U novu Mercedes EQS 450+ hè u capu in a gamma di batterie ? Germania: a megliu vittura elettrica in u mondu!
A cumpagnia tedesca Auto Motor und Sport hè stata a prima in u mondu per pruvà a Mercedes EQS 450+, l'electricista chì prestu piglià u Tesla Model S - a corona di u capu in quantu à a capacità di a bateria dispunibule è possibbilmente a gamma per carica. U rapprisentante di u settimanale era cuntentu di a vittura.
Mercedes EQS 450+ - recensione Auto Motor und Sport
U settimanale tedescu descrive questu in qualchì dettu. dati tecnici Mercedes EQS 450+... Vi ricorda chì a vittura hà batterie putenza 107,8 kWhchì a bateria amassi u calore, questu suggerisce chì u sistema multimediale hè bonu (ancu lentu) per stabilisce a strada attraversu i caricatori. Altri parametri impurtanti? Lunghezza 5,2 metri, interasse 3,2 metri, pesu 2,5 tunnillati, Potenza 245 kW (333 km) i trasmissione arrière, vitezza massima 210 km / h, accelerazione da 6,2 seconde à 100 km / h. Allora, u ghjurnalistu cuntrolla versione cù a più grande gamma pussibule (cù dui mutori seria menu), ùn hè micca dispunibule, perchè micca tuttu pò dì.
Un fattu ntirissanti di ricuperazione: a vittura pò esse caricata cù l'electricità. finu à 200 kW via CCSè a ricuperazione hè capaci di ricuperà finu à 186 kW, chì currisponde à una accelerazione di -5 m / s.2, più di a mità di l'accelerazione hè duvuta à a gravità è à u frenu duru. I punti salienti settimanali ancu u più bassu coefficient di trascinamentu Cx in u mercatu 0,2... A variante di trazione posteriore in prova prumesse in realtà 0,2, anche se d'altra parte, deve esse aghjustatu chì in u situ web di Mercedes, solu u Mercedes EQS 580 4Matic cù un Cx 0,21 pò attualmente vantassi.
Mercedes EQS 450+ - salone. Prestate attenzione à u screnu, questu hè l'opzione più economica per l'equipaggiu cù una pantalla verticale. I più caru anu una finestra larga è trè schermi.
Alexander Blokh, chì hà pruvatu a vittura, hà dettu chì ùn hè mai ghjuntu in un electricista più tranquillu. In u so parè Tesla Model S hè almenu dui posti più bassu... Tuttavia, u più impurtante era efficienza energetica, bassu cunsumu di energiachì à 130 km / h - da 15 à 16 kWh / 100 km.... U rivisore hà guidatu a strada Munich-Berlin à una vitezza media di 104 km / h (chì currisponde à u cruise control stabilitu à 110-120 km / h) è cun un cunsumu mediu di carburante. 15,8 kWh / 100 km... Dopu avè guidatu 638 chilometri, a vittura avia ancora 48 chilometri, cusì in totale puderia copre:
- 686 chilometri cù a batteria scaricata à 0 (dichiarazione di u fabricatore: finu à 770 unità WLTP),
- 617 chilometri quandu a bateria hè scaricata à 10 per centu,
- 480 chilometri quandu guida in modu 80-> 10 per centu.
Nantu à u caricatore super veloce, a vittura hà sappiutu ricuperà 300 chilometri in 15 minutiperchè a putenza media di carica era 163 kW. Avemu aghjustatu chì a strada descritta da Bloch hè apprussimatamente equivalente à e rotte Gdynia-Cracovia, Legnica-Bialystok o Rzeszow-Zielona Góra. U Mercedes EQS testatu ùn hà micca analoghi diretti da altri fabricatori. A vittura appartene à a classa F, dunque hè un segmentu più grande di u Tesla Model S o Lucid Air (segment E).
Vale a pena leghje è vede (in alimanu):
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