rumore ùn hè mai fastidiosu, è a fabbrica in Bursa, Turchia, hà fattu un bonu travagliu di tweaking Doblò. Elementi fastidiosi di buzzing o scricchiolii ùn anu micca accumpagnatu ancu sezioni assai bumpy.

U spaziu internu hè impressiunanti. À u primu cuntattu, avemu definitu attente à a larghezza di a cabina è l'altu tettu. L'impressione di spaziosità hè rinfurzata da i pareti laterali disposti verticalmente è u parabrisa - allargatu luntanu è cù una grande zona. A forma di u corpu è a superficia frontale sò notevuli quandu pruvate d'andà più veloce. Sopra i 90 km/h, quandu a resistenza di l'aria cumencia à aumentà rapidamente, u nivellu di rumore in a cabina aumenta chjaramente, a prestazione cala è i figuri di cunsumu di carburante saltanu à u livellu cunnisciutu da u ciculu urbanu.

E porte laterali scorrevule furniscenu un accessu faciule à a cabina. A so prisenza pò esse valutata, frà altri cose, attachendu i zitelli à i sedi di i zitelli. Lockers facilitanu a mantene organizata. Più di 20 locker sò à a vostra dispusizione. U scaffale trà u tettu è u bordu di u parabrisu tene u più.

L'internu hè megliu di ciò chì aspittàva da una vittura di passageru. I plastichi duri sò omnipresenti, ma ùn si sentenu micca appiccicosa. Cù l'eccezzioni di a cima di u tailgate, ùn ci hè micca una foglia di metallo nuda per esse truvata. Ancu u troncu hè cumplettamente imbottitu, hà una presa 12V, un puntu di luce è compartimenti per articuli chjuchi. L'unicu chì mancava era i supporti di sacchetti. Plus per mette a rota di scorta sottu à u pianu - a so sustituzione ùn hè micca bisognu di scaricamentu di u troncu. Hè una disgrazia chì un "stock" full-size aumenta u prezzu di a vittura da 700 PLN. Un kit di riparazione di pneumatici flat hè inclusu di standard.

In u Doblò à 5 posti, pudete gode di un spaziu di bagagliamentu di 790 litri cù un sill bassu. Piegà u divano dura uni pochi di seconde. Reclinemu e spalle, alzamu inseme cù i sedi verticalmente è uttene 3200 litri di spaziu cù un pianu pianu. Questu hè u megliu indicatore in u segmentu. A parte posteriore di a cabina pò esse aghjustata à e preferenze individuali. Offriamu duie poltrone extra (4000 PLN), finestre pieghevoli per a terza fila (100 PLN; parte di u pacchettu di a famiglia) o un scaffale chì rimpiazza i persiane (PLN 200) chì pò sustene sin'à 70 kg.

A sostituzione di l'ammortizzatore in una porta doppia costa 600 PLN. Vale a pena pagà extra. Di sicuru, e porte split sò reminiscents di i suluzioni utilizati in furgoni, ma estremamente pratichi. Li apprezzeremu, per esempiu, quandu imballate una grande quantità di bagaglii - basta apre una porta è scaccià i sacchetti. In Doblo cù un trattu, l'articuli deve esse accatastati in modu chì ùn cascà micca finu à chì a quinta porta hè chjusa. Ci vole assai sforzu per chjude u sunroof (leghjite: slam), è pudete apre in u parcheghju solu quandu avemu assai spaziu liberu in u spinu di a vittura. In un garage o parcheghju sotterraneo, assicuratevi chì u bordu di a quinta porta ùn hè micca cupartu da l'uggetti attaccati à i mura o u tettu (scaffali, tubi, etc.).

A forza di Doblò hè a so sospensione di l'assale posteriore indipendente, chì Fiat chjama Bi-Link. L'altri combinati anu un fasciu di torsione, l'impostazione ottimali di quale hè un affari piuttostu complicatu. In parechji casi, pudete osservà a nervosità in u spinu è u cunfortu mediu di guida cun un cambiamentu significativu per u megliu dopu a carica di u troncu. Doblo funziona bè ancu senza una carica è ancu assorbe efficacemente l'imperfezioni di l'asfaltu. Stabilizatori cù u diametru ghjustu ùn permettenu micca u corpu à rotulà in i cantoni più veloci. Hè una pena chì a putenza di u booster idraulicu ùn hè micca più bassu - u piacè di guidà nantu à e strade tortuose seria ancu più altu.

I motori benzina 1.4 16V (95 hp) è 1.4 T-Jet (120 hp), è ancu i turbodiesel 1.6 MultiJet (105 hp) è 2.0 MultiJet (135 hp) seranu dispunibili in Pulonia. Sottu à u cappucciu di u Doblò pruvatu, un mutore diesel più debule era in funzione. Questa hè una fonte sufficiente di forze motrici. In carta, 13,4 seconde à 164 è una cima di 290 km/h ùn pare micca promettenti, ma l'esperienza di guida subjectiva hè assai megliu. 1500 Nm à solu 60 rpm significa chì u mutore hè quasi sempre prontu à andà, è l'aghjunzione di l'acceleratore si traduce in più velocità. L'accelerazione da 100 à 1.2 km / h in quarta marcia dura circa nove seconde. U risultatu hè paragunabile à u Polo 1.8 TSI o à a nova Honda Civic 6. Per riduce u tempu di sorpassu, pudete pruvà à riduce l'ingranaggio - a scatula di 5,5 velocità hè carattarizata da una bona precisione è brevi colpi di jack. I mutori MultiJet sò famosi per a so efficienza. Fiat parla di 100 L/7,5 km in ciclo combinato. In fatti, circa 100 l / XNUMX km hè persu da u tank. Ragiunate cunsiderendu a dimensione di a vittura.

U novu Doblò serà prupostu in trè livelli di finitura - Pop, Easy è Longue. L'ultimu hè ottimali. A specificazione Easy include cumpunenti Pop-specifici (ESP, quattru airbags, colonna di steering regulable bidirezionale, finestrini è paraurti di culore di u corpu), l'aghjunzione di specchi riscaldati, l'aria condizionata manuale, è un sistema audio cù USB è Bluetooth. In i ghjàllichi severi, pò piglià finu à 30 minuti per calà un internu spaziosu. Per u vostru propiu bè, vale a pena spende PLN 1200 in posti riscaldati, è in u casu di diesel, PLN 600 in un riscaldatore d'aria elettrica PTC. L'articuli sopra sò dispunibili in tutti i livelli di trim.

U debut di u novu Doblò hè sustinutu da una campagna di publicità. In u risultatu, a versione 1.4 16V Easy pò esse acquistata per PLN 57, u 900 T-Jet per PLN 1.4 è u 63 MultiJet per PLN 900. Questa hè una pruposta assai interessante. Solu Dacia offre un combo più prezzu, ma se sceglite u Dokker, duverete mette un internu menu finitu, menu amenità è motori più debuli.

A vittura di passageru Fiat Doblò hè destinata à un vastu publicu, da e famiglie, à e persone attive, à i cunduttori chì cercanu una vittura cù un sediu sopraelevatu chì dà un sensu di sicurità è rende più faciule per vede a strada. In fatti, pudemu parlà di una alternativa raziunale à i furgoni, i vagoni compacti è ancu i crossovers è i SUV - 17 cm di distanza da a terra è i pneumatici rinfurzati (195/60 R16 C 99T) ùn vi forzanu micca à esse particularmente attenti quandu attraversà i curbs. Doblo hè più lento, menu finitu è ​​pocu menu còmode. Tuttavia, ùn si pò parlà di una lacuna chì justificà una diferenza di prezzu di compra da una decina à ancu decine di millaie di zlotys.