Volkswagen: a storia di a marca di l'automobile
Cuntenuti
A marca di vittura tedesca Volkswagen hè una di e marche più populari micca solu in Europa è in Russia, ma ancu in a maiò parte di l'altri paesi in tutti i cuntinenti. À u listessu tempu chì u numeru di mudelli VW è mudificazioni hè in crescita, a geografia di e piante di fabricazione situate oghje in Germania, Spagna, Slovacchia, Brasile, Argentina, Cina, India è Russia hè in espansione. Cumu i creatori di VW riescenu à mantene l'interessu di una larga gamma di cunsumatori in i so prudutti per decennii?
Tappe di un longu viaghju
A storia di a creazione di a marca Volkswagen data di u 1934, quandu, sottu a guida di u designer Ferdinand Porsche, sò stati pruduciutu trè campioni sperimentali (cum'è si dicenu oghje - pilotu) di u "caru di u populu", l'ordine per u sviluppu. di quale venenu da a Cancelleria di u Reich. U prototipu VI (versione di duie porte), V-II (convertibile) è V-III (quattru porte) sò stati appruvati, è u prossimu ordine era per 30 vitture per esse custruitu in a pianta Daimler-Benz. U Porsche Typ 60 hè statu pigliatu cum'è u mudellu di basa per u disignu di a nova vittura, è in u 1937 hè stata fundata a cumpagnia chì hè cunnisciuta oghje cum'è u Gruppu Volkswagen.
Anni di dopu guerra
Prestu a cumpagnia hà ricevutu a so pianta in Fallersleben, rinominata Wolfsburg dopu a guerra. In l'anni prima di a guerra, a pianta pruducia picculi lotti di vitture nantu à l'ordine, ma tali ordini ùn eranu micca di natura di massa, postu chì l'industria di l'auto tedesca di quelli anni era focu annantu à a produzzione di l'equipaggiu militare.
Dopu à a fine di a Sicunna Guerra Munniali, a pianta Volkswagen cuntinuò à pruduce lotti separati di vitture per i clienti da l'Inghilterra, u Belgio è a Svizzera; ùn si parlava ancu di produzzione di massa. Cù l'avventu di u novu CEO Heinrich Nordhoff, u travagliu hè statu intensificatu per mudernizà l'aspettu è l'equipaggiu tecnicu di e vitture prudutte in quellu tempu, una ricerca intensiva hà cuminciatu à espansione a vendita in u mercatu domesticu è straneru.
Anni 50-60
In l'anni 1960, u Westfalia Camper, un motorhome VW, era assai populari, idealmente adattatu à l'ideulugia di i hippies. In seguitu, u 68 VW Campmobile hè statu liberatu cù una forma ligeramente più angulare, è ancu u VW MiniHome, un tipu di custruttore chì u cumpratore hè statu dumandatu à assemblà per sè stessu.
À u principiu di l'anni 50, 100 mila copie di vitture sò stati venduti, è in u 1955 u milionesimu cumpratore hè statu registratu. A riputazione di una vittura affidativa di prezzu permette à Volkswagen di maestru di successu in i mercati latino-americani, australiani è sudafricani, è filiali di a cumpagnia aperta in parechji paesi.
U classicu Volkswagen 1200 hè statu mudificatu prima in u 1955, quandu l'ammiratori di a marca tedesca anu pussutu apprezzà tutti i vantaghji di u coupe sport Karmann Ghia, chì cuntinuò in a produzzione finu à u 1974. Cuncepitu secondu i disegni di l'ingegneri è i diseggiani di a cumpagnia italiana Carrozzeria Ghia Coachbuilding, a nova vittura hà subitu solu sette mudificazioni durante a so prisenza in u mercatu è hè ricurdata per l'aumentu di a cilindrata di u mutore è a popularità di a versione convertible, chì rapprisentanu circa un quartu di tuttu Karmann Ghia pruduciutu.
L'apparizione in u 1968 di u VW-411 in una versione di trè porte (Variant) è cù un corpu di 4 porte (Hatchback) hè stata pussibule da a fusione di VW AG è Audi, prima di Daimler Benz. A capacità di u mutore di i novi vitture era 1,6 litri, u sistema di rinfrescante era aria. U primu carru di trazione frontale di a marca Volkswagen era u VW-K70, chì furnisce l'installazione di un mutore di 1,6 o 1,8 litri. I prossime versioni sportivi di a vittura sò stati creati in u risultatu di l'sforzi cumuni di i specialisti VW è Porsche, fatti da u 1969 à u 1975: prima, u VW-Porsche-914 hà vistu a luce cù un mutore di 4 cilindri 1,7-litre cù un capacità di 80 "cavalli", a cumpagnia di quale era una mudificazione di 914/6 cù una unità di putenza di 6 cilindri cù un voluminu di 2,0 litri è una putenza di 110 hp. Cù. In u 1973, sta vittura sportiva hà ricevutu una versione di dui litri di u mutore 100 hp. cun., è ancu a capacità di travaglià in un mutore cù un voluminu di 1,8 litri è una capacità di 85 "cavalli". In u 1970, a rivista americana Motor Trend hà chjamatu u VW Porsche 914 u megliu vitture non americanu di l'annu.
L'ultimu toccu di l'anni 60 in a biografia di Volkswagen era u VW Typ 181 - una vittura di tutti i roti chì puderia esse utile, per esempiu, in l'esercitu o per l'usu in l'agenzii di u guvernu. E caratteristiche di stu mudellu eranu u locu di u mutore in a parte posteriore di a vittura è a trasmissioni pigliata in prestito da u VW Transporter, chì hà pruvatu à esse simplice è estremamente affidabile. In l'iniziu di l'anni 70, u Typ 181 hè statu prisentatu à l'oltremare, ma per via di l'inconformità di i requisiti di sicurezza americani, hè statu discontinuatu in u 1975.
Anni 70-80
Volkswagen AG hà avutu un secondu ventu cù u lanciu di u VW Passat in u 1973.. I motoristi anu avutu l'uppurtunità di sceglie un pacchettu chì furnisce unu di i tipi di mutori in a gamma di 1,3-1,6 litri. Dopu à stu mudellu, u scirocco sport car coupe è u picculu Golf hatchback sò stati presentati. Hè grazia à u Golf I chì Volkswagen hè stata classificata trà i più grandi constructori europei. Un caru compactu, prezzu è à u stessu tempu affidabile, senza esagerazione, hè diventatu u più grande successu di VW AG in quellu tempu: in i primi 2,5 anni, circa 1 milione di unità di l'equipaggiu sò stati venduti. A causa di a vendita attiva di VW Golf, a cumpagnia hà sappiutu superà parechje difficultà finanziarii è copre i debiti assuciati cù i costi di sviluppu di u novu mudellu.
A prossima versione di VW Golf cù l'indice II, u principiu di a vendita di u quali hè datatu 1983, è ancu u VW Golf III, introduttu in u 1991, cimenta a reputazione di stu mudellu cum'è risponde à i più alti standard di affidabilità è qualità. A dumanda di u VW Golf di quelli anni hè cunfirmata da i figuri: da u 1973 à u 1996, circa 17 milioni di persone in u mondu diventanu i pruprietarii di tutti i trè mudificazione di golf.
Un altru avvenimentu notevoli di stu periodu di a biografia di Volkswagen hè a nascita di un mudellu di classi supermini - u VW Polo in u 1975. L'inevitabbilità di l'apparizione di una tale vittura nantu à u mercatu europeu è mundiale era facilmente prevedibile: i prezzi di i prudutti di u petroliu eranu in crescita constantemente è un numeru crescente di automobilisti vultò l'ochji versu i picculi marchi ecunomichi di vitture, unu di i rapprisentanti più prominenti di chì era Volkswagen Polo. I primi Polos sò stati furnuti cù un mutore di 0,9 litri cù una capacità di 40 "cavalli", dui anni dopu, a berlina Derby s'unì à l'hatchback, chì era pocu diffirenti da a versione basica in termini tecnichi è furnisce solu una versione di u corpu di dui porte.
Se a Passat hè stata pusiziata cum'è una grande vittura di famiglia, allora u Golf è u Polo hà riempitu u niche di picculi veiculi urbani. Inoltre, l'anni 80 di u seculu passatu detti à u mondu tali mudelli cum'è Jetta, Vento, Santana, Corrado, ognunu di i quali era unicu in u so modu è abbastanza in dumanda.
Anni 1990-2000
In l'anni 90, i famiglii di mudelli VW esistenti cuntinueghjanu à crescenu è i novi apparsu. L'evoluzione di u "Polo" hè materializatu in i mudelli di terza è quarta generazione: Classic, Harlekin, Variant, GTI è più tardi in Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat hè stata marcata da mudificazioni B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf hà allargatu a gamma di mudelli cù versioni III, IV è V generazione. Trà i novità sò u Variant station wagon, è ancu a trazione integrale Variant Sincro, chì durò nantu à u mercatu da u 1992 à u 1996 VW Vento, una altra station wagon Sharan, a berlina VW Bora, è ancu i mudelli Gol, Parati. pruduciutu in fabbriche in Brasile, Argentina, Messicu è Cina. , Santana, Lupo.
Rivista di a vittura Volkswagen Passat B5
Per mè, questu hè unu di i migliori vitture, una bella vista, un equipamentu convenientu, pezzi di ricambio affidabili è economici, mutori d'alta qualità. Nunda in più, tuttu hè convenientu è simplice. Ogni serviziu sà cumu travaglià cù sta macchina, chì prublemi pò avè, tuttu hè prestu prestu è pocu prezzu! Vettura di alta qualità per a ghjente. Soft, cunfortu, bumps "swallows". Solu un minus pò esse pigliatu da sta vittura - leves d'aluminiu, chì deve esse cambiatu ogni sei mesi (secondu e strade). Ebbè, dipende digià da a vostra guida è paragunatu à l'altri vitture, questu hè un assurdità. Aghju cunsigliatu sta vittura à tutti i ghjovani chì ùn volenu micca invistisce tutti i soldi in reparazione dopu avè acquistatu.
In l'anni 2000, a cumpagnia hà cuntinuatu à risponde rapidamente à i cambiamenti di u mercatu, per via di quale:
- u ramu messicanu di a cuncerna curiled a pruduzzione di u Volkswagen Beetle in 2003;
- lanciata in u 2003, a serie T5, cumpresi Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- u Golf convertible hè statu rimpiazzatu in u 2002 da u Phaeton di lussu;
- in u 2002, u SUV Touareg hè statu prisentatu, in u 2003, u minivan Touran è u New Beetle Cabrio convertible;
- 2004 - l'annu di nascita di i mudelli Caddy è Polo Fun;
- L'annu 2005 hè statu ricurdatu per u fattu chì a nova Jetta hà pigliatu u locu di u Bora fora di stampa, u VW Lupo hè andatu in a storia, u vagone di stazione Gol III hà lasciatu u locu à a camioneta Gol IV, GolfPlus è versioni aghjurnata. di u New Beetle apparsu nantu à u mercatu;
- 2006 ferma in a storia di Volkswagen cum'è l'annu di l'iniziu di a pruduzzione di l'EOS coupe-cabriolet, 2007 di u crossover Tiguan, è ancu u restyling di qualchi mudificazione di golf.
Duranti stu pirìudu di tempu, VW Golf hà diventatu duie volte a vittura di l'annu: in u 1992 - in Europa, in u 2009 - in u mondu..
Prisente
L'avvenimentu più risonante di l'ultimi anni per l'ammiratori russi di a marca Volkswagen hè stata l'apertura di una pianta di a preoccupazione tedesca in Kaluga in 2015. Da marzu 2017, a pianta avia pruduttu 400 XNUMX veiculi VW Polo.
A gamma di mudelli Volkswagen hè in espansione constantemente, è in un futuru vicinu, SUVs VW Atlas è VW Tarek completamente novi, VW Tiguan II è crossovers T-Cross, un VW Virtus GTS "caricatu", etc.
A furmazione di i mudelli Volkswagen più populari
A lista di i più dumandati da una larga gamma di cunsumatori (cumpresu in u spaziu post-sovieticu) i mudelli Volkswagen invariabilmente include Polo, Golf, Passat.
Polo VW
Cuncepitu da l'autori cum'è una vittura di prezzu, ecunomica è à u listessu tempu affidabile di a classa supermini, u Volkswagen Polo hà sappiutu cumplettamente l'aspettattivi assuciati cù questu. Dapoi u primu mudellu in u 1975, u Polo hè statu un pacchettu senza frills focu annantu à a qualità di custruzzione, a praticità è l'accessibilità. U predecessore di u "Polo" era l'Audi 50, a produzzione di quale cessò simultaneamente cù l'iniziu di a vendita di VW Polo.
- L'altri mudificazioni di a vittura accuminciaru prestu à aghjunghje à a versione basica cù un mutore di 40 litri di 0,9 cavalli, u primu di quale era u VW Derby - una berlina di trè porte cù un grande troncu (515 litri), un mutore cù una capacità di 50 "cavalli" è un voluminu di 1,1 litri. Questu hè stata seguita da una versione sportiva - u Polo GT, chì era distintu da a prisenza di parafernalia unica caratteristica di e vitture sportive di quelli anni. Per aumentà più l'efficienza di a vittura, u Polo Formel E hè stata liberata in u 1981, chì permette di cunsumà 7,5 litri di carburante per 100 km.
- In a seconda generazione di Polo, u Polo Fox hè aghjuntu à i mudelli esistenti, chì appellu à u publicu più ghjovanu. Derby hè stata rinnuvata cù una versione di dui porte, u GT hè diventatu ancu più dinamicu è hà ricivutu mudificazioni di u G40 è GT G40, chì sò stati sviluppati in a prossima generazione di u mudellu.
VW Polo Fox s'innamora di u publicu di i ghjovani - Polo III hà marcatu a transizione à un disignu fundamentale novu è l'equipaggiu tecnicu di a vittura: tuttu hè cambiatu - u corpu, u mutore, u chassis. A forma di a vittura hè stata arrotondata, chì hà permessu di migliurà l'aerodinamica, a gamma di i mutori dispunibuli s'hè allargata - dui motori di diesel sò stati aghjuntu à trè motori di benzina. Ufficialmente, u mudellu hè statu prisentatu à l'auto show in Parigi in u vaghjimu di u 1994. U Polo Classic di u 1995 hè statu ancu più grande è era equipatu di un mutore diesel di 1,9 litri cù una putenza di 90 hp. cun., invece di quale puderia esse installatu un mutore di benzina cù e caratteristiche di 60 litri. s./1,4 l o 75 l. s./1,6 l.A terza versione di u VW Polo hè apparsu in u 1994 è hè diventatu più arrotonda è tecnicamente equipatu.
- A versione basica di a quarta generazione Polo hè stata presentata à u publicu generale in u 2001 in Francoforte. L'apparizione di a vittura hè diventata ancu più simplificata, u gradu di sicurità hè aumentatu, novi opzioni sò apparsu, cumpresu un sistema di navigazione, l'aria condizionata è un sensor di pioggia. L'unità di putenza puderia esse basatu annantu à unu di cinque motori di benzina cù una capacità di 55 à 100 "cavalli" o dui motori diesel - da 64 à 130 cavalli. Un requisitu ubligatoriu per ognuna di e vitture prudutte in questu periodu era u rispettu di u standard ambientale europeu "Euro-4". "Polo IV" hà sviluppatu u mercatu cù mudelli cum'è Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. U GT "caricatu" hà cuntinuatu à aumentà i so indicatori di putenza, righjunghjendu a marca di 150 cavalli in una di e so versioni.Tutte e vitture VW Polo IV Fun eranu equipati di motori Euro-4, è ancu di l'aria condizionata è un sistema di navigazione.
- In a primavera di u 2009, u Polo V hè statu presentatu in Ginevra, dopu chì a produzzione di a quinta generazione Polo hè stata lanciata in Spagna, India è Cina. L'apparizione di a nova vittura hè stata purtata in cunfurmità cù i bisogni di a moda di l'automobile di quellu tempu: u mudellu hà cuminciatu à vede più dinamica chè i so predecessori per via di l'usu di bordi affilati è filigranate fili horizontali in u disignu. I cambiamenti anu affettatu ancu l'internu: a cunsola hè diventata per esse diretta solu à u cunduttore, u dashboard hè stata cumplementata cù una visualizazione digitale, i sedili sò diventati regulabili, u so riscaldamentu apparsu. Ulteriori aghjurnamenti di Cross Polo, Polo BlueMotion è Polo GTI cuntinuavanu.U disignu di u Polo V Cross riflette i tendenzi di a moda di a fine di a prima dicada di u XNUMXu seculu - bordi sharp è linee horizontale chjaru nantu à u corpu.
- A sesta, è l'ultima per oghje, generazione di u Volkswagen Polo hè rapprisintata da un hatchback di 5 porte. A vittura ùn hà micca cambiamenti radicali in l'apparenza è u riempimentu internu cumparatu cù u so antenatu più vicinu, in ogni modu, a linea di luci LED hà una forma rotta originale, u radiatore hè cumplementatu cù una barra in cima, chì hè stilisticamente una continuazione di u cappucciu. . A linea di mutori di u novu mudellu hè rapprisintata da sei unità di benzina (da 65 à 150 hp) è dui diesel (80 è 95 hp). U Polo GTI "caricatu" hè equipatu di un mutore di 200 cavalli capaci di travaglià cù una trasmissione manuale o una scatula preselettiva di sette velocità.Esternamente, u VW Polo VI ùn hè micca assai sfarente di u so predecessore, ma a putenza è l'efficienza di i so mutori anu aumentatu.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - novu equipaggiu Drive
VW-Golf
U publicu prima intesu parlà di un tali mudellu cum'è Golf in u 1974.
- L'apparizione di u primu "Golf" hè stata pruposta da u talianu Giorgetto Giugiaro, cunnisciutu per a so cullaburazione cù una quantità di marchi di l'automobile (è micca solu). In Auropa, u novu Volkswagen hà ricevutu u nomu Typ 17, in America di u Nordu - VW Rabbit, in Sudamerica - VW Caribe. In più di a versione basica di u Golf cù un corpu hatchback, a pruduzzione di u Typ 155 cabriolet hè stata lanciata, è ancu a mudificazione GTI. A causa di u costu più dimucraticu, u golf di a prima generazione cuntinuò à esse dumandata per un tempu assai longu è hè statu pruduttu, per esempiu, in Sudafrica finu à u 2009.U primu "Golf" era un mudellu cusì successu chì a so liberazione durò per 35 anni.
- Golf II copre a gamma di mudelli prodotta da u 1983 à u 1992 in i stabilimenti Volkswagen in Germania, Austria, Francia, Paesi Bassi, Spagna, Svizzera, Gran Bretagna, è ancu in Australia, Giappone, Sudafrica, USA è altri paesi. U sistema di rinfrescamentu di sta generazione di machini include l'usu di l'antifreeze invece di l'acqua. U mudellu di basa era furnutu cù un carburatore Solex, è a versione GTI hè stata equipata cù un mutore di iniezione. A gamma di motori includeva i motori diesel atmosferici è turbocharged cù una capacità di 55-70 hp. Cù. è un voluminu di 1,6 litri. In seguitu, un eco-diesel di 60 cavalli cù un convertitore cataliticu è un mudellu SB di 80 cavalli equipatu cù un intercooler è equipamentu di carburante Bosch apparsu. Sta serie di vitture cunsuma una media di 6 litri di carburante per 100 km. A reputazione di un "hot hatch" (una vittura di pocu prezzu è veloce) hè stata purtata à u sicondu "Golf" da mudificazioni cum'è a GTI di 112 cavalli di 1984, a Jetta MK2, a GTI 16V cù una capacità di 139 cavalli. . À questu tempu, i specialisti di u gruppu anu sperimentatu attivamente cù supercharger, è in u risultatu, u Golf hà ricevutu un mutore di 160 cavalli cù un supercharger G60. U mudellu Golf Country hè statu pruduciutu in Austria, era abbastanza caru, cusì hè stata liberata in quantità limitati è ùn hà micca più continuu.A versione GTI di u famosu Golf II avia digià un mutore di iniezione in l'anni 80 di u seculu passatu.
Golf III hè statu pruduttu in l'anni 90 è ghjunse in Russia, in regula, da i paesi europei in a categuria "usatu".
U terzu "Golf" hà sbarazzatu di forme angulari, hà ottinutu faro oblongu è un internu più spaziosu.A quarta generazione di Golf hè stata offerta in versioni di trè è cinque porte cù un hatchback, station wagon è un tippu di carrozzeria convertible. A berlina in questa linea hè stata sottu u nome VW Bora. Questu hè statu seguitu da u Golf V è VI nantu à a piattaforma A5, è ancu u Golf VII nantu à a piattaforma MQB.
I vitture Volkswagen Golf di a settima generazione anu un disignu tranquillu è armoniu, una grande distanza di roti è un troncu spaziosu.
Video: ciò chì avete bisognu di sapè nantu à u VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, cum'è u ventu chì hè chjamatu dopu (traduttu letteralmente da u spagnolu significa "favorevule à u trafficu"), hà aiutatu i motoristi di u mondu in ogni modu pussibule dapoi u 1973. Dapoi a liberazione di a prima copia di u Passat, 8 generazioni di sta vittura di classe media sò state create.
Tabella: alcune caratteristiche di VW Passat di diverse generazioni
| Generazione VW Passat | passo, m | Pista di fronte, m | Pista posteriore, m | Larghezza, m | Volume di cisterna, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Se parlemu di l'ultima versione di u Passat - B8, allora vale a pena nutà a prisenza di un mudellu hibridu trà e so mudificazioni, capaci di guidà nantu à una bateria elettrica finu à 50 km senza ricaricamentu. In u modu cumminatu, a vittura mostra un cunsumu di carburante di 1,5 litri per 100 km.
Sinceramente, aghju lasciatu per t 14 per 4 anni, tuttu era bonu, ma hè riparabile, ma tuttu vene, perchè aghju compru un novu t 6.
Chì pudemu dì : ci era una scelta di Kodiak o Caravelle, dopu à paragunà a cunfigurazione è i prezzi, Volkswagen hè statu sceltu nantu à a meccanica è cù a trazione integrale.
1. Funziunale.
2. Altitudine.
3. U cunsumu di carburante in a cità piace.
Finu a ora, ùn aghju micca avutu prublemi è ùn pensu micca chì ci sarà, perchè aghju capitu da a vittura precedente chì si passanu MOT à u tempu, ùn vi lasciarà micca.
Avete bisognu à esse preparatu chì sta vittura ùn hè micca prezzu.
Video: New Volkswagen Passat B8 - grande test drive
Ultimi mudelli VW
Oghje, a nutizia di Volkswagen hè piena di rapporti di a liberazione di novi versioni è diverse mudificazioni di a vittura in e fabbriche di a preoccupazione situate in diverse parti di u mondu.
Polo, T-Roc è Arteon per u mercatu di u Regnu Unitu
L'uffiziu di rappresentanza britannica di VW AG in dicembre 2017 annuncia i cambiamenti previsti in a cunfigurazione di i mudelli Arteon, T-Roc è Polo. Un mutore superalimentatu di 1,5 litri di 4 cilindri cù una capacità di 150 hp hè statu preparatu per a stallazione nantu à u novu VW Arteon. Cù. Trà i vantaghji di stu mutore, avemu nutatu a prisenza di un sistema di chjusi di cilindru parziale, vale à dì, cù una carica di vittura bassa, u sicondu è u terzu cilindru sò stati fora di u funziunamentu, chì risparmia carburante. A trasmissione pò esse equipata cù un "robot" DSG di sei o sette pusizioni.
In un futuru vicinu, l'ultimu crossover VW T-Roc cù un mutore di benzina 1,0-litre cù una capacità di 115 hp serà dispunibule per u publicu britannicu. cun., trè cilindri è supercharging, o cù un mutore diesel di dui litri cù una capacità di 150 "cavalli". U primu costarà circa £ 25,5, u sicondu £ 38.
U "Polo" aghjurnatu apparirà in a cunfigurazione SE cun un mutore 1,0 TSI capace di sviluppà finu à 75 hp. cù., è in a cunfigurazione SEL, chì furnisce u funziunamentu di un mutore di 115 cavalli. E duie versioni sò dotate di una trasmissione manuale di cinque velocità.
Restyling Amarok
U gruppu di design Carlex Design in u 2017 hà prupostu una versione mudificata di l'aspettu di a camionetta Amarok, chì avà serà più luminosa, è decisu di chjamà a vittura stessu Amy.
Dopu à tuning, a vittura hè diventata più espressiva à l'esternu è più cunfortu à l'internu. Forme esterne anu acquistatu una certa angularità è sollievu, i rimi cù cinque razze è i pneumatici off-road parevanu abbastanza adattati. L'internu hè cumplementatu da inserti di coghju chì ripetenu u culore di u corpu, a suluzione originale di u volante, sedi cù u logu Amy.
2018 Polo GTI è Golf GTI TCR vittura di rallye
Cù u scopu di participà à a corsa sportiva in 2017, u "Polo GTI-VI" hè statu sviluppatu, chì deve esse "cunfirmatu" da a Federazione Internaziunale di l'Automobile in 2018, dopu à quale pò esse in i liste di i participanti in a cumpetizione. U "carricatu" all-wheel drive hot hatch hè dotatu di un mutore di 272 hp. cun., un voluminu di 1,6 litri, una scatula sequenziale è accelera à 100 km / h in 4,1 seconde.
Sicondu e so caratteristiche tecniche, u Polo GTI hà superatu u Golf GTI cù u so mutore di dui litri cù una capacità di 200 "cavalli", righjunghjendu 100 km / h in 6,7 seconde è avè una velocità massima di 235 km / h.
Una altra vittura sportiva da Volkswagen hè stata presentata in 2017 in Essen: u novu Golf GTI TCR hà avà micca solu un aspettu reformatted, ma ancu una unità di putenza più putente. Fighjatu nantu à u stilu di u 2018, a vittura hè diventata 40 cm più larga di a versione civile, hè stata supplementata cù un kit di corpu aerodinamicu perfeccionatu chì permette una pressione aumentata nantu à a pista, è hà ricevutu un mutore di 345 hp. cun., cù un voluminu di 2 litri cù supercharge, chì vi permette di guadagnà 100 km / h in 5,2 seconde.
Crossover Tiguan R-Line
Trà i novi prudutti di Volkswagen, l'apparizione di quale hè prevista cun un interessu particulare in 2018, hè a versione sportiva di u crossover Tiguan R-Line.. Per a prima volta in u publicu, a vittura hè stata presentata in Los Angeles in 2017. Quandu creanu stu mudellu, l'autori anu supplementatu a cunfigurazione basica di u crossover cù una quantità di accessori chì li dete l'aggressività è l'espressione. Prima di tuttu, i archi di roti sò allargati, a cunfigurazione di i paraurti frontali è posteriori hà cambiatu, è hè apparsu un finitu neru brillanti. I roti di lega di marca cù un diametru di 19 è 20 inch dà un incantu speciale. In i Stati Uniti, a vittura serà dispunibule in SEL è SEL Premium trims, tramindui chì venenu cù l'opzione ParkPilot. L'internu di u Tiguan sportivu hè finitu in neru, i pedali sò fatti di acciaio inox, è u logu R-Line hè nantu à i so porta. U mutore hè un cilindru 4, cù un voluminu di 2 litri è una putenza di 185 "cavalli", a scatula hè un autumàticu à ottu vitezza, l'accionamentu pò esse di fronte o di tutti i roti.
A versione brasiliana di "Polo"
U Polo sedan, pruduciutu in Brasile, hè chjamatu Virtus è hè custruitu nantu à a listessa plataforma chì i so parenti europei, u MQB A0. U disignu di a nova vittura hè distinatu da un corpu di quattru porte (ci sò 5 porte nantu à u hatchback europeu), è i dispusitivi di illuminazione posteriore "sguassati" da Audi. Inoltre, a lunghizza di a vittura hè aumentata - 4,48 m è a distanza - 2,65 m (per a versione di cinque porte - 4,05 è 2,25 m, rispettivament). U troncu cuntene micca menu di 521 litri, l'internu hè furnutu cù un pannellu di strumenti digitale è Touchscreen Multimedia System. Hè cunnisciutu chì u mutore pò esse gasoline (cù una capacità di 115 "cavalli") o currendu nantu à l'etanol (128 hp) cù una velocità massima di 195 km / h è accelerazione à 100 km / h in 9,9 seconde.
Video: cunniscenza cù VW Arteon 2018
Gasoline o diesel
Hè cunnisciutu chì a diffarenza chjave trà i motori di gasoline è di diesel hè a manera chì a mistura di travagliu hè ignitu in i cilindri: in u primu casu, una scintilla elettrica ignites una mistura di vapori di gasoline cù l'aria, in u sicondu, l'aria compressa preriscaldata ignites diesel. vapori di carburante. Quandu sceglite trà vitture Volkswagen cù motori di benzina è diesel, duvete piglià in contu chì:
- e parti di diesel è cumpunenti sò più massivi è durable, un tali mutore hè di solitu più durable;
- un mutore diesel hè cunsideratu più affidabile per a mancanza di accensione elettrica;
- u diesel hè più ecunomicu è ecologicu;
- U costu di gasoil hè di solitu più bassu cà u prezzu di benzina.
Tuttavia:
- I prublemi serii ponu accade cù un mutore di diesel in l'invernu se u carburante di bassa qualità entra in u mutore;
- u costu di una vittura cù un mutore diesel hè di solitu 20-30% più altu;
- in a stagione fredda, un mutore diesel pò principià peghju.
Ci vole à dì chì, malgradu u costu più altu, i motoristi in Auropa preferiscenu sempre più i motori diesel. Hè stimatu chì i veiculi di diesel custituiscenu circa un quartu di u numeru tutale di veiculi nantu à e strade russe oghje.
Prezzi in a reta di i venditori
U costu di i mudelli VW più populari da i rivenditori ufficiali in Russia, cum'è MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, hè attualmente (in rubli):
- Polo - 599 900;
- Jetta - 949 000;
- Passatu - 1 499 000;
- Tiguan - 1 349 000;
- Tuareg - 2 999 000.
A marca Volkswagen hè stata longu l'incarnazione di affidabilità, solidità, è à u stessu tempu affordability è ecunumia, è ghjustu gode di l'amore di a ghjente micca solu in a so patria, ma in u mondu sanu, ancu in u spaziu post-sovieticu. I fan di Volkswagen oghje anu l'uppurtunità di sceglie l'opzione più adatta per elli da una varietà di versioni, cumpresi tramindui urbani Polo è Golf, è esecutivu Phaeton o Transporter di passageru.
