Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km nantu à un tank di carburante, hè pussibule?

Questa prova hà pruvatu a nostra pacienza è a ligerezza di u nostru pede drittu è hà rispostu à a quistione chjave: a nova Fiat Tipo hè capace di cunsumà quantu carburante cum'è riclamatu da u fabricatore ?

Una volta, à l'iniziu di l'anni 90, u cunsumu di carburante in i cataloghi di l'auto era basatu annantu à i vechji standard, cunnisciuti da l'abbreviazione ECE (Cumissioni Ecunomica per l'Europa). Cum'è oghje, cuntenenu trè valori, ma misurati à duie velocità custanti di 90 è 120 km / h è in cundizioni urbane. Certi cunduttori si ricordanu sempre chì i risultati ottenuti nantu à a strada di solitu ùn sò micca diffirenti da e dichjarazioni di u fabricatore per più di un litru. Pulonia culpì sti diffirenzii di carburanti sulphated impurtati da l'Est.

Cumu stai oghji? I pruduttori prumettenu à i cunduttori un cunsumu di carburante incredibilmente bassu. Questu hè pussibule grazia à u standard assai criticatu NEDC (New European Driving Cycle), chì produce valori assai promettenti chì sò spessu assai pocu attrattivi in ​​pratica. Avemu decisu di vede s'ellu un mutore di gasoline supercharged mudernu puderia avvicinà o ancu migliurà u numeru di catalogu.

Per a prova, avemu preparatu un novu Fiat Tipo hatchback cù un mutore 1.4 T-Jet cù 120 hp. à 5000 rpm. e coppia massima di 215 Nm a 2500 rpm. Stu mutivu assai seducente hè capaci di accelerà u Tipo da 0 à 100 km/h in 9,6 seconde è li permette di ghjunghje à una vitezza massima di 200 km/h. Ci sò tanti teorii perchè simu interessate à pruvà a combustione o ancu à "tweaking" u più bassu risultatu pussibule.

Quandu preparanu a vittura per un rallye di goccia, mudificazioni ponu esse fatte per migliurà u risultatu, cum'è l'aumentu di a pressione di i pneumatici o sigillate spazii in u corpu cù cinta. I nostri ipotesi sò completamente diversi. A prova deve riflette a guida normale, però, nimu in a so mente sana usaria stu tipu di stunts in una vittura privata prima di andà in tour.

Prima di viaghjà, stabilisce un scopu per sè stessu. Dopu avè studiatu a tavula cù dati tecnichi, avemu presumitu chì duvemu guidà 800 km à una stazione di benzina. Da induve vene stu valore ? Hatchback Tipo hà una capacità di 50 litri, cusì u spare deve accende dopu à 40 litri di carburante. Cù u cunsumu di carburante dichjarata da i taliani à u livellu di 5 l / 100 km, risulta chì questu hè a distanza chì a vittura viaghja senza u risicu di scappà di carburante finu à a fine.

A vittura hè cumplettamente alimentata, l'urdinatore di bordu hè riavviatu, pudete cumincià à guidà. Ebbè, forse micca immediatamente è micca subitu. U percorsu era divisu in trè parti. Prima, era necessariu di vultà in casa attraversu a Varsavia affollata. In questa occasione, vale a pena menzionate u stilu di guida. Assumimu chì avemu da pruvà à seguità i principii ginirali di l'eco-guida, chì ùn significheghja micca trascinà è bluccà u trafficu. Dopu à elli, duvete accelerà abbastanza vigorosamente, cambiendu ingranaggi in a gamma di 2000-2500 rpm. Hè subitu chì u mutore 1.4 T-Jet faci un bonu travagliu, sempre chì ùn supere micca 2000 rpm da a seconda marcia. Se ùn avemu micca ricurdatu quandu hè u megliu tempu per cambià a marcia, seremu urdinatu da l'indicatore di cambio di marcia nantu à u display di l'urdinatore di bordu.

Un altru elementu impurtante di a guida ecunomica hè u frenu di u mutore, durante u quale u sistema di iniezione di carburante taglia u supply di carburante. Per prufittà pienamente di sta funzione, deve sviluppà l'abitudine di osservà u vostru circondu assai prima di u vostru veiculu. Sè avemu nutatu chì una luce rossa hè accesa à a prossima intersezzione, allora ùn ci hè micca ghjustificazione ecunomica per una tale accelerazione dinamica. In Pulonia, a fluidità di u muvimentu lascia assai per esse desideratu, è questu hè un altru cumpunente impurtante di a guida ecunomica. Se i vitture in fronte sò sempre ligeramente accelerate è frenate alternativamente, hè cunsigliatu di mantene un intervallu di 2-3 segunde per chì a vostra vitezza hè più stabile.

A seconda tappa di u viaghju era una strada cù una lunghezza di circa 350 km. Per i curiosi: nantu à a strada naziunale 2 avemu guidatu à est, versu Biala Podlaski è torna. Dopu avè abbandunatu u stabilimentu, era necessariu di cunnosce e capacità di a vittura, più precisamente cù e caratteristiche di u mutore in quantu à a combustione. Ogni mudellu di vittura hà una velocità à quale cunsuma u minimu quantità di carburante. Ci hè statu chì mantenendu 90 km / h, ùn hè micca faciule per ottene u cunsumu di carburante omologatu nantu à a strada.

A riduzzione di a velocità di guida di pocu chilometri à l'ora hà purtatu risultati chjaru - u cunsumu di carburante hè stata ridutta à menu di 5,5 l / 100 km. Cù una diminuzione ulteriore di a velocità, pudete andà sottu à u limitu di 5 l / 100 km. Tuttavia, hè difficiule d'imagine un viaghju longu à una vitezza di 75 km/h. L'urdinatore di bordu, chì calcula rapidamente u cunsumu mediu di carburante è a gamma prughjettata, hà simplificatu l'analisi di u cumpurtamentu di l'unità di putenza. Firmà o cambiendu brevemente u ritmu di u muvimentu era abbastanza per i valori affissati per cumincià à cambià. Una volta chì a guida si calmò, a gamma prevista hà cuminciatu à aumentà rapidamente.