Kia Sorento 2,2 CRDi - una vittima di un fratellu minore?
U Kia Sorento ùn hè micca una vittura brutta o cattiva, aghju avutu un passaghju assai bonu in questu. Tuttavia, pò perde a lotta per u mercatu cù u so fratellu minore. Sportage ùn hè micca assai più chjucu, ma assai più attraente.
A generazione precedente Sorento era pesante è massiva. L'attuale hè 10 cm più longu, ma i cambiamenti in a proporzioni di u corpu definitamente benefiziu. U grande SUV hè vinutu prima di u novu Sportage, è mi piace assai.
Dopu chì u più chjucu crossover Kia hà ghjuntu à u mercatu, u terminu assai piacevule hè passatu à questu, è u Sorento hè simplicemente cute. Comparatu à a generazione precedente, a vittura hè più attrattiva è dinamica, ma vicinu à questu, u Sportage pare assai cunsirvatori. A siluetta di a vittura hè diventata più dinamica. Cù una lunghezza di 468,5 cm, hà una larghezza di 188,5 cm è una altezza di 1755 cm. U grembiule di fronte, cù un "modulu" s'affucatu versu a parte posteriore, daretu à una parrilla di radiatore fatta di fari predatori, ùn pare micca peghju chè quellu di un SUV più chjucu. U paraurti hè menu interessante, però, è u tailgate hè più sottumessu. Forsi perchè u Sorento hè basamente posizionatu più altu in un segmentu induve i cunduttori cù gusti più tradiziunali sò più probabili di scuntrà.
L'internu hè ancu più discretu è tradiziunale, è grazia à a distanza di 270 cm, hè ancu spaziosa. Havi un layout funziunale è parechje soluzioni pratiche. A cosa più interessante hè a lettiera sottu à a cunsola centrale. U primu livellu hè visibile immediatamente. In i mura di stu scaffale truvamu, tradiziunale per Kia, un input USB è una presa di u sistema elettricu. U sicondu livellu più bassu si accede à traversu aperture à i lati di u tunelu, chì hè un livellu più praticu per u passageru è hè più faciule da ghjunghje à u cunduttore. Scaffali oculati daretu à u fondu di a cunsola ponu esse truvati in parechji mudelli di altre marche, ma sta suluzione mi cunvince assai più. A vittura di prova di a trasmissione automatica hà ancu dui porta tazzi accantu à a leva di cambio di marcia è un compartimentu di almacenamentu grande è prufondu in u bracciu. Havi un picculu scaffale amovibile chì pò cuntene, per esempiu, parechji CD. A porta hà sacchetti abbastanza grande chì ponu accoglie buttigli più grossi, è ancu un slot di uni pochi centimetri di prufundità chì serve per chjude a porta, ma pò ancu esse usatu cum'è un scaffale chjucu.
U sediu posteriore hè separatu è si ripiega. U so backrest pò esse chjusu in diverse anguli, chì facilita ancu di truvà un sediu còmode in u spinu. Ci hè assai spaziu ancu per i passageri alti. Se solu duie persone sò sedute quì, ponu aduprà l'accolta plegable nantu à u sediu centrale. U cunfortu di guida posteriore hè ancu rinfurzatu da prese d'aria supplementari per u sedile posteriore in i pilastri B.
L'attuale generazione Sorento hè pensata per sette passageri. Tuttavia, questu hè una opzione d'equipaggiu, micca un standard. Tuttavia, l'adattazione di u compartimentu di bagaglii per a stallazione di dui sedi supplementari hà bisognu di truvà a dimensione adatta per questu. Grazie à questu, in a versione di cinque posti, avemu un grande stivali cù un pianu elevatu, sottu à quale ci sò dui compartimenti di almacenamento. Appena fora di a porta ci hè un compartmentu strettu separatu induve aghju trovu un extinguisher, un jack, un triangulu d'avvertimentu, una corda di rimorchiu è uni pochi altri picculi articuli. U sicondu compartimentu di stowage occupa quasi tutta a superficia di u troncu è hà una prufundità di 20 cm, chì assicura un imballaggio affidabile. U pannellu di u pianu elevatu pò esse eliminatu, aumentandu cusì a prufundità di u troncu. A dimensione di u troncu in a cunfigurazione basica hè di litri 528. Dopu avè plegatu u sediu trasversale, cresce à i litri 1582. Aghju messu un tamburinu standard in u troncu senza plegà i sedili è plegà a cortina di bagaglii - un taburete, fogli di metallo è pavimentu. rack, è tamburi nantu à elli.
Aghju avutu una mostra assai bona per pruvà. L'equipaggiu includeu, trà l'altri cose, l'aria condizionata in doppia zona, un sistema di ingressu è di partenza senza chjave, è una camera retrovisore chì, cum'è di solitu per Kia, prughjettava l'imaghjini nantu à una schermu muntata daretu à u vetru di u retrovisore. . In vista di e limitazioni di una finestra posteriore micca troppu grande è di pilastri C grossi, questa hè una opzione assai utile, è aghju utilizatu a schermu in u specchiu assai megliu cà a schermu nantu à a cunsola centrale - l'aghju utilizatu quandu inverte. A sospensjoni, ancu s'ellu ferma abbastanza, ùn sminuisce micca u cunfortu, almenu in l'intelligenza di quelli chì preferiscenu vitture chì guardanu e strade tortuose invece di barche cullati. Eru più preoccupatu di u sonu di u ventu, chì in u mo parè duverebbe esse più tranquillu quandu viaghja veloce nantu à a pista.
A versione più putente di u mutore pussibule hè un turbodiesel CRDi 2,2-litre cù una capacità di 197 hp. è una coppia massima di 421 Nm. Grazie à a trasmissione automatica, sta putenza pò esse usata in modu stabile è dinamicu, ma un ligeru ritardu deve esse cunsideratu prima chì a trasmissione s'avvisa chì avà vulemu andà veloce. A vitezza massima ùn hè micca impressiunanti, perchè hè "solu" 180 km / h, ma l'accelerazione in 9,7 seconde à "centu" rende assai piacevule à guidà. Sicondu a fabbrica, u cunsumu di carburante hè 7,2 l / 100 km. Aghju pruvatu à guidà economicamente, ma senza assai risparmiu di dinamica è u mo cunsumu mediu era 7,6 l / 100 km.
Tuttavia, mi pari chì Sorento ùn appartene micca à i tigri di u mercatu. In grandezza, ùn hè micca assai inferior à a nova generazione di Sportage. Hè circa 10 cm più corta in lunghezza è altezza, a listessa larghezza, è a basa hè solu 6 cm più corta, pare menu attrattiva è custa più. U risultatu di a paraguni pare evidenti.
