"Volkswagen Polo" - a storia di u mudellu è e so mudificazioni, test drive è crash test di a vittura
Cuntenuti
- Volkswagen Polo I-III generazioni (1975-2001)
- Volkswagen Polo IV (2001-2009)
- Volkswagen Polo V (2009-2017)
- Volkswagen Polo VI (2017-2018)
- Galleria fotografica: nova Volkswagen Polo berlina brasiliana 2018 - Volkswagen Virtus
- Video: interni è esterni di u novu Volkswagen Polo hatchback 2018
- Video: Panoramica di i livelli di trim è di i motori "Volkswagen Virtus" sedan 2018
- Video: test drive Volkswagen Polo 2018 hatchback intornu à a cità è autostrada
- Video: crash test VW Polo VI 2018
- Video: Volkswagen Polo V 2017 rivista interni è esterni
- Video: Polo Sedan 110 HP Cù. dopu à restyling, rivisione è pruvà nantu à a pista
- Video: crash test VW Polo quinta generazione berlina 2013
- Critiche di i pruprietarii nantu à a vittura Volkswagen Polo
VW Polo hè unu di i legendarii centenari di l'Olimpu di l'automobile. U mudellu hà guidatu u so pedigree da u 1976, è questu hè assai tempu. L'ora più bella hè stata per u Volkswagen Polo in u 2010 - a marca di vittura hè stata ricunnisciuta cum'è u megliu in u mondu, a vittura hè ancu premiata u titulu d'onore di u megliu in u cuntinente europeu. Chì ghjè a so storia ?
Volkswagen Polo I-III generazioni (1975-2001)
I primi vitture di sta marca abbandunonu a linea di assemblea in u 1975, in a cità tedesca di Wolfsburg. À u principiu, una berlina economica cù un mutore di litru chì hà sviluppatu 40 horsepower hà guadagnatu a simpatia di i motoristi. Un annu dopu, una mudificazione di lussu hè stata liberata, cù un mutore più putente di 1.1 litru, 50 è 60 hp. Cù. Hè stata seguita da una berlina di dui porte, chì era chjamatu da un altru nome - Derby. In quantu à l'equipaggiu tecnicu, a vittura hè simile à u Polo, solu a sospensjoni posteriore hè stata rinfurzata. À u listessu tempu, l'inseme di i mutori hè stata rinnuvata cù una più - 1.3 l, 60 horsepower. I vitture eranu cusì populari chì trà u 1977 è u 1981 sò stati vinduti da più di mezzo milione di automobilisti.
In u vaghjimu di u 1981, u novu VW Polo II cuminciò à esse vindutu. U corpu di a vittura hè stata aghjurnata, l'equipaggiu tecnicu hè statu migliuratu. Un mutore di 1.3 litri cù iniezione di carburante cintrali hè aghjuntu à a gamma di unità di putenza, capaci di sviluppà a putenza finu à 55 hp. Cù. In u 1982, una versione sportiva di u Polo GT hè stata offerta à i clienti, chì avianu una unità di putenza di 1.3 litri chì hà sviluppatu finu à 75 cavalli. E vitture eranu dotate di scatuli meccanichi (MT) cù 4 o 5 marce. I freni di fronte eranu discu, posteriore - tamburinu. In u prucessu di sviluppu, più è più novi versioni di i motori diesel è gasoline apparsu. Versioni Sports - GT, sò stati furnuti cù un novu mutore 1.3 litru equipatu cù un compressore scroll. Questu hà permessu di elevà a so putenza à 115 hp. Cù. In u 1990, mudificazioni di u Polo è Polo Coupe sò stati ristrutturati, è in u 1994 a pruduzzione di a seconda generazione di Volkswagen Polo hè stata interrotta.
In u 1994, i motoristi anu piacè cù u novu disignu di a 3a generazione Polo, chì ùn pare micca anticu oghje. U corpu hà aumentatu in grandezza, l'internu hè diventatu più còmode. À u listessu tempu, u prezzu di a vittura hè cresciutu. E vitture eranu sempre assemblate in Germania è in Spagna. In u disignu, tuttu hè statu aghjurnatu: u corpu, a sospensjoni è i powertrains. À u listessu tempu, u tipu di sospensjoni ferma u listessu - MacPherson strut in fronte, torsion beam in u spinu. A direzzione era digià equipatu cù un booster idraulicu, un sistema ABS era opzionalmente dispunibule. Un annu dopu à u hatchback, apparsu una berlina, nantu à quale hè stallatu un diesel di 1.9 litri. cù iniezione diretta, 90 horsepower. L'inseme di mutori includenu ancu gasoline, 1.6 litri, chì hà sviluppatu 75 horsepower.
Dapoi u 1997, a terza generazione hè stata rimbursata cù un vagone di stazione chjamatu Variant Polo. Se plegate i sedili posteriori, u voluminu di u so troncu hà aumentatu da 390 à 1240 litri. Tradizionalmente, a liberazione di a serie di sport GTI, cusì populari cù i ghjovani, cuntinuava. In a seconda mità di u 1999, tutte e mudificazioni di u Polo III sò stati ristrutturati, è à a fine di u seculu, u Volkswagen Polo hà celebratu u so 25 anniversariu.
Volkswagen Polo IV (2001-2009)
In a seconda mità di u 2001, i generazioni Polo 4 cuminciaru à scaccià a linea di assemblea. U corpu di a vittura hè statu mudernizatu radicalmente. L'enfasi era à migliurà u livellu di sicurità. Per questu scopu, l'azzaru d'alta resistenza hè stata utilizata selettivamente per aumentà a rigidità di u corpu. I so pannelli eranu sempre rivestiti di zincu. Malgradu u fattu chì u Polo hè più chjucu cà u Golf, u so internu hè spaziosu è còmode, e vitture sò state prodotte cù trè stili di corpu: un hatchback di 3 è 5 porte, è ancu di una berlina di 4 porte.
In unu di i livelli di trim, apparsu una trasmissioni automatica 4-vitezza (trasmissioni autumàticu) di u tipu classicu. Hè stallatu in tandem cù un mutore di benzina di 75 cavalli, 1.4 litri. U restu era furnutu cù una trasmissione manuale di 5 velocità. A linea di unità di putenza di diesel è gasoline hà tradiziunale assume una scelta larga - da 55 à 100 cavalli. U kit includeva un altru mutore di benzina turbocharged, 1.8 litri, 150 hp. Cù. Tutti i motori scontranu u standard ambientale Euro 4.
ABS hà cessatu di esse una opzione è hè diventatu un equipamentu obligatoriu. Un sistema di frenu d'emergenza ausiliari hè statu ancu aghjuntu. In a maiò parte di e mudificazioni, cù i mutori più putenti di 75 cavalli, i freni di discu ventilati sò stallati nantu à tutte e roti. Polo hà sperimentatu un altru restyling in a prima mità di u 2005. L'avvenimentu hè stata data à u 30 anniversariu di u mudellu. I fanali è i fanali sò stati aghjurnati, u radiatore hà cambiatu a so forma. A durata di u corpu hè diventata più longa, u restu di e dimensioni ùn anu cambiatu. U salone hà cambiatu un pocu - materiali megliu sò stati utilizati in a decorazione. U dashboard hà pigliatu un novu aspettu, u volante hè statu ancu un pocu mudernizatu.
Volkswagen Polo V (2009-2017)
U novu VW Polo hà sbulicatu da a linea di assemblea spagnola in a prima mità di u 2009. U disignu di u corpu hè tradiziunale diventatu più mudernu. E so dimensioni, in longu è larghezza, anu aumentatu, ma l'altezza di a vittura hè diminuita. In una quantità di mudificazioni, un novu hè apparsu - questu hè u CrossPolo, cù un corpu hatchback chì dice chì hà aumentatu a capacità di cross-country. A gamma di motori hè tradiziunale larga. Havi mutori di benzina atmosferichi è turbocharged, è ancu turbodiesels. In totale, i motoristi sò offerti 13 unità di putenza di diverse mudificazioni. Volumi - da 1 à 1.6 litri. Capacità sviluppata - da 60 à 220 cavalli.
A pianta di Kaluga hà pruduttu vitture cù trè unità di benzina: 1.2 l (da 60 à 70 hp), 1.4 l (85 hp), turbocharged 1.2 l TSI (105 cavalli). I vitture eranu furnuti cù trasmissioni manuali di 6 velocità o trasmissioni preselettivi automatiche di 7 velocità cù dui clutchs secchi - DSG. Nantu à l'anni di vendita di a 5a generazione, a so pruduzzione hè stata stabilita in India è Sudafrica, è ancu in Brasile è Cina.
2014 hè stata marcata da un restyling di a linea. Tali migliuramentu sò stati fatti à a direzzione - invece di un booster idraulicu, hè stata utilizata una direzzione elettrica. I fari bi-xenon è u radiatore piglianu una forma diversa. Cars accuminciaru à esse furnitu cù sistemi multimedia avanzata. Se pigliemu u sintimu generale, ùn ci era micca cambiamenti rivoluzionari. L'altezza da terra hè diminuita da 170 à 163 mm. In questa direzzione, a pruduzzione in Auropa cuntinuò finu à a mità di 2017. Allora l'imprese in Spagna è Germania cuminciaru a preparazione per a liberazione di a 6a generazione di Volkswagen Polo.
Galleria fotografica: interni VW Polo V
-
- L'indicatore di temperatura di u mutore deve esse cercatu in u menù di l'urdinatore di bordu Polo V
-
- À a manca di a colonna di direzzione VW Polo V - cuntrolli è paràmetri di faro
-
- I sedili di fronte di u Volkswagen Polo sò furnuti cù cinture di sicurezza à 3 punti.
-
- E persone alte si sentenu còmode in i sedili posteriori di u Polo V
Volkswagen Polo VI (2017-2018)
A nova 6a generazione Polo hè digià cunquistata l'Europa, è più recentemente a so liberazione hà iniziatu in Brasile. Ci hè un altru nome - Virtus. A vittura hè custruita nantu à una nova plataforma modulare MQB-A 0. U corpu di u novu mudellu s'hè allungatu è allargatu, u voluminu di u troncu hè ancu diventatu più grande, ma u spaziu di terra hè diventatu più chjucu. In u mercatu europeu, Polo VI hè equipatu di propulsori benzina 1.0 MPI (65 o 75 hp), 1.0 TSI (95 o 115 hp) è 1.5 TSI (150 hp), è ancu duie versioni di 1.6 TDI turbodiesel (80 o 95 hp). XNUMX hp).
I trasmissioni sò sempre utilizati cum'è in a 5a generazione di a marca. Il s'agit d'une transmission manuelle à 6 vitesses et d'un robot DSG à 7 vitesses avec deux embrayages. Parechji novi aiutanti sò stati aghjuntu:
- valet autumàticu;
- sistema di frenu d'urgenza chì ricunnosce i passageri;
- ricarica wireless per i telefunini;
- cruise control adaptive;
- sistema di rilevazione di punti ciechi.
Galleria fotografica: nova Volkswagen Polo berlina brasiliana 2018 - Volkswagen Virtus
-
- U chassis di u novu VW Polo hè statu riprogettatu, ancu s'è a cunfigurazione ferma a stessa
-
- A poppa Virtus hè ispirata à i mudelli VW più vechji è i fanali posteriori sporti orizontali invece di quelli verticali.
-
- U dashboard hè elettronicu, capaci di cambià a so apparenza
I spedizioni di u novu hatchback in Russia ùn sò micca previste. Sfurtunatamente, a data di a transizione di a pianta Kaluga à a produzzione di a sesta generazione Polo sedan hè ancu scunnisciuta. Intantu, i motoristi anu da esse cuntentati cù a quinta generazione di l'impiegati statali tedeschi. Speremu chì questu succede in un futuru vicinu.
Video: interni è esterni di u novu Volkswagen Polo hatchback 2018
Video: Panoramica di i livelli di trim è di i motori "Volkswagen Virtus" sedan 2018
Video: test drive Volkswagen Polo 2018 hatchback intornu à a cità è autostrada
Video: crash test VW Polo VI 2018
Video: Volkswagen Polo V 2017 rivista interni è esterni
Video: Polo Sedan 110 HP Cù. dopu à restyling, rivisione è pruvà nantu à a pista
Video: crash test VW Polo quinta generazione berlina 2013
Critiche di i pruprietarii nantu à a vittura Volkswagen Polo
Una vittura di budget ùn pò micca piace à tutti - questu hè abbastanza naturali. Dunque, e recensioni nantu à sta vittura ponu differisce radicalmente - da i patroni entusiastici chì anu sta vittura cum'è a so prima, à i grumblers chì sò sempre insatisfatti di qualcosa.
Pro: Workhorse. Ùn hà mai fallutu u mo Polo. Ogni volta, partendu per un longu viaghju, sapia chì sta vittura ùn pudia fallu ! Per 3 anni di funziunamentu ùn hà mai cullatu sottu à u cappucciu.
Cons: A vittura era 2011. U focu di u mutore, ma rumoroso, ma a catena, cunzidira - eternu. Ancu s'ellu ci hè un secondu inconveniente - hè insonorizazione.
Pros: manipolazione, affidabilità, ricunniscenza di i motoristi, cunsumu adattatu.
Cons: pittura debule, serviziu caru da un rivenditore autorizatu. Per 20 mila chilometri ùn ci era micca guasi.
Pro: alta distanza da terra. Nantu à u Focus in l'inguernu, puderia esse facilmente lasciatu senza un paraurti di fronte, è ancu in l'estiu s'appoghjanu à u fondu. Cunsumu bassu, quandu l'aria condizionata hè spenta è a vitezza hè 90-100 km / h. U cunsumu mediu hà righjuntu 4.7 litri per 100 km. Mantene a strada cun fiducia, assai maneuverable. Un saccu di spaziu in i sedili di u passageru posteriore. Mi piace u salone, tuttu hè in un stile classicu. Sutta u cappucciu hè tuttu in un locu assai accessibile. Ùn sò micca esigenti nantu à l'insonorizazione, ùn pareva micca peghju chè nantu à u Ford Focus. Moltu ghjucatu, piglia bè a velocità. Cù una altezza di 190 cm è un pesu di 120 kg, hè piacevule à pusà.
Cons: sedi incòmodi, cum'è pari chì u culo hè numb. I specchi chjuchi, anu pigliatu a "zona ceca" parechje volte. À una vitezza di 110-120 km / h, cù un ventu laterale, a vittura hè stata sbattuta. Parechji cascanu nantu à a gomma. Sò fabbrica PIRELLI.
Vantaghji: bona qualità, marca, apparenza, equipaggiu.
Svantaghji: molle di l'ammortizzatori posteriori bassi, terribili scricchiolii di tutte e porte.
L'scelta hè cascata nantu à u biancu, cù un mutore di 1.6 litri. Cuntatu nantu à a trazione è e caratteristiche dinamiche in generale. Ma risultò esse un bucket di unghie, cum'è dicenu di un mutore di mala qualità. Avemu guidatu sottu u nostru putere da Mosca, una volta chì u mutore s'era surriscaldatu è u sensoru di u fan falliu, avemu avutu à cambià l'interruttore stessu è u refrigerante - antifreeze. Piacere costa un altru 5 mila rubles. È questu hè nantu à una vittura nova. In l'invernu, principia in modu problematicu - literalmente per a seconda stagione hà cuminciatu à principià micca a prima volta.
Altrimenti, funziona bè nantu à a pista. Superà i camioni hè faciule, a manuvrabilità hè eccellente. Ancu nantu à u ghjacciu in l'invernu, cù pneumatici micca assai boni rulitsya maravigliosu. Ci era parechje situazioni periculose nantu à l'autostrada è nantu à e strade di a cità, sò esce.
A ghjudicà da e recensioni di i pruprietarii, a maiò parte di elli cum'è a Volkswagen Polo sedan. Prima di tuttu, u fattu chì questu hè una vittura di budget chì hè dispunibule per a maiò parte di i Russi. In verità, pochi ponu permette un VW Golf rispettabile. È sta vittura hè grande per viaghjà, viaghji di famiglia in u paese è altre attività di ogni ghjornu. Di sicuru, micca tuttu in questu hè perfettu, ma i "fratelli maiò" più caru anu ancu inconvenienti.
