Volkswagen Caravelle è e so mudificazioni, test drives è crash test di u mudellu T6 2016
Cuntenuti
- Nascita è trasfurmazioni di a Caravella
- L'ultima generazione "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Galleria fotografica: interni è esterni di a Volkswagen Caravelle T6
- Video: rivista è breve test drive nantu à l'autostrada VW Caravelle T6
- Video: una breve riassuntu di u test drive internu è urbanu "Volkswagen Caravel" T6
- Video: guidà una Volkswagen Caravelle in a furesta off-road
- Video: i veri pro è i cuntrariu di a nova VW Caravelle, per a notte in cabina
- Video: paragone di u novu Caravelle è Multivan da Volkswagen
- Video: Euro NCAP Volkswagen T5 crash test
- I feedback feedback
I vitture di passageri, crossovers, SUV "Volkswagen" sò attivamente compru da i motoristi. No menu populari trà l'imprenditori è l'affari sò i minibus di carichi, di passageri è di passageri, è ancu di minivans. Unu di elli hè un minibus di passageru di a marca Volkswagen Caravelle, chì hè stata pruduciutu per parechji decennii.
Nascita è trasfurmazioni di a Caravella
A marca legendaria hà guidatu a so biografia da u 1990. Quist'annu hè statu pruduttu u minibus di passageru di prima generazione. Stu minivan hè un analogu di passageru di a carica Volkswagen Transporter. U primu "Volkswagen Caravelle" (T4) era trattu di front-wheel, u mutore era situatu sottu una piccula cappucciu davanti. À quellu tempu, a maiò parte di i vitture di sta classa cuminciaru à esse assemblati in questu modu.
E versioni precedenti di i Transporters (T1-T3) avianu una trazione posteriore è un mutore calefacciatu à l'aria. U disignu di u corpu ùn si distingue in ogni modu, currisponde à i gusti è e preferenze di quellu tempu. U salone hè tradiziunale cunfortu, fattu di materiali di qualità. In questa forma, u Caravelle T4 hè statu pruduttu finu à u 2003, dopu avè sopravvissutu à un restyling in u 1997.
A data di nascita di a seconda generazione Volkswagen Caravelle (T5) hè d'aprile 2003. A mudernizazione sboccata: ottica, interna è esterna. A linea di unità di putenza hè stata mudernizzata è supplementata. Ci era set cumpleta cù una trasmissioni automatica 4-vitezza è all-wheel drive, oltri a dual-zone Climatronic aria condizionata. A vittura hè stata prudutta in versioni allungati è scurciati, cù diversi passi. A diffarenza in a lunghezza di u corpu è a distanza di a rotella era 40 cm. Nove passageri puderanu esse trasportati in una longa Caravel.
In parallelu, i clienti sò stati pruposti una versione cummerciale di un minibus, cun cunfortu interiore aumentatu. In magazinu:
- Internet wireless (Wi-Fi);
- cumunicazione mobile per dui telefoni;
- TV, lettore CD, fax remoto, videoregistratore.
A cabina avia ancu un bar è un frigorifero, ancu una basura. In modu, Caravel-Business hè un grande successu trà l'imprendituri russi.
L'ultima generazione "Volkswagen Caravelle" T6 2015
I creatori anu pigliatu una nova piattaforma modulare cum'è a basa per u Caravelle T6. L'apparenza ùn hà micca subitu cambiamenti significativu - Volkswagen hè cunservatore in questu sensu. U sistema otticu hà pigliatu una forma sfarente, i paraurti è i pannelli esterni sò cambiati solu pocu. A porta posteriore hè diventata una sola foglia. A più grande attenzione hè stata pagata à l'internu, cù u scopu di rende ancu più còmode.
Salon-trasformatore permette di varià u nùmeru di sedi di passageru da 5 à 9. À u stessu tempu, u corpu di una vittura 9-seater hè allargata da 400 mm. A diferenza principale da u Multivan hè chì u corpu di u Caravel hè dutatu di duie porte scorrevule per l'imbarcu è u sbarcu di i passageri convenienti. I sedili laterali esterni s'inclinanu, facenu più faciule l'accessu à a fila posteriore di sedi. U salone pò esse trasfurmatu in un passageru è di merci - i dorsi di e duie fila posteriori recline, chì vi permette di trasportà carichi longu senza caccià i sedi. Ci hè una altra innuvazione - a fila posteriore di sedi pò esse cumpletamente plegata è spinta in avanti. À u listessu tempu, u voluminu di u troncu aumenta da 2 metri cubi. m.
Galleria fotografica: interni è esterni di a Volkswagen Caravelle T6
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- Caravel T6 pò esse facilmente cunvertitu in una furgoneta di carica sguassendu rapidamente tutti i posti
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- I luci LED di porte è posteriori VW T6 anu ricevutu un novu disignu
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- Per a cunvenzione, in u Volkswagen T6, u basculante di a scatula hè spustatu à a colonna di direzzione.
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- In u novu Caravelle, pudete cunfigurà a pruduzzioni di l'infurmazioni da l'urdinatore à bordu
Volkswagen Caravelle T6 hè furnutu cù una grande famiglia di motori gasoline è diesel. Questi includenu mutori 2-litre atmosferici è turbocharged cù capacità differenti. L'injectors di benzina sò capaci di sviluppà 150 è 200 cavalli. Diesels anu una varietà più larga - 102, 140 è 180 cavalli. Trasmissione - DSG meccanica o robotica. Versioni dispunibuli di minibus à trazione frontale è à trazione integrale.
Video: rivista è breve test drive nantu à l'autostrada VW Caravelle T6
Video: una breve riassuntu di u test drive internu è urbanu "Volkswagen Caravel" T6
Video: guidà una Volkswagen Caravelle in a furesta off-road
Video: i veri pro è i cuntrariu di a nova VW Caravelle, per a notte in cabina
Video: paragone di u novu Caravelle è Multivan da Volkswagen
Video: Euro NCAP Volkswagen T5 crash test
I feedback feedback
Parechji automobilisti notanu sia l'aspettu pusitivu di a nova Caravelle sia i difetti. Quante persone, tante opinioni - ognunu vede cunsulazione in u so modu.
Pro: Interiore spaziosu. Ottu sedi, ognunu di li quali hè còmuda è còmuda. Se necessariu, i sedi ponu esse plegati o eliminati. Cum'è a pusizione di seduta alta è una visibilità eccellente. U cuntrollu di u clima funziona bè. L'isolamentu di u rumore ùn hè micca perfettu, ma à u stessu tempu accettabile. Gear cambia assai rapidamente. A sospensjoni di a vittura hè forte è sbattuta. A strada va liscia.
Disadvantages: in a cabina ci hè pocu spaziu catastroficamente per e cose chjuche. A guantera hè microscòpica. Iè, è i nicchi aperti ùn salvanu micca veramente. Inoltre, ùn aghju micca abbastanza porta tazza. Ùn ci hè ancu micca cavità in u troncu (in quale pudete mette arnesi è cose petite). Aviu avutu à cumprà un urganizatore è stallà sottu à u sediu trasversale (ùn aghju micca truvatu un altru modu).
Vantaghji dopu à 6 mesi di pruprietà: altu, l'internu si trasforma perfettamente, bona sospensione, senza rollu, cumpurtamentu stabile nantu à a strada, taxiing cum'è una vittura di passageru, operazione di trasmissione manuale, dispunibilità di pezzi di ricambio. Svantaghji: dopu à 80 km / h accelerà assai lentamente, quandu u sorpassu hè bisognu à esse più attentu, à una corsa di 2500 km ci hè statu un colpu in a sospensjoni di fronte, un sediu di u cunduttore inconfortu.
A sensazione generale - a vittura hè grande, mi piace tuttu. Veramente altu, sediu di capitanu daretu à a rota. Ogni sedia hè dotata di braccioli è hà un prufilu assai còmode. Un mutore di diesel di 2 litri cù una capacità di 140 cavalli, in cunghjunzione cù una scatula robotica, dà à a vittura una bona prestazione dinamica. A sospensjoni si sente ferma è resistente. Eru surprised by the small number of pockets and compartments for small things. U guantera hè più per spettaculu chè per bisogni pratichi. Ogni organizatore in u troncu hè un must-buy, postu chì ùn hà micca compartimenti supplementari.
Per tutti i so meriti, l'ultima versione di u minibus Volkswagen Caravelle ùn pudia riceve solu recensioni pusitivi. Parechji prupietari culpiscenu qualchì inconveniente in a cabina. Per quelli chì volenu ancu più cunfortu, hè sensu di fighjà u Multiuvan più caru. In tuttu, una grande scelta per una famiglia numerosa.
