Braveheart - Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) hà finalmente andatu oltre u classicu 190 è diventa una vittura liberata. U disignu mudernu hè cumminatu cù un impulsu innovativu. Micca solu sta berlina mid-range vede bè, hà un novu core chì batte sottu à u cappucciu. I compressori usurati anu cedutu à i motori CGI equipati di turbocompressori.

A fine, a Mercedes C-Class hè diventata più aggressiva è cusì più vicinu à i so cuncurrenti. A versione di prova di l'Avantgarde, cumminata cù u pacchettu AMG, rompe cù a tradizione è andò in modu aggressivu in cerca di un novu disignu. Mercedes hà piazzatu u so rivalu in a classa di i sedani chjuchi togliendu i vetri - literalmente è figurativamente. Micca solu a siluette hà cambiatu. Una unità di putenza muderna è ecunomica hà debuttatu in a vittura di prova. A l'ora di sta scrittura, una versione mudernizzata di a classe C hè digià apparsu - u stessu core, ma in un novu pacchettu. Tuttavia, cuncintramu nantu à u mudellu pruvatu.

Sembra bè

A basa di a compra hè, sicuru, l'apparenza di a vittura. Questu hè a prima cosa chì prestemu attenzione. Certu, Mercedes hà fattu i so travaglii. Hà cambiatu a forma di u casu di u mudellu pruvatu è andò fora di i classici classici, seguendu i tendenzi di u tempu. L'intera siluette di u C 200 hà parechji biselli è curve. À u fronte, in u primu pianu, a grilla caratteristica cù una stella in u centru è i fanali asimmetrici di moda sò visibili. A piazza di a marca hè una standardizazione coherente per tutti i mudelli. Hè cumplementatu da un paraurti chì copre l'arcu di rota cù ingressu d'aria in forma di cluster. E luci di ghjornu LED strette sò integrate in a so parte inferiore. A tecnulugia LED hè ancu usata in i fanali. I dettagli di u stilu sò cumplementati da specchi retrovisori cù segnali di volta à doppia punta, finiture cromate è cerchi in lega di 18 pollici à sei razze.

Ergonomicu è classicu

U doppiu sunroof illumina l'internu di a berlina ancu in i ghjorni nuvole. L'internu dà l'impressione di simplicità è eleganza. U dashboard hà una superficia liscia cù scaffali ciselati è linee in forma di V, u clock oculatu sottu u tettu hè faciule di leghje, è u so sbarcu prufondu ricorda i vitture sportivi. Un grande schermu multifunzione situatu in u centru si estende da a cima di a cunsola centrale. À u fondu ci hè un registratore di cassette radio cù picculi buttoni, cuntrollu di l'aria condizionata è i buttoni da l'equipaggiu - finitu cù legnu decorativu, chì ùn mi piace micca. L'interruttore di luce è a leva di cambio sò circundati da una giacca di polvere d'argentu. In u tunelu cintrali ci hè un pomu di menu per cuntrullà i sistemi di bordu, incl. navigazione, radiu, sistema audio. Ergonomia à un altu livellu, ma stilisticu micca pazza. I materiali di finitura sò di qualità impeccabile è si adattanu esattamente. L'equipaggiu riccu hè un signalu chì simu in a classa premium. L'equipaggiu include additivi pratichi: un volante multifunzione, sensori di parcheghju cù una camera di retrovisione, un sistema di cuntrollu di voce, fari intelligenti bi-xenon, un sistema di sonu surround Harman Kardon, una interfaccia multimedia, sedili davanti cù memoria, passageru posteriore separatu. cuntrollu di l'aria condizionata.

Mercedes C 200 hè pensatu più per viaghjà inseme. Daretu, solu e persone di corta statura o i zitelli saranu cunfortu. In ogni casu, i prublemi ponu accade à l'aghjustà a pusizione da un cunduttore o un passageru assai più altu di 180 cm. Nimu ùn si metterà daretu à elli, è ancu un zitellu hà da truvà difficiuli di truvà spaziu per a gambe. U vantaghju hè chì l'aria condizionata pò esse cuntrullata separatamente da i passageri chì si mettenu in u sediu posteriore. I sedili di fronte sò ben cuntornati è anu appoggiatesta ergonomichi. Sò cunfortu è mantene bè, ma i posti si sentenu troppu cortu è ponu esse un svantaghju in viaghji longu. U cunduttore truverà una pusizioni còmode per ellu stessu è facilmente aghjustà a colonna di direzzione, chì gira in dui piani.

Sottu à a porta trasversale di a berlina hè un bagagliu cù un voluminu di 475 litri.

Novu serviziu BlueEFFICIENCY

U 200 CGI face parte di una nova famiglia di mutori di iniezione diretta turbocharged chì rimpiazzanu u Kompressor, chì hè statu populari per parechji anni. U mutore 184-litre di 1.8 cavalli hà un torque massimu di 270 Nm, chì hè digià dispunibule à 1800 rpm. A putenza hè mandata à e roti posteriori per mezu di una trasmissione manuale di sei velocità. Ùn ci hè micca traccia di flegmatismu quì. A Mercedes compatta raggiunge 8,2 mph in 237 seconde è accelera dinamicamente da a gamma bassa di rev. A quarta fila hè vivace è flexible. Mostra una bona dinamica sia in a gamma più bassa di rev, sia quandu u mutore hè rializatu à alti valori. Permette di accelerà à 7 km / h. Mercedes cù un novu mutore hà un appetite moderatu per u carburante, è u sistema Start-Stop reduce significativamente u cunsumu di carburante in u trafficu di a cità. In l'autostrada, u mutore hè cuntentu di menu di 100 litri di carburante per 9 kilomitri, è in a cità cunsuma menu di XNUMX litri per centu. A vittura maneghja bè nantu à a strada è hè cunfidenza in a manipolazione. A servodirezzione idraulica hè precisa è ben equilibrata, rende a vittura prevedibile. A sospensione sintonizzata cunfortu hè tranquilla è assorbe i buchi in modu efficace.

Più di trè decennii sò passati da chì Mercedes hà introduttu u primu turbodiesel à u mercatu, è ancu s'è a so evoluzione cuntinueghja finu à oghje, i boni vitture di benzina ùn anu micca avutu l'ultima parolla. Sò diventendu più muderni è offrenu una gamma più larga di rpm utili, è in u casu di a versione CGI, un appetite di carburante un pocu più altu. A Classe C ùn s'assumiglia più à un vechju classicu, ma hà guadagnatu espressione è u disignu mudernu. Pudete gode à ogni età senza teme chì qualchissia ci accusarà di piglià a vittura di u mo babbu da u garage.

A basa di C-class 200 CGI in a più nova "vivaglia" costa PLN 133. Tuttavia, a classa premium ùn hè micca cumpleta senza additivi. Per a versione Avantgarde cù u pacchettu AMG, roti 200-inch, tettu panoramicu, sistema audio Harman Kardon è cusì, vi tuccherà à sbuccà una quantità di soldi. U mudellu pruvatu cù tutti l'accessori costa PLN 18.

PROS

- bona finitura è ergonomia

- mutore flexible è economicu

- scatula di trasmissione precisa

MINUSES

- pocu spaziu in u spinu

- u cockpit ùn sbatte in stile

- extra caru