Ford Fusion 1.6i Trend
A Fusion aggiornata conserva tutti i vantaghji di u so predecessore. Spaziosa (per sta classa di vitture), un bagagliu abbastanza grande cù un bordu di carica bassu è una grande apertura di carica, sdoganamentu semi-off-road è dimensioni chì sò dipinte nantu à a pelle per tutti i cunduttori chì anu assai in cumunu cù u trafficu cunfitturi. A Fusion hè stata ligeramente rinnovata, a parte anteriore hà avà una maschera leggermente fora di strada è un paraurti frontale, i segnali di direzione di i fanali sò stati illuminati cù vetru aranciu, è i fanali posteriori sò stati (leggermente) riprogettati.
Ford hà fattu più prugressu in l'internu, induve a cima di u dash hè fatta di gomma chì si senti bè à u toccu è ùn hè più dull and rough. Durante l'aghjurnamentu, i calibri digitali di carburante è di temperatura sò stati abbattuti - invece di elli sò classici. Più bella è, più impurtante, sempre in vista. I novi ùn sò micca originali in quantu à u disignu, ma ùn pudemu micca culpisce per esse dorme è anticu, cum'è avemu fattu cù i precedenti in a prova di Fusion di Auto Shop à n. 5 anni 2003
I spazii di almacenamentu sò per suprattuttu listessi, ancu s'ellu ùn capisce micca perchè nimu di elli sò cuparti, per esempiu, di gomma per impedisce l'articuli di sbulicà mentre ti move. Sopra l'internu, chì, per via, ùn hè micca illuminatu, ci hè un scaffale di trè sezioni per almacenà e cose. Un detentore di lattine più seriu hè mancatu, postu chì una basura amovibile hè solu una suluzione d'emergenza. A parte media di a toolbar ùn hè più un capitulu per sè stessu, ma si fusiona in tuttu. Cambiatu u buttone per accende tutti i segnali di turnu, diverse ugelli di ventilazione, è tuttu u restu hè cunnessu à a Fusion prima di a riparazione.
U volante hè regolabile in altezza, cum'è u sediu di u cunduttore, allora ùn duverebbe avè nisun prublema per truvà una pusizione di guida còmuda. A nova Fusion conserva a qualità di ride di u so predecessore. Più comodu di parechje vitture chjuche, cù inclinazione laterale è longitudinale di u corpu durante una guida più dinamica, ma dunque cun una posizione di guida convincente. È cù una scatula di cambiamenti bona è precisa, chì hè stata data una quarta marcia assai longa in fabbrica; hè ideale per quelli chì ùn volenu cambià, chì pò esse adupratu per guidà in insediamenti (à una bona 1 km / h è 6 giri / min) o per supera i valori limite di l'autostrada (à 50 km / h) è in cumbinatu cù un mutore à benzina di 1.750 litri. è 150 rpm).
Questa esagerazione si traduce in più cunsumu di carburante è menu agilità di u mutore, chì in a prova hè stata un pocu deludente cun l'altru consumu mediu di carburante (a prova generale generale era di 8 litri à 7 km). A quarta marcia più longa significa u quintu hè principalmente per l'ecunumia di carburante. I mutivi di u cunsumu aumentatu si trovanu in u mutore (100 CV à 101 giri / min è 6.000 Nm à 146 giri / min), una longa famiglia di a flotta Ford, chì hè "reale" solu in a metà superiore di a velocità, è hè riluttante à operà in a gamma di rotazione inferiore. Quandu si sveglia, tira costantemente finu à 4.000 giri / min, righjunghjendu a putenza massima. U cunsumu di carburante u più bassu in a prova era di 6.000 litri à 8 chilometri, è u più altu richiedia un litru in più per a listessa distanza.
Ford hè chjaramente cunvintu chì i clienti Fusion ùn piglianu micca in mente u fattu chì u portone traseru ùn pò esse apertu da l'esternu eccettu cù una chjave, postu chì a Fusion aggiornata hè à u listessu livellu chì u so predecessore. Cù i sacchetti pieni in manu, ùn ci hè altra scelta chì truvà a chjave o appughjà un buttone nantu à u pannellu per accede à u bagagliu. Hè una vergogna chì a Fusion ùn hà ancu ottenutu un bancu posteriore mobile longitudinalmente dopu a revisione, cume cù sta soluzione sarebbe senza dubbiu u rè di a so classe.
Cusì, a variabilità di u passageru è di u bagagliu hè sempre limitata da u sedile posteriore pieghevole (60/40) è da u schienale pieghevule di u sedile anteriore à destra, chì permette u trasportu di oggetti più lunghi. A scatula, chì hè assai bè piattata sottu à u sedile di u passageru davanti (sedile), hè sempre un equipagiu.
Nunda hà cambiatu in apertura di u tank di carburante. Cusì, u prucessu di rifornimentu inizia sempre cù a chjave chì apre u tappu di u tank. In a prova, ùn si sò rivelati esse tergicristalli, perchè dopu u travagliu fattu, anu asciugatu u parabrezza una volta è l'altra è anu imbruttatu tuttu ciò chì si pudia macchia. In una mattina assai fredda, tuttavia, i specchi riscaldati si sò rivelati più facili da manuvrà grazie à a Fusione cuboidale per via di a so dimensione è di u parabrezza riscaldatu, eliminendu u raschiatore di ghjacciu di a mattina.
L'energia elettrica in u pacchettu Trend move ancu i finestri laterali di fronte, u frenu hè supportatu da ABS cù distribuzione di forza di frenu, u volante cumunicativu è u shifter sò avvolti in pelle, è u sistema stereo CD furnisce un sonu bonu. A prova di Fusion hà fattu un supplementu per l'aria condizionata automatica (SIT 42.700), u parabrisa riscaldatu (SIT 48.698, 68.369), l'airbag laterali (SIT 72.687; frontale di standard) è a vernice metallica (SIT XNUMX).
Nunda mancava veramente da l'equipaggiu, mancu u volante per cuntrullà u sistema audio. U bancu posteriore hà a so propria luce di tettu, chì a Fusion avia digià prima di a rinnuvazione. U computer di viaghju ùn mostra micca u statu di cunsumu di carburante attuale, ma pò esse usatu per tutti l'altri paràmetri. Siccomu guidavamu a Fusion à un tempu quandu a temperatura era bassa, i fiocchi di neve rossi è aranciu spessu s'illuminava vicinu à i sensori. U sicondu si trova quandu a temperatura esterna scende sottu à cinque gradi Celsius, è u primu hè quandu a temperatura hè sottu à zero.
Hè più longu, più largu è più altu ch'è u Ford Fiesta aggiornatu. Chjucu à l'esternu è spaziosu à l'internu. U ventre hè più millimetru da u pianu cà a cumpetizione, dunque pò trasportà comodamente i passageri ancu induve e strade sò in cundizione povera. A Fusion aggiornata hà abbastanza boni caratteristiche per attirà i clienti. I peghju qualità ùn sò micca cusì grandi chì ùn hè micca pussibule di campà cun elli. A sceltu cù un mutore diversu, chì 1 litru di benzina richiede troppu cibu per e so prestazioni. Hè vera chì hè a più forte in l'offerta, ma in mancu u più economica.
Ci sò trè altri da sceglie (benzina da 1 litru è TDCi da 4 è 1 litri), frà i quali pudete truvà definitivamente a megliu scelta. Depende solu di ciò chì vulete Fusion.
Mità di Rabarbara
Foto: Sasha Kapetanovich.
Ford Fusion 1.6i Trend
Basic Information
| Vendite: | Summit Motors Lubiana |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 12.139,04 € |
| Costu di mudellu di prova: | 13.107,16 € |
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| Putenza: | 74kW (101 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Velocità massima: | 180 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1596 cm3 - putenza massima 74 kW (101 hp) a 6000 rpm - coppia massima 146 Nm a 4000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore mutore i roti davanti - trasmissioni manuale 5-vitezza - pneumatici 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 180 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1080 kg - pesu grossu permissibile 1605 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4013 mm - larghezza 1724 mm - altezza 1543 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 45 l. |
| Scatula: | 337 1175-l |
E nostre misurazioni
| T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. pruprietariu: 60% / Statu di u metru: 2790 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 126 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,1 anni ( 153 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,8s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 18,0s |
| Velocità massima: | 172km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 47,2m |
| Table AM: | 43m |
valutazione
A Fusion aggiornata hà cunservatu tutti i vantaghji di u so predecessore, cumprese spaziosità è bona stabilità direzionale. Erami solu à u mumentu delusi cun un mutore eccessivamente sete chì ùn hè micca troppu vivace in a gamma di giri inferiore. Amu l'internu rinfrescatu chì ùn diventa più noioso è cun quale a Fusion ferma una scelta interessante in a so classe.
Ludemu è rimpruveremu
spazio aperto
a dimensione è a flessibilità di u bagagliu
apparatu
Trasmissione
volante
tergicristalli davanti
u tappu di u tank di carburante pò esse apertu solu cù una chjave
cunsumu di carburante
da l'esternu, u portellone pò esse apertu solu cù una chjave
