I migliori motori di l'ultimi 20 anni
Cuntenuti
In u 1999, a prestigiosa edizione britannica di a rivista Engine Technology International hà decisu di stabilisce premii mundiali per i migliori motori pruduciuti in u mondu. A ghjuria era custituita da più di 60 ghjurnalisti influenti di l'automobile da u mondu sanu. Cusì hè natu u Premiu Internaziunale di Motore di l'Annu. È in onore di u 20 anniversariu di u premiu, a ghjuria hà decisu di determinà i migliori motori per tuttu u periodu - da 1999 à 2019. In a galeria sottu pudete vede quale hà fattu u top 12. Tuttavia, per piacè nutate chì questi premii sò generalmente dati à novi mutori basati nantu à l'impressioni di i ghjurnalisti, è cose cum'è affidabilità è durabilità sò raramente cunsiderate.
10.Fiat TwinAir
U decimu postu in u ranking hè in realtà divisu trà trè unità. Unu di elli hè u TwinAir di 0,875 litri di Fiat, chì hà vintu quattru premii à a ceremonia di u 2011, cumpresu u Best Engine. U presidente di a ghjuria Dean Slavnich hà chjamatu "unu di i migliori motori di sempre".
L'unità Fiat presenta un timing variabile di valvola cù unità idrauliche. A so versione basica, naturalmente aspirata hè adattata à a Fiat Panda è 500, chì furnisce 60 cavalli. Ci hè ancu duie varianti cù turbochargers di 80 è 105 cavalli, chì sò usati in mudelli cum'è Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo è Lancia Ypsilon. Stu mutore hè ancu premiatu u prestigiosu premiu German Raul Pietsch.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Questu V8 aspiratu naturalmente hè statu u primu mutore di produzzione cù un collettore d'ingressu variabile è u primu BMW 2002 cù Valvetronic. In u XNUMX, hà vintu trè premii annuale IEY, cumpresu u premiu Grand per Engine of the Year.
E so varie varianti sò state installate in u più putente 5u, 7u, X5, tutta a linea Alpina, è ancu i pruduttori sportivi cum'è Morgan è Wiesmann, è anu sviluppatu putenza da 272 à 530 cavalli.
A so tecnulugia avanzata li hà purtatu ricunniscenza internaziunale, ma per via di u so cuncepimentu assai cumplessu, ùn hè micca unu di i più affidabili. Ricumandemu chì i cumpratori d'occasione fessinu attenzione cun ella.
10. Honda HAS 1.0
Acronimu per Integrated Motor Assist, hè a prima tecnulugia hibrida prodotta in massa di a cumpagnia giapponese, originariamente dettata da u popular mudellu Insight d'oltremare. Hè essenzialmente un hibridu parallelu, ma cun un cuncettu completamente diversu cumparatu cù, per dì, a Toyota Prius. In l'IMA, u mutore elettricu hè stallatu trà u mutore di combustione è a trasmissione è agisce cum'è starter, balancer è accessori quandu hè necessariu.
Nantu à l'anni, stu sistema hè stata utilizata cù grandi spostamenti (finu à 1,3 litri) è hè custruitu in una varietà di mudelli Honda - da l'impopulare Insight, Freed Hybrid, CR-Z è Acura ILX Hybrid in Europa à versioni ibride di u Jazz, Civic è Accord.
9. Toyota KR 1.0
In fatti, sta famiglia di unità di trè cilindri cù blocchi d'aluminiu hè stata sviluppata micca da Toyota, ma da a so subsidiaria Daihatsu. Debuting in u 2004, sti mutori anu utilizatu teste di cilindru guidate à catena DOHC, iniezione multipuntu è valvole 4 per cilindru. Unu di i so punti di forza principali era u so pesu inusualmente bassu - solu 69 kilogrammi.
Nantu à l'anni, diverse versioni di sti mutori sò stati creati cù una capacità di 65 à 98 cavalli. Sò stallati in Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris è iQ di a prima è a seconda generazione, in Daihatsu Cuore è Sirion, è ancu in Subary Justy.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
A persistenza di a cumpagnia giapponese in l'installazione di i motori Wankel, chì hà licenziatu da NSU à l'epica, hè stata premiata cù questa unità, nome in codice 13B-MSP. In questu, i tentativi di longu tempu di correggere i dui inconvenienti principali di stu tipu di mutore - cunsumu elevatu è emissioni eccessivi - parenu avè datu fruttu.
U cambiamentu originale in i porti di scaricu hà aumentatu significativamente a compressione vera, è cun ella a putenza. L'efficienza generale hè aumentata di 49% nant'à e generazioni precedenti.
Mazda hà stallatu stu mutore in u so RX-8 è hà guadagnatu trè premii cun ellu in u 2003, cumpresu u più grande premiu per u mutore di l'annu. A big trump card era u pesu pocu (112 kg in a versione basica) è un altu rendiment - finu à 235 horsepower in solu 1,3 litri. Tuttavia, ferma troppu difficiule di mantene è hà facilmente pezzi di usu.
7. BMW N54 3.0
Mentre u V4,4 di 8 litri di BMW hà qualchì cummentariu nantu à a resistenza, hè difficiule di sente una gattiva parolla nantu à u N54 à sei cilindri. Questa unità di trè litri hà fattu u so debut in u 2006 in versioni più putenti di a terza seria (E90) è hà vintu u "Moteur Internaziunale di l'annu" per cinque anni di fila, è ancu a contraparte americana Wards Auto per trè anni in un fila.
Questu hè u primu mutore BMW di produzzione cù turbocompressione à iniezione diretta è tempu di valvula doppia variabile (VANOS). Dapoi dece anni, hè stata integrata in tuttu: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, è ancu, cù cambiamenti minori, in Alpina.
6. BMW B38 1.5
BMW hè a marca più premiata in i primi dui decennii di u Motore Internaziunale di l'annu, è questu participante piuttostu inaspettatu hà fattu una cuntribuzione significativa à questu: un mutore turbo à trè cilindri cù un vulume di 1,5 litri, un raportu di cumpressione di 11 : 1, iniezione diretta, VANOS duale è u primu turbocompressore in alluminiu di u mondu da Continental.
Hè ancu adattatu per i veiculi di trazione frontale cum'è a BMW Serie 2 Active Tourer è MINI Hatch, è ancu i mudelli di trazione posteriore. Ma a so fama più seria vene da u so primu usu: in l'i8 sport hybrid, induve, cumpletu cù muturi elettrici, furnia a listessa accelerazione cum'è Lamborghini Gallardo.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Questa hè una versione un pocu più speciale di i motori di alluminiu di a serie NZ di Toyota, interamente pensata per l'usu in mudelli ibridi, in particulare u Prius. U mutore hà un raportu di cumpressione fisica abbastanza altu di 13,0: 1, ma ci hè un ritardu in a chjusura di a valvula d'ingressu, chì si traduce in una compressione attuale à 9,5: 1 è u face travaglià in qualcosa cum'è un ciclu Atkinson simulatu. Queste reduce a putenza è u torque, ma aumenta l'efficienza.
Hè stu mutore di 77 cavalli à 5000 giri / min chì hè statu u core di a prima è di a seconda generazione di u Prius (a terza usa dighjà u 2ZR-FXE), l'hibridu Yaris è parechji altri mudelli cù una centrale elettrica simile.
4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI twin charger
Basatu annantu à u bonu vechju EA111, stu novu mutore turbo hè statu svelatu à u Salone di l'Automobile di Francoforte 2005 per guidà a quinta generazione di Golf. In a so prima versione, stu 1,4 cilindru 150 avia una capacità di 14 cavalli è era chjamatu Twincharger, vale à dì, avia à tempu un cumpressore è un turbo. U spostamentu riduttu furnì un significativu risparmiu di carburante è a putenza era 2.0% di più cà u XNUMX FSI.
Fabbricatu in Chemnitz, questa unità hè aduprata in vari mudelli nantu à guasi tutte e marche. Più tardi, apparì una versione cù una putenza ridutta, senza cumpressore, ma solu cù un turbocompressore è un intercooler. Era ancu 14 kg più liggeru.
3. BMW S54 3.2
Unu di l'uggetti veramente legendari di l'ultimu quartu di seculu. Cunnisciuta cum'è S54, era l'ultima versione di u S50 di grande successu, un mutore à benzina di sei cilindri aspiratu naturali. Questu ultimu hurray hè per una vittura assai memorable, a generazione E3 BMW M46.
In fabbrica, stu mutore produce 343 cavalli à 7900 giri / min, una coppia massima di 365 metri Newton è gira facilmente finu à 8000 giri / min.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Dopu à parechji travaglii di serviziu massivu è decine di millaie di casi di surriscaldamentu di u mutore o ancu d'autoignizione, oghje l'EcoBoost di trè cilindri hà una reputazione un pocu appannata. Ma in fattu, i prublemi cù questu ùn sò micca vinuti da l'unità stessu - un successu di ingegneria notevuli, ma per via di a negligenza è di l'ecunumia in a so periferia, cum'è i tanki è i tubi per u refrigerante.
Sta unità, sviluppata da a divisione europea di Ford in Dunton, u Regnu Unitu, apparsu in u 2012 è hà impressuatu i ghjurnalisti cù e so caratteristiche - un litru di voluminu, è una putenza massima di 125 cavalli. Dopu hè ghjuntu a 140 hp Fiesta Red Edition. Truverete ancu in Focus, C-Max, è più. Trà u 2012 è u 2014, hè statu chjamatu International Engine of the Year trè volte di fila.
1. Ferrari F154 3,9
Vincitore incontestabile in l'ultimi quattru cuncorsi Internaziunali di u Motore di l'annu. I Taliani l'anu cuncipitu cum'è u succissore di l'anzianu F2,9A da 120 litri. Hà doppia turbocompressione, iniezione diretta, timing di valvula variabile è un angulu di 90 gradi trà e teste di cilindru.
Hè adupratu in diverse mudificazioni di Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider è ancu in l'alta tecnulugia Ferrari SF90 Stradale. Truverete ancu in e versioni più alte di Maserati Quattroporte è Levante. Il est directement lié au fantastique moteur V6 utilisé par l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
