Ford Kuga 2,0 TDCI - U putere di u cunfortu

A linea classica di stu SUV compactu cum'è SUV hè stata assai ammorbidita da un altu livellu di equipaggiu di cunfortu.

Aghju trattatu stu mudellu parechje volte, ma ci hè sempre qualcosa chì mi pò sorprenderà. Tradizionalmente, eru sorpresu da a ocultazione di u buttone di iniziu di u mutore in u sistema di apertura è di partenza senza chjave di a vittura. Ùn hè solu situatu à a cima di a cunsola centrale, sottu à u buttone d'avvertimentu di periculu, hè ancu u listessu culore d'argentu cum'è u restu di a cunsola. Hè distinatu solu da un sticker cù a parolla Ford. Sò questu, ma mi sorprende sempre cumu qualcunu pò vene cun qualcosa cusì. A seconda sorpresa hè stata più pusitiva - nantu à u muru di a cunsola cù un scaffale in l'accolta trà i sedili di fronte, aghju trovu una presa di 230 V. Grazie à questu, i passageri di u sediu posteriore ponu utilizà i dispositi chì deve esse alimentatu. da una rete elettrica "casa" regulare - laptops, set-top box di ghjoculi o ricaricate u telefunu cù un caricatore convenzionale.

A vittura pruvata avia u più altu livellu di cunfigurazione Titanium, i.е. climatizzazione automatica dual-zone, 6 airbags, sistemi di assistenza elettronica cù ESP, cruise control è assai picculi cose utili, cum'è l'illuminazione in i specchietti laterali, illuminazione di l'area vicinu à a vittura, un pulitore di parabrisa cù un sensoru di pioggia, un specchiu retrovisore dimming automaticamente. In u dispusitivu pruvatu, aghju avutu accessori supplementari cù un valore tutale di più di PLN 20. A lista hè abbastanza longa, ma i più interessanti sò DVD-navigazione, sensori di parcheghju frontale è posteriore cù una camera di retrovisione, un tettu panoramicu è u socket 000V / 230W digià citatu.

A camera di retrovisione hè soprattuttu utile in questa vittura, perchè i pilastri posteriori, chì si allarganu assai in basso, limitanu significativamente u campu di vista da daretu. In u sistema audio, chjaramente mancava un connettore USB. L'inputs audio sò assai menu pratichi perchè USB hè u standard per i lettori di musica multimediali o più portable in usu oghje. Per una certa ragione, l'unicu ciò chì ùn hè micca adattatu cù l'altu livellu di l'equipaggiu era u plasticu d'argentu nantu à a cunsola centrale, chì pare chì hè da un scaffale assai più bassu. In generale, questa hè una cullezzione assai bona, ma avete bisognu di gastru quasi PLN 150 000 nantu à questu.

Aghju trattatu prima di u Kuga, chì avia un turbodiesel di dui litri ligeramente più debule è era accoppiatu à un manuale di sei velocità. Sta volta, u mutore TDCi di dui litri cù 163 hp. è una coppia massima di 340 Nm hè stata accoppiata à una trasmissione automatica PowerShift à sei velocità. Mi piace più sta versione. Ùn aghju micca solu un pocu più dinamica, ma ancu u funziunamentu senza prublemi di a vittura hà aumentatu significativamente u cunfortu di guida. A dinamica era abbastanza per mè, forsi perchè di solitu esige menu di l'automatica, salvu chì ùn sia una scatula DSG cù un embrague duale. Paragunatu à a versione più debule, ma cumpatibile cù a trasmissione manuale, u mutore TDCi più putente in a linea Kuga ùn brillava micca cù u performance. Tuttavia, a vitezza massima di 192 km / h hè abbastanza. L'accelerazione in 9,9 seconde permette ancu di guidà a vittura abbastanza bè. Solu u cunsumu di carburante hè assai più altu ch'è dichjaratu in a fabbrica. Ancu cun un passaghju tranquillu fora di u stabilimentu, ùn hè micca cascatu sottu à 7 l / 100 km, mentre chì sicondu i dati di a fabbrica, duverebbe avè più di un litru menu.