Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamica

Cuntenuti

Basic Information
Infurmazioni tecniche
E nostre misurazioni

U Fiat Stilo, almenu a versione à trè porte, ùn hè micca cusì sfarente chì vale a pena di perde e parolle. ben chì sia statu surpresu quandu un cullega di Primorye, un designer prufessiunale, hà dettu cun entusiasmu: «Stilissimu! "

Cù sta parolla italiana, hà insinuatu u nome è a forma di a vittura, postu chì u so entusiasmu per e curve di u corpu era genuu. "Fighjate à quelle superfici piatte, l'uniformità di tutte e parte di a vittura, a coherenza ..." murmurò, è aghju arrugatu u nasu è aghju dettu chì Bravo era è hè sempre più bellu per mè.

L'unica vera novità di u veiculu di prova hè u novu turbodiesel di quattru cilindri, chjamatu Multijet, chì, cù i so motori Common Rail di seconda generazione, hè ancu più impressiunanti in termini di agilità è cunsumu di carburante.

Permettimi di dì solu in fatti: u cunsumu durante a prova era da undici (guida dinamica) à sei litri (cunsumazione più realistica), quandu u pede ghjustu appughjava solu nantu à u pedale di l'acceleratore. O accelerazione da 0 à 100 km / h in solu 9 secondi, è quesse sò dece ragioni per cumprà, chì u mutore "tira" da giri bassi.

Ancu s'è a vitezza massima hè 200 km / h per 140 hp. - ùn hè micca u più altu successu. Infine, mi permetta di mintuvà a scatula di sei velocità, chì ùn hè micca unu di i più veloci in u mondu, ma hè abbastanza precisa per una corsa più sportiva.

Aghju campatu parechje cose meravigliose cù stu Stilo. Sò solu à cuntà una storia: u sabbatu sera l'aghju "strinta" per una strada di campagna viota, cum'è s'ella fussi a mo vita. Mi piacia u chassis più dolce ma prevedibile, a trasmissione moderatamente rapida ma affidabile, è a servodiretta, chì, per u mo gustu, puderia aiutà e mo mani à travaglià menu.

Dopu, una luce di avvertimentu hè accesa in u desertu chì ci era solu 80 chilometri di carburante. Sapendu chì ùn averaghju micca ghjunghje à a carta di l'essenza finu à u luni, aghju cacciatu da quì assai tranquillu, economicamente. Ebbè, nantu à l'urdinatore di bordu, aghju nutatu chì a gamma prevista cresce lentamente. À l'età di ottanta anni, u numeru era cresciutu à 100, 120, 140, 160 in una materia di ore è si hè fermatu à 180.

Se fussi u pruprietariu, seraghju cuntentu cum'è corridore d'ultramarathon cù una bevanda rinfrescante inaspettata, perchè più aghju patinatu, più puderia patinà! !! Ebbè, per curiosità, lasciami dì chì u focu d'avvertimentu ùn s'hè mai spensu malgradu a distanza di 180km, ma aghju fattu assai cunduce durante i prossimi trè ghjorni.

Sfurtunatamente, anu avutu trè ghjorni cattivi cù sta macchina: u pianificatore in u sediu davanti è dui travagliadori daretu à a linea di assemblea. Ogni volta chì aghju pigliatu a cintura di sicurità (chì era dighjà un pocu fattu, postu chì a versione à XNUMX porte hà u pilastru B luntanu daretu à i sedi anteriori), a cintura s'appiccica contr'à a leva di cambiamentu di u sediu sporgente.

Un picculu sbagliu chì vi mette sempre in capu, allora pudemu dumandassi à ragione se queste persone ùn cavalcanu mai cù e so creazioni! Ebbè, questi poveri cumpagni anu incollatu l'iscrizione Stilo cù un accessoriu artisticu daretu à una scotch tape (ti pare chì u S sia scalatu da qualchì parte à u latu?) È, soprattuttu, tutti i sistemi eranu mal cunnessi quandu avvertenu ch'elli ùn purterianu micca un cintura di sicurità.

Parechji volte ci hè statu un bip per u sbottonamentu, malgradu u fattu chì eru ligatu cum'è Schumacher in Formula 1. O era digià un difettu di cuncepimentu, è Giovanni ùn era micca culpevule di a linea di assemblea?

A scelta hè ciò chì mi eccita più di i turbodiesels muderni. Pò esse un atleta assai veloce, un sprinter veloce, per quessa, ùn hè micca surprisa chì più è più versioni di sport anu odore di gasoil. Ma quandu vulete risparmià soldi, u sprinter diventa un corridore di longa distanza induve vi scurdate di quandu avete visitatu l'ultima stazione di benzina.

Alyosha Mrak

Foto di Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamica

Basic Information

Vendite:	Avto Triglav doo
Prezzu di basa di mudellu:	15.498,25 €
Costu di mudellu di prova:	18.394,26 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	103kW (140 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	9,8 s
Velocità massima:	200 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	5,6 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 1910 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 4000 rpm - coppia massima 305 Nm à 2000 rpm.
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Capacità:	vitezza massima 200 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 9,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Masse:	vittura viota 1490 kg - pesu grossu permissibile 2000 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4253 mm - larghezza 1756 mm - altezza 1525 mm - troncu 370 l - tank di carburante 58 l.

E nostre misurazioni

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Situazione di l'odometru: 2171 km
Accelerazione 0-100km:	9,5s
402m da a cità:	16,9 anni ( 133 km / h)
1000m da a cità:	30,9 anni ( 168 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,3 / 16,6 s
Flessibilità 80-120km / h:	10,5 / 12,7 s
Velocità massima:	200km / h (WE).
cunsumazione di prova:	8,5 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	37,4m
Table AM:	40m