Volkswagen Sharan - un minivan per i rè
Cuntenuti
Volkswagen Sharan hè un invitatu raru nantu à e strade russe. U mutivu di questu hè in parte chì u mudellu ùn hè micca furnitu ufficialmente à u mercatu russu. Un altru mutivu hè chì stu pruduttu hè niche. Sharan appartene à a classa di minivans, chì significa chì u cunsumadore principale di sta vittura hè una grande famiglia. Tuttavia, a dumanda di vitture di sta classa cresce ogni annu.
Recensione Volkswagen Sharan
L'emergenza di minivans cum'è una classa di veiculi hè accadutu à a mità di l'anni 1980. L'antenatu di stu tipu di vittura hè a vittura francese Renault Espace. U successu di u mercatu di stu mudellu hà incitatu à l'altri pruduttori di l'automobile à circà ancu in questu segmentu. Volkswagen hà ancu vultatu i so ochji à u mercatu di minivan.
Cumu hè statu creatu u Volkswagen Sharan
U sviluppu di u minivan Volkswagen principia cù u Ford americanu. À quellu tempu, i dui fabricatori avianu digià sperienza in a creazione di veiculi d'alta capacità. Ma sti vitture appartenenu à a classa di minibus. Avà, i diseggiani americani è tedeschi anu affruntatu à u compitu di creà una vittura di famiglia di sette posti chì seria vicinu à una vittura di passageru in termini di cunsulazione è maneggevolezza. U risultatu di u travagliu cumuna di i pruduttori era una vittura chì ricorda u layout di u minivan francese Renault Espace.
A pruduzzione di u mudellu principia in u 1995 in a fabbrica di vittura Autoeuropa in Portugallu. A vittura hè stata prodotta sottu duie marche. U minivan tedescu hè statu chjamatu Sharan, chì significa "carry kings" in Persian, l'American hè diventatu cunnisciutu cum'è Galaxy - Galaxy.
Ford Galaxy avia differenze minori da a so contrapartita in quantu à l'aspettu è l'internu, è un inseme di motori un pocu sfarente. Inoltre, dapoi u 1996, a pruduzzione di u terzu gemellu sottu a marca spagnola Seat Alhambra hà cuminciatu à a stessa pianta di l'automobile. A so similitudine cù u mudellu di basa hè stata rotta solu da un altru emblema nantu à u corpu.
A pruduzzione di a prima generazione Sharan cuntinuò finu à u 2010. Duranti stu tempu, u mudellu hà sappiutu dui facelifts, ci sò stati cambiamenti minori in a geometria di u corpu, è a gamma di mutori installati hà sviluppatu. In u 2006, Ford trasfirìu a produzzione di a Galaxy à una nova pianta di vittura in Belgio, è da tandu u sviluppu di u minivan americanu hè andatu senza a participazione di Volkswagen.
Finu à u 2010, circa 250 mila copie di Volkswagen Sharan sò stati pruduciuti. U mudellu hà ricivutu una larga ricunniscenza da u publicu europeu, chì hè stata pruvata da i prestigiosi premii di l'automobile in a nomina "Best Minivan".
In u 2010, Volkswagen hà sviluppatu a prossima generazione di Sharan. U novu mudellu hè statu creatu nantu à a piattaforma Passat è hà un novu corpu. U novu mudellu hè diventatu più putente, è più grande, è, francamente, più bella. Ci hè statu parechje migliure tecniche. In u 2016, a minivan hè stata rimodellata è forse questu signala a liberazione imminente di a terza generazione Sharan. Inoltre, dapoi u 2015, u so cuncurrente più vicinu in a classa di minivan, Galaxy, hè statu pruduttu in a terza generazione.
A lista
I Sharans di e duie generazioni anu un layout classicu di un voluminu per minivans. Questu significa chì in un corpu, sia u compartmentu di u passageru è i compartments per u mutore è i bagaglii sò cumminati. Salon assume prestazioni di 7 è 5 posti. Una innuvazione notevuli in u layout era e porte scorrevule di a seconda fila.
In e prime edizioni, a vittura hè stata furnita in 5 livelli di trim di u mutore:
- 2-litre cù una capacità di 114 litri. Cù. - benzina;
- 1,8-litre cù una capacità di 150 litri. Cù. - benzina;
- 2,8-litre cù una capacità di 174 litri. Cù. - benzina;
- 1,9 litri cù una capacità di 89 litri. Cù. - diesel;
- 1,9 litri cù una capacità di 109 litri. cun. - diesel.
Tutte e mudificazioni di a vittura eranu trazione di front-wheel, è solu a mudificazione cù u mutore più putente hè stata furnuta cù una trasmissioni all-wheel drive à a dumanda di u cliente.
À u tempu, a gamma di motori s'hè allargata cù trè novi motori diesel è un mutore chì funziona sia à benzina sia à gasu licu. A putenza di u mutore cù un voluminu di 2,8 litri aumentatu à 204 litri. Cù.
U primu Volkswagen Sharan hà e seguenti caratteristiche di pesu è dimensione:
- pesu - da 1640 à 1720 kg;
- capacità di carica media - circa 750 kg;
- lunghezza - 4620 mm, dopu à facelift - 4732;
- larghezza - 1810 mm;
- altezza - 1762, dopu à facelift - 1759.
Nant'à a seconda generazione di Sharan, a putenza media di u mutore aumentò. Ùn ci hè più un mutore di 89 cavalli in i livelli di trim. U mutore più debule principia cù una putenza di 140 hp. Cù. È u mutore di benzina più putente di a nova serie TSI ferma apprussimatamente à u listessu livellu di 200 hp. cun., ma per via di una migliione qualitativa hà permessu di ghjunghje sin'à 220 km / h. Sharan di a prima generazione ùn pò micca vantassi di tali caratteristiche di velocità. A so vitezza massima cù un mutore di 2,8 litri hè 204 hp. Cù. righjunghji appena 200 km à l'ora.
Nunustanti lu putiri aumentatu, i mutori di a seconda generazione sò diventati più ecunomica è ecunomica. U cunsumu mediu di carburante per un mutore di diesel era di circa 5,5 litri per 100 km, è per un mutore di benzina - 7,8. L'emissioni di monossidu di carbonu in l'atmosfera sò ancu ridutte.
Volkswagen Sharan di a seconda generazione hà e seguenti caratteristiche di pesu è dimensione:
- pesu - da 1723 à 1794 kg;
- capacità di carica media - circa 565 kg;
- lunghezza - 4854 mm;
- larghezza - 1905 mm;
- altezza - 1720.
I Sharans di e duie generazioni anu trasmissioni manuali è automatiche. L'automatizazione di a prima generazione hè implementata cù a tecnulugia Tiptronic, patentata in l'anni 90 da Porsche. A seconda generazione di Sharan hè furnutu cù una scatula di cambio DSG - una scatula robotica dual-clutch.
Sharan 2017
In u 2015, à u Salone di l'Automobile di Ginevra, Volkswagen hà introduttu a prossima versione di u Sharan, chì serà vindutu in 2016-2017. À u primu sguardu, a vittura ùn hà micca cambiatu assai. Un cunniscenza di a marca certamenti noterà i contorni LED di e luci di marcia nantu à i fanali è i fanali posteriori riprogettati. U riempimentu di a vittura è a gamma di motori anu subitu assai più cambiamenti.
Cambiamenti di specificazione
Unu di i principali cambiamenti annunziati in u novu mudellu era l'efficienza è l'amichevule ambientale. E caratteristiche di u mutore sò state cambiate à i requisiti Euro-6. È u cunsumu di carburante, sicondu i pruduttori, hè diventatu 10 per centu menu. À u listessu tempu, parechji mutori anu cambiatu u putere:
- Motore à benzina TSI di 2 litri cù 200 CV Cù. finu à 220;
- mutore diesel TDI 2-litre - da 140 à 150;
- Mutore diesel TDI 2 litri - da 170 à 184.
In più, un mutore diesel cù una capacità di 115 litri apparsu trà e unità di putenza. Cù.
I cambiamenti anu affettatu ancu i roti. Avà u novu Sharan pò esse equipatu cù trè dimensioni di roti: R16, R17, R18. Altrimenti, i pezzi di chassis è di trasmissione di u mutore ùn anu micca cambiatu, chì ùn pò micca esse dettu di l'internu è l'equipaggiu supplementu di a vittura.
Cambiamenti in i livelli di trim
Una vittura muderna tende à cambià più in l'internu chè in l'esternu, è u Volkswagen Sharan ùn hè micca eccezzioni. I disinfettori di l'internu è i specialisti in l'elettronica anu travagliatu assai per fà u minivan ancu più còmode è còmode per u cunduttore è i passageri.
Forsi l'innuvazione più esotica in l'internu di a vittura hè a funzione di massaggio di i sedili di fronte. Questa opzione serà certamente utile à quelli chì sò furzati à esse daretu à a rota per un bellu pezzu. In modu, u volante hè fattu in u stilu di vitture sportive - a parte inferiore di u rim hè fatta dritta.
Trà i cambiamenti in l'assistenti di u driver elettronicu, vale a pena nutà:
- cruise control adaptive;
- sistema di cuntrollu di prossimità frontale;
- sistema di luci adattativu;
- assistente di parcheghju;
- sistema di cuntrollu di linea di marcatura.
Vantaghji è svantaghji di mudelli di benzina è diesel
Benzina o diesel? - A quistione principale dumandata da i futuri pruprietarii di Sharan quandu sceglienu una vittura. Se avemu cunsideratu u fattore ambientale, allora a risposta hè ovvia. U mutore diesel hè menu dannusu à l'ambiente.
Ma questu argumentu ùn hè micca sempre un argumentu cunvincente per u pruprietariu di a vittura. U mutivu principale di sceglie una versione di diesel di a vittura hè u cunsumu di carburante più bassu cumparatu cù a benzina. Tuttavia, i seguenti fattori deve esse cunsideratu:
- un mutore diesel hè più caru di mantene - ci sò difficultà à truvà specialisti qualificati;
- L'inguerni friddi russi à volte portanu à prublemi cù l'iniziu di u mutore in i ghjàllichi severi;
- U carburante diesel in stazioni di benzina ùn hè micca sempre di alta qualità.
Pigliendu in contu sti fattori, i pruprietarii di diesel Sharans deve esse attenti à u mantenimentu di u mutore. Solu cù questu approcciu, l'usu di un mutore di diesel darà benefici reali.
Prezzi, recensioni di u pruprietariu
Volkswagen Sharan di tutte e generazioni gode di l'amore tradiziunale di i so patroni. Questu hè duvuta à u fattu chì tali vitture sò acquistate da e persone chì capiscenu chjaramente ciò chì volenu ottene da questa vittura. In regula, i pruprietarii anu vitture di a fini di l'anni 90 - principiu di l'anni 2000 in e so mani. Ci sò pochi Sharans di l'ultimi mudelli in Russia. U mutivu di questu hè a mancanza di un canale di furnimentu ufficiale è un prezzu piuttostu altu - u costu di una vittura in a cunfigurazione basica principia da 30 XNUMX euro.
I prezzi di e vitture usate partenu da 250 mila rubli è dipendenu di l'annu di fabricazione è di e cundizioni tecniche. Quandu sceglite un Sharan cù chilometru, duvete pagà una attenzione particulari à e recensioni di i pruprietarii. Questa hè una infurmazione preziosa chì pò esse usata per piglià cunclusioni nantu à e caratteristiche di a vittura.
A vittura ùn hè micca per a Russia 27 d'Agostu 2014, 22:42 A vittura hè eccellente, ma micca per e nostre strade è u nostru carburante. Era u sicondu Sharan è l'ultimu, ùn aghju micca pisatu più nantu à questu rake. A prima macchina era da Germania in u 2001, hà ancu travagliatu in modu diversu. Dopu à un mesi di funziunamentu in a regione cintrali, un rumore di u mutore di trattore apparsu, un odore caratteristicu di un solarium, è andemu via: a sospensjoni hè morta in dui mesi, a riparazione costa circa 30000 8000 rubles; u sistema di carburante hà cuminciatu à scemu dopu à u primu fretu. L'ecunumia vantata di e vitture diesel hè stata spazzata in pezzi. Cambia l'oliu di u mutore ogni 16000 km, u filtru di carburante è di l'aria cambia ogni 7,5 km, i.e. à traversu u tempu. Dopu tali mantenimentu, i costi, solu per u mantenimentu, bluccatu tutti i risparmii di gasoil. A strada, u cunsumu nantu à l'autostrada hè di 100 litri per 15-nu. In a cità, in l'inguernu cù riscaldamentu è riscaldatore automaticu 16-2000l. Senza un riscaldatore in a cabina un pocu più caldu chè fora. Ma ellu, u cane, attrae cù u so cunfortu di viaghju è a cunvenzione di a cabina. L'unica vittura in quale dopu à 2005 km, senza piantà, u mo spinu ùn hà micca malatu. Iè, è u corpu pare solidu, aghju sempre guardatu daretu à e boli. Second Sharan 200000 Sò statu ammazzatu in generale, chjappà 10000 6000 di lignu. U pruprietariu precedente, apparentemente, hà aghjuntu additivi di alta qualità durante a vendita è a vittura hà guidatu onestamente 25000 35000 km senza prublemi è questu hè: ugelli (ognuna per 15000 10000 rubli), compressione (sustituitu anelli - 30000 80000), vacuum di frenu (cosa di l'hemorroide, novu). 40000 15000, utilizatu 1000 XNUMX), conder (u tubu di fronte hè sempre perdite, ancu un novu deve esse saldatu - malatia, riparazione cù disassemblamentu di tutta a parte frontale - XNUMX XNUMX rubles), riscaldatore (riparazione XNUMX XNUMX, novu - XNUMX XNUMX), riscaldamentu di carburante. ugelli, rimpiazzamentu di turbine (novi XNUMX XNUMX rubles, riparazione - XNUMX XNUMX) è cusì pocu cose! I prezzi di u prezzu sò mediu, più o minus XNUMX rubles, ùn ricordu mancu un centesimu, ma aghju avutu à piglià un prestitu! Allora, pensate centu volte s'ellu ci vole à investisce tanti soldi in cunfortu. Forsi ùn ci hè micca tali prublemi cù a benzina, ùn sò micca sapè, ùn aghju micca pruvatu, ma ùn ci hè assolutamente nisun desideriu. Bottom line: una vittura bella, còmuda, cunfortu cù mantenimentu caru è constantu. Ùn per nunda ùn sò micca ufficialmente consegnati in Russia!
Sharan minivan? Carru di ferrovia !
Car inerte, per via di u so pesu. Una vittura vivace, grazia à a so unità di putenza (un mutore diesel tira 130 cavalli). A scatula di u meccanicu hè ancu adattatu, ma micca per tutti. Salon hè troppu grande, ancu stranu. Quandu un VAZ 2110 si trova vicinu, a larghezza hè a stessa. Shumka Pts bè, malgradu l'anni (15 anni). U fondu hè perfettamenti processatu, u corpu ùn fiurisce in ogni locu. I tedeschi anu fattu u chassis sottu à e strade russe, a so sperienza di trasfurmà in Russia in a Sicunna Guerra Munniali affettata, ben fatta, si ricordanu. Solu i struts di fronte sò debbuli (serianu una volta è mezu più grande di diametru). Circa l'electricista "nain" per dì "bad" electricista hè buzzing. Sò impegnatu in a riparazione è a risturazione di vitture straniere, cusì ci hè qualcosa per paragunà. Per esempiu, ci hè un messu cumpletu in i behahs, i fili ùn sò micca disposti, ma ghjittati da un "oblicu" unlaid. I cunduttori ùn sò micca ligati, micca imballati in cunghjetti di plastica. I bavaresi anu da pruduce a cerveza è salsiccia, sò bè in questu, è e vitture (BMW) sò solu una marca populari. Ci era 5 è 3 ,, novanta ,,. Allora vene MB, in termini di qualità è affidabilità, quì i ragazzi di Stuttgart anu boni motori diesel per via di pompe di carburante d'alta pressione in linea è una doppia catena di timing. È ùn anu micca sigilli di crankshaft, i posteriori, byada.a.a ...., cum'è nantu à GAZ 24, anu solu un pigtail intrecciatu invece di una glandula è scorri constantemente. Allora vene Audi è Volkswagen, parlu di a qualità, di sicuru l'assemblea tedesca, è micca turca o ancu più russa. Ci era MB è Audi. Aghju nutatu chì a qualità hè deteriorata ogni annu, soprattuttu dopu à u reystaling. Cum'è s'elli sò specificamente fà cusì chì i pezzi di ricambio sò compru più spessu (o forse hè?). In u mo "sharan" ci hè una pompa di iniezione elettronica, u mutore hè rumoroso, a ghjente chjama tali vitture "TRACTOR". Ma hè più affidabile ch'è a pompa di l'iniettore è ... più prezzu. In quantu à u cunfortu in un minivan: frescu è cunfortu è visibile, fora di i pilastri di a finestra di fronte di sicuru, ma duvete esse più attenti è pudete abituà. Ùn aghju micca bisognu di sensori di parcheghju, pudete affittu senza ellu. L'aria condizionata rinfriscà, a stufa si riscalda, ma solu dopu chì Eberspeicher hè attivatu (un calefactor antifreeze supplementu hè situatu sottu à u fondu vicinu à a porta posteriore sinistra. Quale duverà dumande, u mo skype hè mabus66661 Bona furtuna à tutti noi.
Macchina per a vita
Aghju compru una vittura 3,5 anni fà, sicuru, ùn hè micca una nova.Mileage sottu u mo cuntrollu hè 80t.km. Avà u chilometru nantu à a vittura hè 150 000, ma questu hè nantu à l'urdinatore, nimu ùn sapi ciò chì in a vita. Per 3 inguerni in Mosca, mai. Ùn mai avutu prublemi per inizià a vittura. U fattu chì a ghjente scrivite nantu à l'incapacità di e vitture diesel à e nostre cundizioni hè assuluta. E persone, cambiate a bateria quandu cumprate, riempite di carburante diesel normale, aghjunghje l'anti-gel in i ghjàllichi salvatichi è basta. A macchina vi ringraziarà cù l'operazione ritmica di u mutore. Ebbè, hè una lirica. Avà i specifichi: durante l'operazione aghju cambiatu: -GRM cù tutti i rulli è pompi - blocchi silenziu - 3-4 volte - i racks sò tutti in un cercolu (quasi subitu dopu a compra) - rimpiazzà i dischi 17 cù un raghju di 16 è mette i pneumatici alti. - Articuli CV - un latu 2 volte, l'altru 1. - un paru di punte. - Engine pillow - Battery - u primu invernamentu in Mosca (German mortu). OK hè tuttu finitu Avà. Cù un passaghju assai frescu in Mosca, a vittura manghja 10-11 litri in a cità. Cù l'aria condizionata in l'autostrada - 8l à una vitezza di 130-140. Un 6-mortaru meccanicu funziona in modu chì à u principiu a ghjente hè sorpresa da l'agilità di sta macchina. Salone - hè inutile di dì - andate in questu è vive. Cù una altezza di 190 cm, mi sentu bè, è a cosa più interessante hè chì u passageru chì si mette daretu à mè, ancu! Truvate almenu una altra vittura induve questu hè pussibule. I sensori di parcheghju davanti è posteriore sò stupenti! Nant'à u ventu di u ventu, a ghjente avia paura di parcheghju in u curru, è SHARAN si alzò (grazie à i sensori di parcheghju) facilmente! Aghju una debulezza per viaghji longu è ùn ci hè mai statu cusì chì u minimu dulore in u mo spinu o in u quintu puntu hè apparsu. Di i minus - iè, l'internu hè grande è riscalda in l'invernu per 10 minuti, u rinfrescante in l'estiu hè ancu di circa 10-15 minuti. Ancu s'ellu ci sò i dutti di l'aria da u parabrisu finu à a porta posteriore. - Hans puderia ancu fà a porta di daretu à l'accionamentu elettricu, è cusì facenu e so mani brutte. Trunk - almenu carica un elefante. Capacità di carica - 700k
Tuning Sharan
Sembra chì u fabricatore hà furnitu per tutte e cose chjuche in a vittura, ma ci hè sempre spaziu per migliurà a vittura. I fornitori di pezzi di tuning offrenu una larga gamma di migliure per quelli chì piace à decorate u so minivan:
- soglia di putenza;
- gabbia di canguro;
- suluzioni d'illuminazione per u salone;
- copre i fari;
- spoiler di u tettu;
- kits decorativi per u corpu;
- deflettori nantu à u cappucciu;
- deflettori di finestra;
- Coprisedili.
Per l'usu di ogni ghjornu di una minivan nantu à e strade di paese, serà utile installà un deflector nantu à u cappucciu. A funzione di designu di u Sharan hè chì u cappucciu hà una forte pendenza, è quandu si guida à alta velocità, si sforza di cullà assai di terra da a strada. U deflettore aiuta à svià u flussu di detriti è impedisce a cappucciu di sbuccà.
Un elementu utile di tuning per Sharan serà a stallazione di un sistema di bagaglii supplementari nantu à u tettu di a vittura. Comu a pratica mostra, i minivans sò spessu usati per viaghjà longu, è se tutti i setti posti sò occupati da i passageri, allora 300 litri di un troncu standard ùn hè micca abbastanza per allughjà tutte e cose. A stallazione di una scatula speciale nantu à u tettu vi permetterà di mette in più bagaglii chì pesanu finu à 50 kg è finu à 500 litri in volume.
Ci hè una opinione cumuna semi-scherzante trà i pruprietarii di vitture sperimentati chì a megliu vittura hè una nova vittura. Questu s'applicava cumplettamente à u Volkswagen Sharan se a vittura hè stata furnita ufficialmente à u mercatu russu. Intantu, u cunsumadore russu deve esse cuntentate cù Sharans, cum'è dicenu, micca a prima freschezza. Ma ancu pussede sti minivans da a fini di l'anni 90 funziona positivamente per a reputazione di sta marca è, cù u tempu, creà una basa di clienti solidu di i fan di Sharan.
